Với rất nhiều bang thực hiện các biện pháp ủng hộ xe hybrid, như chỗ đậu xe gần, làn đường nhanh và khấu trừ thuế, bạn nghĩ rằng chính phủ sẽ khuyến khích người dân toàn tâm toàn ý lái xe sử dụng ít xăng hơn xe hybrid. Đó là điều mà hầu hết các chủ xe dính dầu mỡ đều cho rằng trong mọi trường hợp. Rốt cuộc, ô tô dầu mỡ là đỉnh cao của việc tái chế nhiên liệu.
Những chiếc xe này là xe động cơ diesel đã được chuyển đổi để chạy gần như hoàn toàn bằng dầu thực vật mới hoặc đã qua sử dụng. Bộ dụng cụ chuyển đổi về cơ bản bổ sung một bình xăng thứ hai và dây chuyền vào động cơ. Bình nhiên liệu gốc và dây chuyền chứa dầu diesel, loại động cơ sử dụng khi khởi động, để làm ấm động cơ chuẩn bị cho việc phun dầu thực vật có độ nhớt cao hơn (làm loãng nó ra) và khi tắt máy, để tẩy động cơ dầu thực vật còn lại. Đốt dầu thực vật tạo ra ít khí thải hơn so với đốt dầu diesel (hoặc xăng). Nó phát ra ít hạt hơn, không có lưu huỳnh và ít carbon monoxide hơn. Và ấn tượng nhất, nó trung tính:Các loại rau được trồng để sản xuất dầu thực vật tiêu thụ nhiều carbon dioxide hơn lượng thải ra khi dầu cháy.
Ngoài những lo ngại về môi trường, việc chuyển đổi một chiếc xe sang chạy bằng dầu mỡ cũng có lợi về mặt tài chính. Tính đến tháng 12 năm 2008, một gallon nhiên liệu diesel có giá khoảng 2,50 đô la [nguồn:EIA]. Một gallon dầu thực vật phế thải, thứ mà các nhà hàng sử dụng trong lò chiên của họ, chẳng tốn kém gì. Các nhà hàng thường tặng nó miễn phí cho bất kỳ ai muốn nó, bởi vì họ sẽ phải trả tiền để có được nó.
Như vậy xe ô tô dầu mỡ phải được các cơ quan nhà nước hết sức coi trọng đúng không? Rốt cuộc, họ giúp tiết kiệm cả tiền bạc và hành tinh. Nhưng hóa ra, chúng thực sự bị cả chính quyền tiểu bang và liên bang khó chịu.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tìm hiểu lý do tại sao mọi người không nên lái những chiếc ô tô có lượng khí thải thấp và chúng tôi sẽ xem họ có thể khiến chủ sở hữu tốn kém tiền bạc về lâu dài như thế nào.
Dầu thực vật là một ví dụ về nhiên liệu sinh học . Nhiên liệu sinh học chỉ đơn giản là nhiên liệu được lấy từ tài nguyên sinh học, tái tạo, chẳng hạn như ethanol ngô, dầu diesel sinh học và dầu thực vật thải (WVO).
Chủ xe ô tô có dầu mỡ chọn dầu thực vật thải, hoặc WVO, cho ô tô của họ. Họ lọc các mảnh thực phẩm ra khỏi WVO của nhà hàng, còn được gọi là dầu mỡ nồi chiên, để biến nó thành SVO, hoặc dầu thực vật thẳng, không làm tắc nghẽn động cơ xe hơi. Dầu ô tô cũng có thể chạy bằng SVO mua từ cửa hàng, như một bình dầu hạt cải lớn từ Costco. Nhưng phương pháp này chi phí cao hơn so với dầu diesel thông thường, không ít hơn.
Vấn đề với dầu thực vật là nó không được Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) chấp thuận để sử dụng làm nhiên liệu. Nó không chính xác là bất hợp pháp - nó sẽ không đưa bạn vào tù - nhưng nó có thể khiến bạn bị phạt.
Các nhiên liệu sinh học khác, như etanol và diesel sinh học, được EPA chấp thuận. Chúng đã được EPA nghiên cứu và thử nghiệm kỹ lưỡng và được chính phủ quản lý giống như bất kỳ nguồn nhiên liệu nào khác. Về mặt chấp thuận của EPA, điều này có nghĩa là etanol hoặc dầu diesel sinh học mà bạn có thể mua từ người bán thương mại tuân thủ Đạo luật không khí sạch.
Lý do bạn không nên sử dụng WVO để cấp nguồn cho ô tô là chưa đủ lâu để EPA kiểm tra tính thân thiện với môi trường của nó. Và vì mọi người chỉ nhận nó miễn phí từ các nhà hàng - chỉ cần đi đến lối vào giao hàng và mang đi một số dầu mỡ chiên kiểu Pháp - không có cách nào để đảm bảo nó đáp ứng các yêu cầu của Đạo luật Không khí sạch, bao gồm các quy tắc nghiêm ngặt về cách nhiên liệu được xử lý. Dầu mỡ chỉ là lưu trữ dầu mỡ của nồi chiên trong nhà để xe của họ, lọc nó và làm đầy.
Và EPA có thể làm gì cho bạn để chạy xe trên nguồn nhiên liệu có thể là carbon trung tính nhất trên thế giới? Nó có thể giúp bạn kiếm được 32.500 đô la mỗi ngày [nguồn:Montefinise]. EPA cũng có thể tính thêm $ 2.750 cho việc sửa đổi chiếc xe để chạy bằng nhiên liệu không được EPA chấp thuận [nguồn:Montefinise].
Mặc dù EPA có thể đang điều tra các chủ sở hữu xe hơi dính dầu mỡ, nhưng họ vẫn chưa phạt bất kỳ ai về hành vi vi phạm này. Điều tương tự cũng không thể nói đối với các cơ quan chính phủ tiểu bang - nhưng thịt bò của họ với WVO không phải là về thân thiện với môi trường.
Trong khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường đang xem xét các trường hợp lái xe vòng quanh bằng nhiên liệu chưa được kiểm tra đầy đủ, các bang đang lo lắng về những mối quan tâm cơ bản hơn:cụ thể là doanh thu bị mất.
Một lần nữa, vấn đề ở đây là thiếu quy định của WVO. Vì dầu mỡ của nồi chiên đã qua sử dụng không phải là nguồn nhiên liệu được chính phủ phê duyệt, nên không có cơ chế nào để đánh thuế nó. Những gì bạn phải trả tại máy bơm khi bạn mua dầu diesel hoặc xăng một phần là thuế nhiên liệu của tiểu bang. Nó thay đổi theo tiểu bang, nhưng chúng ta có thể nói về 20 đến 25 xu cho mỗi gallon nhiên liệu diesel [nguồn:Fletcher và Freeman]. Các tiểu bang thu rất nhiều tiền - đôi khi hơn một tỷ đô la mỗi năm - thuế nhiên liệu của tiểu bang và số tiền đó được dùng để chi trả cho những thứ như cải tạo đường sá và các dự án cơ sở hạ tầng thiết yếu khác.
Khi ai đó chuyển đổi một chiếc xe sang chạy bằng dầu mỡ, nhà nước sẽ mất khoảng vài trăm đô la một năm tiền thuế nhiên liệu. Đó không phải là nhiều khi nó chỉ là một người. Nhưng khi hàng trăm hoặc hàng nghìn người thực hiện chuyển đổi, lượng khí thải thấp hơn cũng có nghĩa là doanh thu giảm đáng kể.
Vì vậy, trong khi EPA cho đến nay hầu như chỉ để xe hơi dầu mỡ ra khỏi móc, các bang vẫn chưa hiểu rõ lắm. Có những câu chuyện xung quanh đất nước về việc người dân không chỉ bị tính thuế đối với số gallon dầu diesel mà họ đáng lẽ đã sử dụng, mà còn tính phí để chúng hoạt động như một trạm xăng của riêng họ. Trong ít nhất hai trường hợp, một ở Illinois và một ở Bắc Carolina, các chủ xe dầu mỡ được thông báo rằng họ cần phải đăng ký là "người nhận nhiên liệu", một ký hiệu thường dành cho các công ty kinh doanh nhiên liệu. Và để trở thành một "người nhận nhiên liệu", bạn phải mua trước một khoản trái phiếu trị giá 2.500 đô la như một sự đảm bảo rằng bạn sẽ đóng thuế. Giữa khoản tiền ràng buộc đó, tiền thuế lại và bất kỳ hình phạt nào liên quan vì sử dụng nhiên liệu chưa có thuế, một số người đã nhận thấy mình nợ hàng nghìn đô la vì lái một chiếc xe hơi dầu mỡ.
Tuy nhiên, một số tiểu bang đang bắt đầu với việc chuyển sang WVO trung tính carbon. Ví dụ:Pennsylvania và Arkansas, tự động miễn thuế dầu mỡ cho chủ sở hữu xe hơi [nguồn:Fuller].
Hy vọng trong cộng đồng nhiên liệu thay thế là hành động của Pennsylvania, Arkansas và những người khác sẽ thành công. Có lẽ trở ngại lớn nhất là thiếu cơ sở hạ tầng để giải quyết thỏa đáng dầu thực vật thải làm nhiên liệu. Ở một số tiểu bang, mọi người có thể đăng ký để trả trước thuế nhiên liệu khi họ chuyển sang WVO - nhưng điều đó yêu cầu một hệ thống được thiết lập để thu thập và gắn thẻ số tiền đó là có kết nối WVO, điều mà nhiều tiểu bang chưa được thiết lập để thực hiện . Vì vậy, các chủ sở hữu xe hơi dầu mỡ cố gắng trả thuế nhiên liệu của họ đang mắc kẹt trong khuôn khổ được thiết lập cho các loại nhiên liệu khác - đó là cách họ cuối cùng phải trở thành "người nhận nhiên liệu" thương mại khi họ xử lý toàn bộ 10 gallon một tuần.
8 Ô tô tiết kiệm nhiên liệu nhất ở UAE
Ô tô điện và ô tô chạy bằng nhiên liệu
Xe hiện đại có thể tái chế như thế nào?
Giá để xe đạp phía sau có hợp pháp không?