Autobahn có đến California không?

Đức được biết đến với một số thứ tuyệt vời, bao gồm bia, đồ ăn vặt và tất nhiên, autobahn. Bundesautobahn như được biết đến ở Đức, thực sự chỉ là một hệ thống đường cao tốc liên bang ở đó, nhưng đối với du khách, sức hấp dẫn của autobahn là giới hạn tốc độ, hoặc thiếu một. Ô tô có thể chạy 150 dặm một giờ (241,4 km một giờ) hoặc hơn trên xa lộ nổi tiếng này.

Và bây giờ một nhà lập pháp California đang đề xuất một dự luật có thể biến tiểu bang trở thành quê hương của cái được gọi là "American Autobahn." John Moorlach, thượng nghị sĩ bang Cộng hòa từ Quận Cam, đã đưa ra dự luật SB 319 vào tháng 2 năm 2019, để giảm tắc nghẽn giao thông dọc theo Xa lộ Liên tiểu bang 5 và Quốc lộ 99. Theo kế hoạch đề xuất, cả hai con đường sẽ có làn đường mới, một hướng bắc và một hướng nam. Người lái xe trên các làn đường mới sẽ không phải tuân theo giới hạn tốc độ, mặc dù giới hạn 65 dặm / giờ (104,6 km / giờ) hiện tại sẽ vẫn có hiệu lực trên các làn hiện có.

Ý tưởng này cũng có thể cung cấp một giải pháp thay thế cho dự án đường sắt cao tốc gây tranh cãi, bị trì hoãn từ lâu - và có thể bị hủy bỏ - của California. Đề xuất này được đưa ra sau thông báo của Thống đốc California Gavin Newsom rằng tàu cao tốc, theo kế hoạch, quá đắt với chi phí ước tính là 77 tỷ đô la và sẽ mất quá nhiều thời gian để xây dựng.

Tài trợ cho American Autobahn

Không có ước tính chi phí chính thức cho SB 319, nhưng vào tháng Hai, Moorlach nói với Los Angeles Times rằng nó có thể tiêu tốn khoảng 3 tỷ USD. Ông cũng cho biết số tiền này sẽ đến từ chương trình giới hạn và thương mại của tiểu bang, trong đó yêu cầu các công ty phải bù đắp ô nhiễm bằng cách mua các khoản tín dụng.

Nếu có kế hoạch tiếp tục, American Autobahn sẽ được xây dựng dọc theo các xa lộ chính, với Lebec (khoảng 80 dặm [128,7 km] về phía bắc LA) ở điểm phía nam và Sacramento hoặc Stockton ở điểm phía bắc. Điều đó có nghĩa là (về mặt lý thuyết) các phương tiện di chuyển về phía bắc với tốc độ 100 dặm / giờ (160,95 km / h) trong làn đường không hạn chế có thể thực hiện chuyến đi đến Sacramento từ Lebec trong khoảng ba giờ. Hiện tại, quá trình lái xe đó mất hơn bốn giờ.

Ngoài việc cải thiện thời gian lái xe cho những người dọc theo tuyến đường đó, các tác giả của dự luật tuyên bố nó cũng sẽ giúp giảm ùn tắc, do đó sẽ giảm lượng khí thải nhà kính từ những chiếc xe bị kẹt ở chế độ chạy không tải. Vì lý do đó, dự luật chỉ rõ rằng nguồn tài trợ phải đến từ Quỹ Giảm thiểu khí nhà kính của California, quỹ thường xuyên hỗ trợ các dự án giao thông và vận tải nhằm giảm thiểu ô nhiễm.

Những người phản đối nghĩ gì

Tuy nhiên, các nhà phê bình chỉ ra rằng những chiếc ô tô di chuyển nhanh như vậy sẽ thực sự thải ra lượng khí thải cao hơn, vì vậy sẽ không có bất kỳ sự giảm thiểu ô nhiễm nào. Trên thực tế, Bill Magavern, người phát ngôn của Liên minh vì không khí sạch, nói với SFGate rằng lý thuyết giảm phát thải ròng là "lố bịch". Ông nói với SFGate:"Khí thải tăng lên ở tốc độ cao; điều này sẽ khuyến khích mọi người lái ô tô thật nhanh trên đường cao tốc của chúng tôi và điều đó sẽ làm tăng lượng khí thải từ giao thông vận tải".

Ngoài những lo ngại về ô nhiễm, các nhà phê bình cũng lo lắng về những rủi ro đối với người lái xe. Maureen Vogel, phát ngôn viên của Hội đồng An toàn Quốc gia, nói với USA Today rằng nhiều nghiên cứu chứng minh rằng khi các quốc gia nâng giới hạn tốc độ, họ có thể dự kiến ​​sẽ gia tăng tử vong do giao thông.

Thống kê từ Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ thực tế cho thấy các vụ va chạm xe cơ giới giảm gần 2% trong giai đoạn 2016 - 2017. Tuy nhiên, NHTSA cũng chỉ ra rằng trong năm 2017, tốc độ là yếu tố gây ra 26 phần trăm tổng số ca tử vong do giao thông - chiếm gần 10.000 ca tử vong.

Một số tiểu bang trên khắp Hoa Kỳ đã tăng giới hạn tốc độ. Ví dụ:Idaho, Montana, Nevada, Nam Dakota, Texas, Utah và Wyoming cho phép người lái xe di chuyển 80 dặm / giờ (128,7 km / giờ) trên một số đường cao tốc nhất định và Texas cho phép 85 dặm / giờ (136,7 km / giờ) dọc theo một đoạn cụ thể của Quốc lộ 130. Tuy nhiên , tốc độ tối đa hiện tại ở California vẫn là 70 dặm / giờ (112,8 km / giờ), với một số đoạn đường có tên trong SB 319 là 65 dặm / giờ (104,6 km / giờ).

Người dân California không nên quá phấn khích. Dự luật còn một chặng đường dài trước khi trở thành luật, và có thể không bao giờ đạt được điều đó. Nếu nó vượt qua được cuộc bỏ phiếu tại Hạ viện và Thượng viện của bang, thì nó phải được Thống đốc Gavin Newsom phê duyệt.

Business Insider đã gọi Autobahn của Đức là một trong những hệ thống đường cao tốc tốt nhất trên thế giới. Toàn bộ Autobahn bao gồm 7.500 dặm (12.070 km), mặc dù trái với suy nghĩ thông thường, có một số đoạn bị giới hạn tốc độ. Các lái xe mới ở Đức thực sự được đào tạo trên Autobahn để học cách xử lý tốc độ cao và quy trình cấp giấy phép của nước này khó hơn rất nhiều, tốn thời gian và tốn kém hơn so với ở Hoa Kỳ.