Kiểm tra bơm nhiên liệu cơ học

Nếu xe dừng mà chưa hết xăng, hãy kiểm tra xem có xăng trong bộ chế hòa khí hay không. Nếu không, có một lỗi trong hệ thống nhiên liệu.

Ngắt kết nối đường dây nhiên liệu với bộ chế hòa khí, luồn một túi nhựa vào cuối dây khi bạn làm như vậy để hứng nhiên liệu bên trong. Cố định túi bằng dây cao su, sau đó quay động cơ bằng bộ khởi động.

Nếu nhiên liệu phụt ra, có nghĩa là bộ chế hòa khí bị lỗi (Xem phần Kiểm tra và làm sạch bộ chế hòa khí SU). Nếu không có nhiên liệu, hoặc chỉ có một vệt nhỏ, có thể bị tắc hoặc rò rỉ ở đâu đó trong đường ống nhiên liệu (Xem phần Kiểm tra đường ống nhiên liệu) hoặc bơm nhiên liệu không hoạt động. Một số máy bơm bị bịt kín và không thể sửa chữa được; kiểm tra xem có vít để tháo dỡ không.

Bộ truyền động bơm cơ hầu như không bao giờ hỏng - mặc dù các dấu hiệu mòn có thể xuất hiện trên cam và cần vận hành, các liên kết và chốt.

Màng ngăn có thể bị rò rỉ. Một rò rỉ nhỏ có thể ảnh hưởng đáng kể đến động cơ chỉ ở tốc độ cao, nhưng cũng có thể làm cho xăng chảy qua khu vực trục cam và từ đó đến bể chứa. Nếu điều này xảy ra, có nguy cơ nổ.

Các van có một đĩa và một chỗ ngồi được giữ với nhau bằng một lồng nhỏ. Đảm bảo chắc chắn theo một hướng đẩy van vào chỗ ngồi của nó, đóng nó lại; áp lực theo cách khác nâng đĩa lên và mở van.

Van có tuổi thọ nhiều năm, nhưng bụi bẩn có thể xâm nhập vào và khiến chúng không còn chỗ ngồi. Để làm sạch, hãy xem Đại tu bơm nhiên liệu cơ học.

Các miếng đệm và ống dẫn nhiên liệu lỏng có thể bị rò rỉ, và do đó có thể làm kín giữa màng ngăn và hai nửa thân máy bơm.

Một lỗi không thường xuyên khác là gắn kết lỏng lẻo. Máy bơm thường bị khuất và các bu lông có thể hoạt động lỏng lẻo mà không được chú ý. Điều này sẽ gây ra rò rỉ dầu nghiêm trọng (Xem phần Kiểm tra rò rỉ dầu).

Tháo và thay thế máy bơm

Chuẩn bị sẵn một vài phích cắm côn hoặc bút chì cũ để chặn đường dẫn nhiên liệu trong trường hợp chúng phun xăng khi bạn ngắt kết nối.

Đôi khi các đường dây được giữ bằng các kẹp dây phải được cắt bằng máy cắt bên. Thay thế chúng bằng các kẹp vít mới. Dây xoắn có thể được sử dụng như một biện pháp tạm thời.

Khi lắp lại máy bơm, hãy đảm bảo cần gạt nằm phía trên trục cam. Nếu không, cam vận hành sẽ bị hỏng khi động cơ bị lật.

Thay thế các miếng đệm sau khi đại tu. Siết chặt dần các bu lông theo trình tự. Đừng thắt chặt quá.

Kiểm tra hoạt động của máy bơm

Cách 'chính thức' để kiểm tra máy bơm là đặt một bên là đồng hồ đo áp suất và một bên là đồng hồ đo chân không. Một cách đơn giản hơn được hiển thị ở đây.

Không kiểm tra máy bơm bằng cách thổi khí nén vào nó:bạn có thể làm nổ màng bơm.

Ngay cả khi bạn tìm thấy lỗi, bạn có thể không thể sửa chữa nó. Nếu máy bơm bị bịt kín, nó sẽ phải được thay thế.

Nhưng nếu có vật cản dưới bộ lọc (nếu có), bạn có thể giải quyết nó bằng cách tháo bộ lọc (Xem Vệ sinh bộ lọc bơm nhiên liệu).