Như tất cả các chủ sở hữu xe hơi trên thế giới, chúng tôi yêu thích những chiếc xe cổ và chúng đáng tin cậy nhờ được trang bị bơm nhiên liệu cơ học tiêu chuẩn. Không nghi ngờ gì nữa, bơm nhiên liệu cơ học là một trong những hệ thống nổi tiếng nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, không có gì tồn tại mãi mãi, đặc biệt là với ô tô và linh kiện ô tô. Và trong trường hợp này, các máy bơm nhiên liệu cơ học. Vì vậy, trước khi hệ thống lỗi thời, chúng ta hãy hiểu thêm về hệ thống này. Và nếu bạn đang sử dụng, chuyên gia ô tô của chúng tôi cũng sẽ cung cấp cho bạn cách khắc phục sự cố của các bộ phận trên ô tô.
Thông thường, các máy bơm nhiên liệu cơ khí đều có bộ chế hòa khí đi cùng hệ thống. Và đây là cách họ làm việc cùng nhau.
Về cơ bản, khi động cơ hoạt động, các bơm nhiên liệu này sẽ hút nhiên liệu từ bình xăng, sau đó đẩy nó đến bộ chế hòa khí. Để làm việc, có một thùy lệch tâm trên trục cam chịu trách nhiệm cho hoạt động của máy bơm. Trong một số trường hợp, bộ phận này sẽ nằm trên bánh răng trục cam. Theo chúng tôi được biết, tất cả các máy bơm nhiên liệu cơ khí đều có hai loại động cơ:động cơ V8 và động cơ sáu xi lanh thẳng hàng, và chúng có các vị trí đặt lệch tâm khác nhau. Với động cơ V8, chủ xe có một thanh đẩy giữa bơm nhiên liệu và trục cam lệch tâm để di chuyển tay bơm nhiên liệu. Mặt khác, bộ lệch tâm điều khiển cánh tay bơm nhiên liệu trực tiếp trên các động cơ sáu xi lanh.
Được rồi, bây giờ chúng ta đã biết cách hoạt động của máy bơm nhiên liệu cơ học này, đã đến lúc biết các vấn đề xung quanh nó cũng như cách thay thế hệ thống này.
Vấn đề đầu tiên và phổ biến nhất với máy bơm cơ là khóa hơi. Đây là những gì xảy ra khi xe của bạn chạy không tải trong một thời gian dài và động cơ bị trễ trong quá trình tăng tốc. Nếu bạn cũng như hệ thống bơm nhiên liệu của bạn bị khóa hơi, bạn có thể thấy các triệu chứng khác nhau như còi hơi của bộ chế hòa khí bị khô, không có máy bơm tăng tốc xả, cũng như thiếu áp suất nhiên liệu.
Trong tình huống này, lời khuyên tốt nhất của chúng tôi là bạn nên kiểm tra bể chứa trước. Nhiều người sẽ vội đổ đầy bình mà không kiểm tra độ trễ từ động cơ cũng như những lần giật liên tục, và đó là một sai lầm lớn. Nguyên nhân chính của vấn đề này có thể là do hiện tượng tạo bọt nhiên liệu, xảy ra khi khí lạnh tiếp xúc với bát nhiên liệu nóng của bộ chế hòa khí. Điều này thật khủng khiếp vì xăng có thể làm thay đổi độ bay hơi do cồn hoặc chất tăng trị số octan bên trong. Cùng với đó là khiến xe khó khởi động và đánh lái. Tệ hơn nữa, rượu sẽ làm hỏng các bộ phận của xe trong hệ thống nhiên liệu, làm thay đổi hỗn hợp nhiên liệu và không khí, cũng như làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu.
Một điều khác chúng ta có thể thấy là động cơ. Với các vấn đề về khóa hơi, chủ sở hữu xe sẽ có động cơ hoạt động sai. Đôi khi nó thậm chí chạy nghiêng ngả, khựng lại hoặc do dự. Dù bằng cách nào, áp suất nhiên liệu sẽ giảm xuống, khiến xe không thể chạy hoặc khởi động được.
Một vấn đề khác của máy bơm nhiên liệu cơ học là dầu bị rò rỉ. Trong nhiều loại xe, cánh tay truyền động của bơm nhiên liệu sẽ di chuyển qua nắp định thời. Thiết kế tạo ra chuyển động quay liên tục của trục khuỷu hoặc trục cam, chuyển động của cánh tay đòn. Tuy nhiên, nó cũng tạo cơ hội cho dầu rò rỉ.
Cụ thể hơn, có một con dấu chặt chẽ hiển thị nơi gắn bơm nhiên liệu vào nắp thời gian của một miếng đệm. Về lâu dài, sự rung lắc của động cơ sẽ làm lỏng các bu lông ở khu vực này. Điều này sẽ tạo cơ hội cho dầu chảy ra ngoài. Nếu lâu ngày chủ xe không kiểm tra xe, nước rỉ sẽ tiếp tục rò rỉ ra ngoài, tạo ra chất tẩy rửa trong dầu máy và làm hỏng phớt. Cách duy nhất để khắc phục điều này là siết chặt bu lông. Trong trường hợp con dấu bị hư hỏng, chỉ cần thay thế nó và chúng tôi có thể khắc phục sự cố.
Lúc này có thể là do chính máy bơm, vì vậy nếu chúng ta không thấy ổ khóa có gì sai hoặc phát hiện thấy dầu rò rỉ thì máy bơm chính là yếu tố chúng ta cần kiểm tra. Để kiểm tra bơm xăng, trước tiên chủ xe phải ngắt đường dẫn nhiên liệu ở bộ chế hòa khí, sau đó cho vào thùng hoặc bao. Để kiểm tra xem bơm có đẩy nhiên liệu qua đường hay không, chúng ta cần nổ máy. Nếu nhiên liệu phun ra mạnh, điều đó có nghĩa là máy bơm vẫn đang hoạt động. Ngược lại, nếu dòng chảy yếu hoặc không có nhiên liệu, máy bơm đang gặp sự cố. Nó có thể là thứ gì đó làm tắc đường dẫn nhiên liệu hoặc làm tắc bộ lọc nhiên liệu.
Một phương pháp khác để kiểm tra bơm là tháo bộ lọc không khí và bơm liên kết bướm ga trong khi kiểm tra họng của bộ chế hòa khí. Nếu máy bơm hoạt động bình thường, nó sẽ đẩy một luồng nhiên liệu mạnh vào bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, nếu không có gì xuất hiện, chủ xe cần kiểm tra xăng trong bình, đường dẫn nhiên liệu cũng như bộ lọc nhiên liệu vì có thể có thứ gì đó cản đường.
Cùng với đó, áp suất bơm nhiên liệu là một yếu tố quan trọng khác cần kiểm tra. Chúng ta có thể thực hiện công việc này bằng cách kết nối dụng cụ đo áp suất nhiên liệu với đầu ra của bơm, quay động cơ và ghi lại số đọc trên dụng cụ. Nếu không có áp suất hoặc cách ít hơn so với khuyến nghị trên máy đo, đã đến lúc thay máy bơm.
Cuối cùng nhưng chắc chắn không kém phần quan trọng, nếu bất kỳ tiếng gõ hoặc tích tắc nào phát ra, có thể có một lò xo bị hỏng trên cánh tay của bơm nhiên liệu.
Như chúng ta thấy, thường có hai lỗ ở phía hành khách phía trước động cơ, hai lỗ thông thường. Các nhà sản xuất ô tô tạo ra chúng để lắp động cơ phía trước. Các bu lông đầu này có thể kết nối với thanh đẩy của bơm nhiên liệu, vì vậy để tháo bơm nhiên liệu cơ học, trước tiên chúng ta cần tháo các bu lông này ra. Tốt nhất, chúng tôi muốn tháo các bu lông giữ thanh đẩy.
Bạn đã bao giờ thắc mắc điều gì giúp bơm xăng bơm được nhiên liệu? Bí quyết cho điều này là thùy trên trục cam. Điều này làm cho thanh đẩy của bơm nhiên liệu với mục đích di chuyển vào và ra. Vì vậy để cả hệ thống hoạt động được, chủ xe cần phải đặt thanh thu này ở vị trí mà thanh truyền xa nhất và xa bơm nhất. Điều này giúp việc lắp đặt máy bơm dễ dàng hơn nhiều.
Sau đó, chúng ta cần siết chặt con bu lông với con bu lông dài hơn ở lỗ trên. Độ chặt lý tưởng là cho đến khi bu lông có thể giữ được thanh đẩy. Tuy nhiên, chúng tôi muốn nó chỉ vừa vặn bằng ngón tay để tránh làm cong hoặc bẻ gãy thanh đẩy. Thực hiện theo thao tác trên, chủ xe có thể tháo các dây dẫn nhiên liệu, cắm lại để tránh bụi bẩn lọt vào. Ngoài ra, hãy tháo các bu lông gắn bơm nhiên liệu và sau bơm. Nếu bạn là một người lái xe cẩn thận, chúng tôi khuyên bạn nên làm sạch tất cả các con đường xung quanh lỗ của bơm nhiên liệu trong miếng đệm.
Trong một số tình huống, chúng tôi không thể truy cập vào lỗ ở phía trước của khối. Để khắc phục điều này, chúng ta tháo miếng đệm trễ cũng như thanh đẩy ra, sau đó tra một ít mỡ nặng lên thanh đẩy. Mỡ này có nhiệm vụ giữ thanh đẩy vào cam.
Sau bước trước, chúng ta muốn lắp lại tấm đệm và sử dụng một miếng đệm mới. Bước tiếp theo là lắp cần bơm nhiên liệu vào lỗ trên tấm đệm mà chúng ta đã đề cập trước đó. Và khi cánh tay ở vị trí của nó, đó là thời điểm để đẩy áp suất lò xo hồi vị của máy bơm. Hành động này sẽ giúp các lỗ lắp của máy bơm ở đúng vị trí để bắt đầu bu lông.
Cuối cùng nhưng chắc chắn không kém phần quan trọng, chúng tôi muốn giúp thanh đẩy di chuyển. Để thực hiện thao tác này, chủ xe cần nới lỏng chốt giữ thanh đẩy vào đúng vị trí. Cùng với đó, chúng ta cần quay động cơ một chút để cam bơm nhiên liệu rút thanh đẩy. Sau đó là lúc siết các bu lông đều và chặt. Tiếp tục làm điều này cho đến khi miếng đệm gặp máy bơm.
Một điều cần lưu ý nữa là tháo chốt dài hơn giữ thanh đẩy. Tốt hơn là thay thế bu lông ban đầu vào cùng một lỗ cùng với chất bịt kín trên ren.
Và bây giờ, chúng ta có thể gắn lại các đường dẫn nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu | Các sự cố thường gặp và cách khắc phục!
Lỗi bơm nhiên liệu
Sự khác biệt giữa máy bơm nhiên liệu diesel Reman, chế tạo lại và tân trang
Kiểm tra bơm nhiên liệu cơ học