Xe hơi ngập ngừng khi tăng tốc từ điểm dừng hoặc khi lái xe lên dốc thực sự rất khó chịu và có thể nguy hiểm trong một số tình huống nhất định như vào và ra khỏi đường cao tốc, nơi có thể cần tăng tốc để hòa vào dòng xe cộ. Điều này thường xảy ra do động cơ của bạn không tạo ra đủ công suất để tạo điều kiện tăng tốc độ, tuy nhiên, thủ phạm chính xác có thể cần một thời gian và kiến thức để xác định chính xác.
Bài viết này bao gồm danh sách tổng hợp 11 lý do phổ biến khiến xe hơi chần chừ khi tăng tốc. Di chuyển từng loại để loại trừ từng thủ phạm thực sự và thực hiện thay thế hoặc bảo dưỡng cần thiết ngay lập tức để tận hưởng cảm giác lái êm ái và an toàn.
Về bản chất, sự chậm trễ hoặc ngập ngừng của động cơ trong quá trình tăng tốc xảy ra khi động cơ không nhận đủ công suất và nó cần nhiều lực hơn để tăng tốc từ điểm dừng hơn là khi duy trì tốc độ của xe đang chuyển động.
Động cơ tạo ra công suất bằng cách tạo ra chất cháy trong buồng của nó. Đầu vào cho các vụ cháy, hoặc nổ như vậy, là hỗn hợp không khí và nhiên liệu ở một tỷ lệ tối ưu cố định, được đánh lửa bằng bugi. Động cơ chứa nhiều xi lanh và quá trình đốt cháy diễn ra trong các xi lanh này theo thứ tự liên tục để tạo ra nguồn cung cấp năng lượng liên tục để chạy động cơ.
Do đó, nếu có bất kỳ vấn đề nào xảy ra với bất kỳ bộ phận nào của động cơ điều khiển cơ chế đốt cháy nguồn cung cấp nhiên liệu và luồng không khí như vậy, động cơ sẽ không nhận đủ công suất khi cần, do đó khiến xe hơi ngập ngừng khi tăng tốc từ điểm dừng.
Các lý do cho vấn đề này có thể là một danh sách khá dài. Lần lượt kiểm tra các bộ phận sau khi bạn gặp sự cố xe tăng tốc chậm sau khi dừng :
Một trong những lý do phổ biến nhất khiến ô tô của bạn ngập ngừng khi tăng tốc từ điểm dừng, và lý do dễ sửa nhất là bộ lọc gió bị bẩn. Động cơ của bạn cần được cung cấp không khí liên tục để chạy và phần không khí của phương trình đó có thể bị ảnh hưởng khá nhiều nếu bộ lọc không khí bị bẩn và bị tắc do tích tụ bụi.
Bộ lọc không khí bị tắc có nghĩa là động cơ sẽ không nhận đủ không khí để tạo ra quá trình đốt cháy tối ưu, do đó tạo ra ít công suất hơn những gì cần thiết để tăng tốc xe. Nếu kéo dài, vấn đề nhỏ này sẽ làm hỏng động cơ, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như trải nghiệm lái xe và sự an toàn của bạn. May mắn thay, nếu đây là thủ phạm, bạn chỉ cần lấy bộ lọc không khí ra khỏi hộp khí, kiểm tra và thay thế bằng một bộ lọc mới.
Đây là thành phần tiếp theo cần kiểm tra sau khi bạn đã loại trừ bộ lọc không khí.
Cảm biến lưu lượng gió theo dõi lượng không khí đi vào động cơ và báo cáo thông tin cho ECU (Bộ điều khiển động cơ). Máy tính sử dụng thông tin đó để quyết định lượng nhiên liệu tương ứng mà các kim phun nhiên liệu sẽ cung cấp.
Cảm biến bị lỗi hoặc bị kẹt chuyển tiếp thông tin sai, do đó động cơ không nhận được lượng nhiên liệu chính xác mà nó cần, dẫn đến việc tạo ra năng lượng dưới mức tối ưu và do đó sẽ khiến xe chần chừ trong quá trình tăng tốc từ khi dừng lại hoặc khi đang lái xe lên dốc. Lưu ý rằng nếu nguyên nhân là do cảm biến lưu lượng khí khối thì nó có thể kích hoạt hoặc không thể kích hoạt mã sự cố.
Trong khi động cơ của bạn cần không khí và nhiên liệu để bơm vào buồng đốt, nhiên liệu được lưu trữ trong bình nhiên liệu.
Do đó, một máy bơm nhiên liệu, còn được gọi là “máy bơm chuyển nhiên liệu”, là cần thiết để chuyển xăng hoặc dầu diesel từ bình nhiên liệu đến động cơ, cụ thể là bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu, tùy thuộc vào loại xe bạn có. Bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu sau đó sẽ phân tán nhiên liệu vào các buồng đốt của động cơ.
Không cần phải nói rằng khi bơm nhiên liệu trong xe của bạn gặp trục trặc, động cơ sẽ không nhận được lượng nhiên liệu chính xác vào đúng thời điểm, do đó hiệu suất của nó sẽ bị cản trở.
Bơm nhiên liệu bẩn hoặc bị hỏng có thể gây ra một số vấn đề. Bơm nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi có nghĩa là động cơ không nạp đủ nhiên liệu tại một thời điểm nhất định để tạo ra đủ năng lượng, do đó khiến xe hơi ngập ngừng khi tăng tốc từ điểm dừng.
ĐỌC THÊM
Như đã trình bày ở trên, sau khi bơm nhiên liệu chuyển nhiên liệu từ bình nhiên liệu đến động cơ, các kim phun nhiên liệu sau đó sẽ phun nhiên liệu vào xi lanh. Nhiên liệu sau đó được trộn với không khí theo một tỷ lệ nhất định và sau đó được đánh lửa bằng bugi để tạo ra sự cháy.
Giống như bộ lọc không khí và bơm nhiên liệu, kim phun nhiên liệu cũng dễ bị tích tụ cặn bẩn theo thời gian, ảnh hưởng đến khả năng cung cấp lượng nhiên liệu chính xác cho quá trình đốt cháy. Do đó, động cơ không thể tạo ra đủ công suất để cất cánh trơn tru sau khi dừng hẳn.
Tương tự như bộ lọc gió, bộ lọc nhiên liệu dễ bị bẩn hoặc bị tắc. Sự cố này có thể gây mất công suất hoặc thậm chí là tình trạng không khởi động được, do động cơ không nhận đủ nhiên liệu tại một thời điểm nhất định để đạt hiệu suất tối ưu, do đó khiến xe của bạn ngập ngừng khi tăng tốc từ điểm dừng hoặc khi xe đang lên dốc. . Hiệu suất động cơ không tối ưu tất nhiên cũng sẽ dẫn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém.
Bộ lọc nhiên liệu nằm trong bình nhiên liệu trên hầu hết các loại xe mới hơn và sẽ cần đến cửa hàng để kiểm tra nếu bạn không quen với việc xử lý nó. Nếu xe của bạn có bộ lọc nhiên liệu bên ngoài, việc thay thế nó rất đơn giản và không tốn kém.
Nếu bạn đang lái một chiếc xe cũ với bộ chế hòa khí, nó phải có bơm tăng tốc. Độ trễ có thể là do máy bơm bị mòn hoặc cần sửa chữa. Nó là một thanh pit tông với một piston kín bằng cao su phun một lượng nhỏ khí thô vào bộ chế hòa khí. Sự gia tăng của nhiên liệu và không khí kích hoạt động cơ phản ứng nhanh hơn với gia tốc.
Khi phớt cao su bị mòn, nó sẽ gửi một lượng lớn không khí có ít hoặc không có khí đến xi lanh pít tông. Kết quả là xe hơi ngập ngừng khi tăng tốc từ điểm dừng. Bạn phải thay thế máy bơm cùng với việc vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc nhiên liệu để khắc phục sự cố.
XEM THÊM
Cảm biến vị trí bướm ga là một thành phần của hệ thống thân bướm ga trên ô tô của bạn. Nó nằm giữa ống nạp của động cơ và bộ lọc không khí.
Công việc của cảm biến vị trí bướm ga là đảm bảo động cơ nhận được lượng không khí và nhiên liệu chính xác để đốt cháy tối ưu.
Mỗi lần bạn nhấn bàn đạp ga, van bướm ga sẽ quay để một lượng không khí chính xác đi vào qua ống nạp của động cơ vào buồng đốt. Khi bạn nhấn bàn đạp vào xa hơn, van sẽ mở ra nhiều hơn.
Đồng thời, cảm biến vị trí bướm ga sẽ phát tín hiệu đến Bộ phận điều khiển động cơ để báo vị trí của van bướm ga. Đồng thời, ECU sử dụng thông tin đó để điều chỉnh lượng nhiên liệu nạp vào buồng tại bất kỳ thời điểm cụ thể nào, tạo điều kiện lý tưởng cho quá trình đốt cháy diễn ra.
Việc cảm biến vị trí bướm ga bị trục trặc là điều khá phổ biến, vì nó bao gồm các bộ phận cơ khí có thể bị mòn và cần thay thế. Cảm biến vị trí bướm ga bị trục trặc sẽ chuyển tiếp dữ liệu sai đến máy tính trên ô tô của bạn.
Cảm biến bị trục trặc sẽ không gửi thông tin chính xác, dẫn đến việc động cơ không có đủ nhiên liệu và không khí cần để vận hành trơn tru khi tăng tốc.
Có những dấu hiệu khác mà bạn có thể tìm kiếm để chắc chắn rằng cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi thực sự là thủ phạm. Trong hầu hết các tình huống, khi có vấn đề với cảm biến vị trí bướm ga, Đèn Kiểm tra Động cơ sẽ bật sáng. Ngoài ra, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều cung cấp chế độ vận hành “ở nhà tự do” với công suất giảm nếu động cơ của bạn gặp sự cố. Điều này được tạo ra để cho phép người lái xe ra khỏi đường cao tốc đông đúc một cách an toàn hơn.
Nếu cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi thực sự là thủ phạm khiến chiếc xe của bạn chần chừ khi tăng tốc từ điểm dừng, bạn nên kiểm tra nó ngay lập tức. Khi động cơ của bạn không nhận được tỷ lệ nhiên liệu không khí chính xác để thực hiện đúng chức năng, nó sẽ hoạt động dưới mức hiệu suất tối ưu. Kết quả chắc chắn là khả năng tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn và sẽ gây ra hư hỏng cho động cơ của bạn, làm giảm tuổi thọ của nó.
ĐỌC THÊM
>> Tìm một chiếc xe cũ giá rẻ trong điều kiện tốt tại đây <<
Vai trò của van EGR là tuần hoàn khí thải sinh ra trong quá trình đốt cháy của động cơ trở lại chu trình đốt cháy để đốt cháy lại, do đó làm giảm nhiệt độ của động cơ và giảm sản sinh oxit nitơ độc hại.
Các van EGR đóng mở để kiểm soát dòng khí. Theo thời gian, ống xả hình thành một bức tường carbon cứng và dày, làm khóa van EGR mở hoặc đóng. Điều này sẽ chặn các đường dẫn của hệ thống và khiến dữ liệu không chính xác được gửi đến máy tính của động cơ, dẫn đến lượng không khí và nhiên liệu được bơm vào buồng động cơ không chính xác, do đó gây ra hiện tượng tăng tốc chậm.
Van EGR bị kẹt hoặc bị lỗi cũng làm tăng lượng khí thải cũng như nhiệt độ của động cơ và động cơ bị nóng sẽ không bao giờ hoạt động tối ưu hoặc sẽ không tồn tại được lâu. Sự cố này theo thời gian có thể làm giảm quãng đường đi của ô tô và rút ngắn tuổi thọ của động cơ. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên làm sạch van EGR và các đoạn đường sau mỗi 50.000 dặm hoặc ít hơn.
Từ năm 2000 trở đi, động cơ của các loại xe mới hơn được trang bị gói cuộn dây đánh lửa tiên tiến hơn đặt trực tiếp trên đầu bugi của mỗi xi-lanh động cơ để đốt cháy phích cắm trực tiếp. Các gói cuộn dây này được điều khiển điện tử bởi máy tính động cơ của ô tô. Các gói cuộn dây thường tạo ra tia lửa nóng hơn và mạnh hơn, do đó tạo ra quá trình đốt cháy và mã lực tốt hơn trong động cơ ô tô, so với cơ chế đốt cũ hơn yêu cầu cuộn đánh lửa, bộ phân phối cơ khí và dây cắm.
Không cần phải nói, khi một cuộn dây bắt đầu hỏng, nó sẽ ảnh hưởng đến việc bắn bugi, do đó cản trở quá trình đánh lửa và đốt cháy. Do đó, động cơ sẽ không tạo ra đủ công suất, khiến xe của bạn bị khựng khi tăng tốc từ điểm dừng, tình trạng chạy gồ ghề hoặc động cơ bị ì và vọt lên. May mắn thay, các gói cuộn dây rất dễ tiếp cận và thay thế, thường không yêu cầu gì nhiều hơn một tuốc nơ vít hoặc một bộ điều khiển đai ốc nhỏ.
Công việc của cảm biến oxy hoặc cảm biến O2 là theo dõi hàm lượng oxy trong khí thải theo tỷ lệ với các khí khác và gửi dữ liệu này đến bộ phận điều khiển động cơ để kiểm soát khí thải và quyết định đo nhiên liệu. Thành phần này nằm trong dòng khí thải, thường có một bộ phận nằm gần ống xả hơn và một bộ phận nằm ở phía dưới ống xả.
Nói cách khác, dữ liệu từ cảm biến oxy góp phần xác định chính xác thời gian động cơ, khoảng thời gian đốt cháy và tỷ lệ không khí trên nhiên liệu chính xác.
Do đó, một cảm biến O2 bị hỏng sẽ làm mất tính toán nhiên liệu và phân phối nhiên liệu, khiến động cơ của bạn chạy nhiều xăng, tức là động cơ đang nhận quá nhiều nhiên liệu và quá ít không khí. Tỷ lệ nhiên liệu không khí không chính xác như vậy sẽ ảnh hưởng đến khả năng tạo ra đủ công suất của động cơ để tăng tốc trơn tru. Một triệu chứng khác của cảm biến O2 bị hỏng là có mùi xăng nồng nặc, đặc biệt là khi chạy không tải và có thể là đèn Kiểm tra động cơ phát sáng.
5 lý do khiến ô tô của bạn tiếp tục quá nóng
Tại sao ô tô của tôi rung khi không hoạt động?
10 lý do có thể khiến xe của bạn bị giật khi tăng tốc
6 Lý do chính khiến ô tô của bạn rung khi không hoạt động