Bạn có thể thường đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí nén bằng bugi, nhưng bạn có thực sự hiểu phạm vi nhiệt của bugi ? Để làm cho mọi thứ dễ dàng hơn và giúp bạn hiểu thuật ngữ cơ bản đó, chúng tôi hiện giới thiệu với bạn định nghĩa về phạm vi nhiệt của bugi và cách nó ảnh hưởng đến động cơ của bạn và cách sử dụng nó đúng cách.
Trước tiên, hãy giải thích rõ ràng về giải thích phạm vi nhiệt của bugi .
Phạm vi nhiệt của bugi là tốc độ mà bugi có thể truyền nhiệt từ đầu đốt đến áo nước đầu xi lanh và vào hệ thống làm mát. Phạm vi nhiệt của bugi có thể khác nhau rất nhiều giữa các phích cắm và có thể được ghi lại theo một số cách khác nhau, làm cho việc so sánh giữa các nhãn hiệu khá khó khăn.
Cụ thể, nếu bugi quá nóng, động cơ của bạn có thể bị nổ, đánh lửa trước hoặc mất công suất. Nếu bugi quá nguội, bugi sẽ không thể tự làm sạch bằng cách đốt cháy cặn cacbon. Vì vậy, lựa chọn phạm vi nhiệt phù hợp là rất quan trọng để động cơ hiệu suất cao.
Thông thường, các nhà sản xuất bugi khuyến cáo rằng nhiệt độ đầu mút duy trì trong khoảng 500 - 850 độ C. Hệ thống đánh số dải nhiệt được sử dụng bởi các nhà sản xuất bugi không phải là phổ quát. Hệ thống đánh số của một số nhà sản xuất ngược lại - đối với Champion, Autolite và Bosch, số càng cao thì phích cắm càng nóng. Tuy nhiên, đối với NGK, số càng cao thì phích cắm càng lạnh.
Mỗi nhà sản xuất bugi thiết kế dải nhiệt bằng một con số. Thông thường, phạm vi nhiệt cho Bugi NGK thay đổi từ 2-11. Theo nghĩa rộng, bugi thường được gọi với thuật ngữ nóng bugi hoặc bugi lạnh .
XEM THÊM:
Bugi nóng là bugi truyền nhiệt từ từ từ đầu đốt vào đầu động cơ, giữ cho đầu đốt nóng hơn. Kích nổ (tiếng gõ động cơ) hoặc điện cực trung tâm bị phân hủy là triệu chứng bugi quá nóng . Phích cắm nóng tốt cho các ứng dụng hoạt động chủ yếu ở tốc độ rpms thấp. Bởi vì chúng có chiều dài mũi cách điện dài hơn, nhiệt được truyền từ đầu nung đến hệ thống làm mát với tốc độ chậm hơn.
Bugi nguội là phích cắm dẫn nhiệt ra khỏi đầu bugi nhiều hơn và làm giảm nhiệt độ của đầu bugi. Phích cắm nguội lý tưởng cho động cơ có vòng tua máy cao, ứng dụng cảm ứng cưỡng bức và các trường hợp khác khi động cơ tạo ra nhiệt độ hoạt động cao. Bugi nóng hay lạnh được gọi là khoảng nhiệt của bugi.
Mặc dù không gây hại như cắm điện quá thấp, nhưng những tác động này vẫn có thể gây bất lợi cho động cơ của bạn. Nếu nhiệt độ bugi duy trì quá thấp, nó có thể làm mất tia lửa điện do cặn lắng đọng ở đầu đốt, do đó sẽ khiến động cơ của bạn gặp khó khăn / mất công suất.
Khi phạm vi nhiệt quá thấp, nó có thể rất nguy hiểm cho động cơ xe của bạn vì phích cắm sẽ quá nóng gây ra hiện tượng đánh lửa bất thường (đánh lửa trước), có thể dẫn đến nóng chảy các điện cực của bugi cũng như động cơ và ăn mòn piston.
Động cơ công suất thấp - dải nhiệt thấp hoặc bugi nóng
Động cơ công suất cao - dải nhiệt cao hoặc bugi lạnh
Như chúng tôi đã đề cập ở trên, phạm vi nhiệt cho bugi NGK thay đổi từ 2-11. Hãy xem biểu đồ phạm vi nhiệt có đầy đủ thông tin về con số. Bạn sẽ có những hiểu biết cơ bản về bugi nóng hay lạnh của 5 thương hiệu bugi chính.
Phải thay một chiếc bugi mới là một điều khó khăn, nhưng bạn nhất định phải biết mình cần loại bugi nóng hay lạnh và tỷ lệ ra sao. Vì vậy, bất cứ khi nào bạn tự hỏi "tôi nên sử dụng loại bugi nhiệt độ nào", hãy xem biểu đồ này và bạn sẽ tìm ra!
Nitơ oxit là yếu tố gây ra nhiệt độ xi lanh cao. Do đó, nó yêu cầu một dải nhiệt lạnh hơn so với phích cắm có sẵn.
Metanon được tìm hiểu rằng nó có chỉ số octan cao hơn xăng tiêu chuẩn, metanol mang lại quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn. Do đó, bạn có thể cần một phích cắm lạnh hơn để truyền nhiều nhiệt hơn từ buồng đốt.
Hỗn hợp không khí / nhiên liệu lỏng làm tăng nhiệt độ vận hành, cùng với nhiệt độ đầu phích cắm, có thể gây ra tiếng gõ hoặc đánh lửa trước. Bạn nên sử dụng dải nhiệt lạnh hơn cho hỗn hợp không khí / nhiên liệu loãng hơn. Vì hỗn hợp không khí / nhiên liệu phong phú có thể khiến nhiệt độ phích cắm giảm xuống, tạo ra các cặn cacbon tích tụ trên đầu mút, bạn nên sử dụng dải nhiệt nóng hơn cho hỗn hợp không khí / nhiên liệu phong phú.
Việc tăng tốc thường xuyên và kéo dài và lái xe ở vòng tua cao làm tăng nhiệt độ đốt cháy và thường yêu cầu một dải nhiệt lạnh hơn.
Nói chung, thời điểm đánh lửa nâng cao làm tăng nhiệt độ của bugi. Trên thực tế, NGK ước tính mức tăng từ 70 ° đến 100 ° cho mỗi lần tăng trước 10 ° về thời điểm đánh lửa. Do đó, bạn có thể cần sử dụng dải nhiệt lạnh hơn để tránh kích nổ hoặc đánh lửa trước.
Tỷ số nén cao hơn có nghĩa là áp suất và nhiệt độ xi lanh cao hơn. Và một lần nữa, bạn có thể cần một dải nhiệt lạnh hơn để nhanh chóng truyền tất cả lượng nhiệt thừa đó sang hệ thống làm mát.
Cảm ứng cưỡng bức tăng áp dẫn đến tăng áp suất và nhiệt độ xi lanh, có thể dẫn đến kích nổ. Tùy thuộc vào ứng dụng chính xác, bạn có thể cần sử dụng quá mức nhiệt độ lạnh hơn đáng kể.
Trang bị cho mình những kiến thức về dải nhiệt của bugi trước khi thay sẽ giúp bạn tránh được những hư hỏng nặng cho xe của mình. Đừng quên làm theo các mẹo bảo dưỡng của chúng tôi để hiểu rõ hơn về ô tô của bạn và học cách sửa chữa khi cần.
Cách thay đổi bugi (Hướng dẫn từng bước)
Cách vệ sinh bugi (Hướng dẫn từng bước) + 4 Câu hỏi thường gặp
Cách vệ sinh Bugi
Đã đến lúc bạn thay đổi bugi của máy cắt cỏ chưa?