Cấp khí thích hợp

Có rất nhiều quan niệm sai lầm về cấp nhiên liệu - và theo cấp nhiên liệu, ý tôi là chỉ số octan. Những cái tên như “Tiêu chuẩn”, “Cao cấp”, “Cao cấp” và “Cao cấp” khiến mọi người tin rằng xếp hạng / cấp chỉ số octan gắn liền với chất lượng. Xếp hạng Octan được biểu thị bằng một số thường nằm trong khoảng từ 87 đến 91 ở máy bơm. Con số không có nghĩa là "tốt hơn" mà là biểu thị loại nhiên liệu thích hợp cho một động cơ cụ thể.

Octan là thước đo khả năng chống bắt lửa của xăng trước khi bugi nổ. Xăng và không khí được nén trong buồng đốt của động cơ. Khi áp suất đạt đến một điểm nhất định, khí sẽ tự bốc cháy. Bạn không muốn điều đó xảy ra; bạn muốn bugi đốt cháy nhiên liệu vào đúng thời điểm. Khi khí bốc cháy sớm, piston sẽ cố gắng đi xuống trong khi nó vẫn được trục khuỷu đẩy lên và bạn sẽ nghe thấy tiếng pinging hoặc tiếng gõ. Âm thanh đó là tiếng kim loại va vào kim loại khác, điều này không thể xảy ra. Như bạn có thể tưởng tượng, điều này có thể dẫn đến thiệt hại đắt đỏ.

Vì động cơ có thiết kế khác nhau nên chúng có tỷ số nén khác nhau. Động cơ có tỷ số nén cao cần xăng có chỉ số octan cao hơn để ngăn chặn quá trình cháy sớm. Ngoài ra, động cơ tăng áp hoặc siêu nạp có áp suất trong động cơ cao hơn và thường yêu cầu khí có trị số octan cao hơn. Điểm mấu chốt là xe của bạn có chỉ số octan được khuyến nghị - thường được dán trên nhãn dán ở khu vực nắp xăng - và bạn phải luôn sử dụng ít nhất số octan được khuyến nghị. Sử dụng chỉ số octan thấp hơn mức khuyến nghị có thể gây hư hỏng động cơ. Sử dụng chỉ số octan cao hơn mức khuyến nghị sẽ không có bất kỳ lợi ích đáng kể nào về hiệu suất trong các động cơ hiện đại.

Bây giờ, chỉ vì chỉ số octan không đo lường chất lượng, điều đó không có nghĩa là không có sự khác biệt về chất lượng trong xăng. Chính phủ quy định rằng tất cả khí phải được bổ sung một mức chất tẩy rửa tối thiểu để giữ cho động cơ và hệ thống nhiên liệu quan trọng, và các thành phần khí thải, sạch sẽ và hoạt động hiệu quả trong suốt chặng đường dài. Xăng cấp cao nhất sẽ có mức chất tẩy rửa tối thiểu gấp nhiều lần. Để cho bạn biết tầm quan trọng của điều đó, tất cả các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ đều sử dụng xăng cấp cao nhất trong các bài kiểm tra độ bền 100.000 dặm do chính phủ yêu cầu. Nhiên liệu chất lượng tốt rất quan trọng đối với tuổi thọ lâu dài của các bộ phận động cơ.

Bất kể bạn sử dụng loại xăng nào, sẽ có một số carbon tích tụ trên van, piston, kim phun nhiên liệu, v.v. Điều này đặc biệt phổ biến trên van nạp của động cơ GDI (phun xăng trực tiếp) được tìm thấy trong nhiều và nhiều phương tiện hơn ngày nay. Vì khí được phun trực tiếp vào buồng đốt trong các động cơ này và chất tẩy rửa trong nhiên liệu không rửa qua van nạp, nên cần phải làm sạch hệ thống nhiên liệu chuyên nghiệp để làm sạch và khôi phục hiệu quả của hệ thống nhiên liệu này và giữ cho nhiên liệu của bạn nền kinh tế đi lên.

Hãy hỏi cố vấn dịch vụ của bạn đã đến lúc cần vệ sinh hệ thống nhiên liệu chuyên nghiệp.