Bugi có ý nghĩa sống còn đối với động cơ đốt trong của xe máy. Chúng tạo ra tia lửa điện bằng cách truyền tín hiệu điện đến buồng đốt và những tia lửa điện đó đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong buồng đốt. Nếu không có bugi đánh lửa tốt, nhiên liệu sẽ không đốt cháy hiệu quả và động cơ có thể không khởi động được. Bạn nên biết cách kiểm tra bugi và nhận ra các dấu hiệu cho thấy đã đến lúc cần sửa hoặc thay thế các thành phần.
Trước khi kiểm tra bugi , bạn nên biết các triệu chứng phổ biến cho thấy có điều gì đó không ổn với các thành phần này.
Đây sẽ là những dấu hiệu cảnh báo xe bạn khi bugi bị mòn và cần thay thế:
Sự cố khi di chuyển khỏi xe - Bugi bị mòn có thể là một lý do khiến xe khó khởi động. Tuy nhiên, các thành phần khác trong hệ thống đánh lửa cũng có thể gây ra sự cố này.
Công cụ gây lỗi - Âm thanh tách rời từ động cơ là dấu hiệu chắc chắn của một vụ cháy nhầm. Thủ phạm có thể xảy ra là dây bugi bị sờn hoặc đầu phích cắm bị hỏng kết nối với dây.
Tăng tốc chậm - Bugi được làm bằng một số vật liệu phối hợp với nhau để tạo ra tia lửa điện. Các phích cắm không hoạt động bình thường khi các vật liệu này bị mòn, dẫn đến việc giảm tốc độ.
Tiết kiệm nhiên liệu - Xe ô tô đạt mức tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn khi bugi hoạt động tốt vì chúng giúp đốt cháy nhiên liệu hiệu quả trong buồng đốt. Nếu phích cắm bị lỗi, nó sẽ ảnh hưởng đến việc tiết kiệm nhiên liệu.
Chà, trước tiên bạn phải biết bugi xấu trông như thế nào trước khi biết cách kiểm tra bugi . Dấu hiệu chắc chắn của phích cắm bị lỗi là một vết nứt hoặc nhiều vết nứt trên lớp sứ của nó. Đôi khi, bạn sẽ thấy một lớp phủ màu đỏ trên lớp cách nhiệt bằng gốm nhưng đó chỉ là sự tích tụ phụ gia từ nhiên liệu không chì chất lượng thấp.
Đọc các bước sau nếu bạn muốn biết cách kiểm tra bugi :
Nếu các thành phần này chuyển sang màu đen, có nghĩa là chúng đã chạy với quá nhiều nhiên liệu. Nó cũng có thể chỉ ra kim phun bị rò rỉ hoặc hệ thống dây điện không tốt. Trong mọi trường hợp, nó là một vấn đề liên quan đến bugi. Quá trình đốt cháy không chạy theo tốc độ tự nhiên của nó, làm gián đoạn tốc độ đốt cháy và quá trình làm sạch.
Bạn có thể đo điện trở của dây cắm bugi bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để xem chúng có hoạt động tốt hay không. Mỗi chân của dây nên có điện trở từ 10.000 đến 15.000 ohms. Điện trở cao hơn cho thấy hệ thống dây điện không tốt. Ngay cả một vết đứt chân tóc ở đâu đó cũng có thể gây ra hỏng hóc hoàn toàn, điều này sẽ làm cho lực cản của máy bay lên đến vô cùng!
Tình trạng như vậy có thể khiến thời gian của động cơ mất cân bằng. Ngoài việc phát nổ, xăng có chỉ số octan kém cũng có thể gây ra hậu quả tương tự.
Cách kiểm tra xem bugi có hoạt động hay không ? Bạn có thể chắc chắn về vấn đề nếu điện cực bên bị cháy. Điều này xảy ra khi phích cắm cháy quá sớm, không đủ thời gian để nhiên liệu được truyền vào hỗn hợp nhiên liệu không khí của buồng. Tình trạng như vậy đòi hỏi sự chú ý nhanh chóng vì phích cắm có thể sớm hỏng.
XEM THÊM
Màu sắc của tia lửa điện có thể cho bạn biết phích cắm có hoạt động hay không. Tháo bugi nhưng vẫn cắm vào cáp và nối đất vào khung. Bây giờ, hãy khởi động động cơ và xem nó có tạo ra tia lửa nào không.
Tia lửa điện màu xanh có nghĩa là mọi thứ đều ổn nhưng màu vàng hoặc không có tia lửa điện có nghĩa là đã đến lúc phải thay phích cắm. Tuy nhiên, có một vấn đề với phương pháp này. Khi bạn đang kiểm tra một phích cắm bên ngoài buồng đốt, các tia lửa điện không phải chịu áp suất giống như chúng phải chịu áp lực bên trong buồng đốt. Vì lý do này, phích cắm phát tia lửa điện theo cách này không đảm bảo rằng nó sẽ hoạt động trong quá trình hoạt động bình thường.
Bạn đã biết cách kiểm tra bugi nhưng nhiều người vẫn không chẩn đoán được vì không bỏ sót một số thủ thuật. Trong quá trình kiểm tra, bạn phải thực hiện những việc sau:
Cách thay đổi bugi (Hướng dẫn từng bước)
Bugi nên chặt đến mức nào? (+5 Câu hỏi thường gặp)
Cách vệ sinh bugi (Hướng dẫn từng bước) + 4 Câu hỏi thường gặp
Cách thay bugi