Nếu xe của bạn phát ra tiếng kêu khi bạn đạp phanh, đó thường là dấu hiệu cảnh báo từ hệ thống phanh của bạn rằng bạn cần phải thay thế chúng. Nếu bạn đạp phanh mà nó vẫn không dừng lại như bình thường, điều này có thể cho thấy các rôto bị cong vênh một chút.
Có thể đã đến lúc thay má phanh và rôto. Nó sẽ có giá bao nhiêu?
Chi phí thay thế má phanh và rôto là:
Tốt nhất nên thay phanh và rôto cùng nhau. Mỗi khi bạn có phanh mới, chúng cần phải phẳng với bề mặt rôto và má phanh mới thì không. Điều đó có nghĩa là sẽ không an toàn khi lái xe với chúng trừ khi bạn hạ lưới rôto hoặc mua những cái mới.
Làm thế nào để thay thế má phanh và rôto? Miếng đệm phanh và rôto Tự thay má phanh và rôto của bạnNhận biết cơ bản về rôto của bạnKhái niệm cơ bản về thay thế rôtoRôto phanh sử dụng áp suất do hệ thống phanh tạo ra để dừng ô tô. Đối với điều này, nó sử dụng nhiệt và ma sát và tạo ra động lượng để dừng quyền lực. Các má phanh giữ rôto tại chỗ bằng cách tác động lên cả hai mặt của rôto.
Các rôto được sử dụng ở bánh trước có thể bị mòn nhanh hơn ở phía trước tùy thuộc vào loại xe bạn có. Vì vậy, bạn chỉ có thể thay thế trên bộ phanh và rôto trên một trục.
Nếu bạn muốn tự mình thay thế chúng, bạn có thể thử bằng cách làm theo một số bước tiếp theo.
Bạn có thể tự thay má phanh và rôto nếu muốn. Đây là một video hay cung cấp cho bạn hướng dẫn từng bước về cách thực hiện.
Rotor phanh có thể tồn tại lâu nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay má phanh vì các cánh quạt mỏng có thể bị cong vênh hoặc quá nóng và khiến xe không thể dừng lại.
Nếu độ dày giảm xuống dưới mức tối thiểu, chúng nên được thay thế; nếu không, nó cũng có thể gây rung lắc bánh lái khi phanh.
Rôto được thiết kế để giữ một lượng nhiệt nhất định sẽ giảm đi khi cánh quạt bị mòn. Quá nhiệt của rôto có thể kết tinh phần kim loại của rôto, do đó tạo ra âm thanh lạch cạch khi đạp phanh.
Nguồn ảnh:https://www.youtube.com/watch?v=Lpb3Zms1_eM
Trung tâm ổ trục giữ các rôto phanh bằng cách lắp các vít hoặc kẹp, được lắp trên chốt của bánh xe.
Bước đầu tiên đang tháo các vít bằng máy vặn vít va chạm và các vít kim loại tấm bằng máy cắt. Nếu rôto bị kẹt vì rỉ sét, hãy dùng búa để nới lỏng một chút.
Sau khi tháo rôto hiện có, hãy khớp nó với một cánh quạt mới và kiểm tra O.D, độ lệch lắp và vị trí của chốt bánh xe.
Bằng cách sử dụng một chiếc khăn mềm, lau sạch dầu mỡ và bụi bẩn trên bề mặt gắn kết của ổ trục của ổ trục.
Sau khi căn chỉnh các vít gắn rôto và các đinh tán bánh xe, hãy đặt rôto lên ổ trục ổ trục. Nó sẽ nằm hoàn toàn trên ổ trục.
Vặn chặt chúng để lắp vào các vít lắp. Nhưng đừng thắt chặt nó quá mức.
Do các chốt này, thước cặp nổi, được bắt vít vào giá đỡ, do đó làm cho má phanh mòn đều. Nếu một tấm trượt của thước cặp bị gỉ, nó có thể bị kẹt và có thể làm mòn quá nhiều tấm đệm kia.
Kéo chốt ra ngoài bằng cách nắm chốt để chốt tự do ra khỏi giá đỡ. Nếu chúng bị kẹt, hãy sử dụng một cặp kìm và phó. Làm cho chúng di chuyển về phía sau và về phía trước để nới lỏng và kéo chúng ra.
Làm sạch tất cả các vết ăn mòn và bụi bám trên chốt bằng cách sử dụng khăn mềm. Bạn cũng có thể sử dụng bàn chải làm bằng dây.
Sau đó, bôi trơn cả hai chốt bằng chất bôi trơn silicon và đặt chúng trở lại vị trí ban đầu trên cùng một lỗ mà từ đó chúng đã được kéo ra.
Lắp chốt vào giá đỡ bằng cách vặn nó để làm cho chúng di chuyển tự do, nếu không, chúng có thể dễ bị mòn và gây ra các rãnh trên chúng.
Các rãnh này có thể làm cho thước cặp đến vị trí treo. Điều này sẽ dẫn đến má phanh mòn không đều.
Các thành phần má phanh có thể là bán kim loại, hữu cơ hoặc gốm. Chúng có các đặc điểm mặc khác nhau.
Trước khi lắp miếng đệm mới, hãy khớp nó với miếng đệm cũ để đảm bảo rằng tấm đệm của má phanh giống hệt nhau.
Một số miếng đệm ban đầu đi kèm với các kẹp tiếng lục lạc. Nếu không có miếng đệm mới, hãy chuyển miếng cũ sang miếng mới. Nếu không, chúng sẽ tạo ra âm thanh lách cách hoặc bốp khi đạp phanh.
Lắp thước cặp trượt trên má phanh. Đảm bảo rằng piston được rút hoàn toàn vào thước cặp.
Đẩy các thanh trượt vào giá đỡ và siết chặt các bu lông, lần lượt các bu lông. Sau khi mở nắp, xác định vị trí xi lanh chính và thêm dầu phanh tốt nhất đến mức đầy đủ của nó.
Sau khi hoàn thành dịch vụ phanh, hãy kiểm tra lại hoạt động của bàn đạp phanh. Đẩy bàn đạp phanh xuống từ từ và để bàn đạp chạm sàn rồi từ từ quay trở lại.
Không bơm phanh gấp. Sau khi thực hiện chu trình này từ năm đến bảy lần, hãy đảm bảo rằng bàn đạp phanh có áp suất bình thường.
Để kiểm tra xem má phanh đã ăn khớp với rôto hay chưa, hãy lái xe thử và đạp phanh nhẹ nhàng trong khi dừng lại dễ dàng.
Nhả bàn đạp trong giây lát và áp dụng nó một lần nữa trong khi dừng.
Bạn sẽ không cần dầu phanh mới nhưng nếu bạn cần bằng cách nào đó, hãy đảm bảo rằng bạn mua đúng loại.
Theo độ nhớt, dầu phanh được Sở Giao thông Vận tải phân loại thành 3 cấp là DOT 3, DOT 4 và DOT 5.
Thay má phanh và rôto sẽ rẻ hơn nếu bạn tự làm (Tự làm). Bạn nên thay thế cả hai miếng đệm và rôto cùng một lúc. Bạn có thể tự mình thay má phanh và rôto hoàn chỉnh nếu bạn có đủ dụng cụ và sự tự tin.
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Drivinglife.net
Cửa hàng sửa chữa cơ thể ô tô hay Tự làm? | Sự khác biệt là gì?
Để tự làm hoặc không nên tự làm:Miếng phanh
Rotor khoan và rãnh:Hướng dẫn cuối cùng (2021)
Sự khác biệt giữa má phanh và rôto phanh