Bạn có nên đầu tư vào miếng phanh tốt hơn không?

Tất cả chúng ta đều đã nghe thấy cụm từ, “bạn nhận được những gì bạn phải trả cho”. Nhưng nó có áp dụng cho mọi tình huống không? Với một thứ phức tạp như hệ thống phanh trên ô tô của bạn, liệu có sự khác biệt lớn giữa các loại má phanh khác nhau trên thị trường không?

Để trả lời câu hỏi đó, hãy bắt đầu với cách hoạt động của hệ thống phanh.

Tìm hiểu hệ thống phanh hiện đại ngày nay

Xe của bạn được thiết kế với bốn bánh, mỗi bánh có gắn một phanh để giúp giảm tốc độ. Phanh xe hơi có thể là đĩa hoặc tang trống, tùy thuộc vào cách nó được thiết kế.

Phanh trước cung cấp cho bạn nhiều lực phanh hơn. Hãy nghĩ về lực khi bạn nhấn bàn đạp phanh để giảm tốc độ khi có đèn dừng. Lực của xe chuyển động về phía trước gây áp lực lên phần đầu xe nhiều hơn.

Nói chung, phanh đĩa có khả năng dừng tốt hơn. Bạn sẽ thấy nhiều ô tô ngày nay có phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Tất cả các hệ thống phanh đĩa đều có trên một số xe đắt tiền hoặc xe chạy hiệu suất, trong khi tất cả phanh tang trống có thể được tìm thấy trên các mẫu cũ hơn, được sản xuất trước khi phanh đĩa trở nên phổ biến.

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, một piston sẽ di chuyển bên trong xi lanh chính. Điều này cho phép chất lỏng di chuyển qua các đường ống đến các xi lanh phụ nằm ở mỗi bánh xe. Sự truyền chất lỏng này làm giảm áp suất các pít-tông tại mỗi lần phanh, buộc phanh phải hoạt động và xe chạy chậm lại.

Chất lỏng này được thiết kế để phân phối đồng đều trong toàn hệ thống. Đây là yếu tố giúp hệ thống phanh của bạn hoạt động ở công suất tối ưu.

Bạn cũng có thể thấy tầm quan trọng của việc quy trình này hoạt động chính xác. Một lỗi hoặc tắt máy có thể có tác động nghiêm trọng. Do đó, hầu hết các ô tô hiện đại đều có mạch thủy lực đôi với hai xi lanh chủ, trong trường hợp một trong số chúng không còn lời. Các hệ thống đôi này có thể chiếm một phần - mặt trước hoặc mặt sau - hoặc hoạt động kết hợp với nhau để tạo ra lực đáng tin cậy.

Tại sao má phanh tốt hơn có thể tăng độ an toàn cho bạn

Với hệ thống phanh đĩa, một đĩa quay bánh xe. Đĩa được bao quanh bởi một bộ kẹp phanh, được điều khiển bởi các pít-tông hoạt động từ xi lanh chính. Các pít-tông này ép vào má phanh gây ma sát và dừng xe. Những miếng đệm này được tạo hình để che một phần đáng kể của rôto, để đảm bảo nó dừng xe đúng cách.

Toàn bộ hệ thống này được thiết kế để tạo áp lực “vừa đủ” để phanh hoạt động. Không có lò xo để kiểm soát nó; thay vào đó, tất cả đều hoạt động thông qua thủy lực, trong đó áp lực ép các miếng đệm vào rôto khi nhấn bàn đạp phanh và nhả ra khi không nhấn. Cả hai gần nhau theo thiết kế, vì vậy chỉ cần một lượng chuyển động nhỏ để hệ thống phanh hoạt động.

Bạn có thể tưởng tượng lực cần thiết để đưa khối kim loại nặng hàng nghìn kg dừng lại khi nó đang di chuyển trên đường với vận tốc 40, 50 hoặc thậm chí 60 dặm một giờ. Má phanh chịu rất nhiều lực khi bạn sử dụng phanh lặp đi lặp lại khi lái xe xung quanh.

Khi bạn mua má phanh, hãy yên tâm cho dù bạn chọn loại nào, chúng sẽ hoàn thành công việc. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là không có tiêu chuẩn an toàn liên bang cho má phanh hậu mãi.

Các tiêu chuẩn liên bang do Cục Quản lý An toàn và Giao thông Đường cao tốc Quốc gia ban hành đặt ra các quy định về tiêu chuẩn ô tô mới, nhưng không thiết lập các quy định về phanh thay thế hậu mãi. Các tiêu chuẩn đặt ra cho các phương tiện mới đảm bảo lái xe an toàn bằng cách yêu cầu ô tô dừng lại trong một khoảng cách nhất định, nhưng các quy tắc tương tự không áp dụng cho các bộ phận thay thế.

Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải biết các bộ phận của bạn đến từ đâu và đảm bảo rằng bạn đang sử dụng một nguồn đáng tin cậy để thay thế phanh.

Nhìn chung, trên thị trường hiện nay có hai loại má phanh:má phanh gốm và má phanh bán kim loại.

Má phanh bằng gốm lần đầu tiên được giới thiệu vào những năm 1980 và đã trở nên phổ biến. Má phanh bằng gốm được làm bằng vật liệu mà bạn sẽ tìm thấy trong dụng cụ nấu nướng bằng gốm của mình, chỉ là loại vải dày hơn nhiều. Sợi đồng được dệt qua để giúp dẫn và phân tán nhiệt. Má phanh bằng gốm được thiết kế để làm vật liệu mềm hơn, không mài mòn rôto nhanh như các vật liệu khác. Điều đó có nghĩa là chúng có tuổi thọ dài hơn, ít tiếng ồn hơn và ít tạo ra bụi phanh hơn so với các loại khác.

Mặt khác, má phanh bán kim loại mang lại hiệu suất tốt hơn. Đó là bởi vì chất lượng ma sát của chúng được kiểm soát bởi nhiều loại kim loại, bao gồm sắt, thép và hợp kim, tất cả được liên kết với nhau bằng một lượng nhỏ chất bôi trơn graphite. Bạn sẽ tìm thấy má phanh bán kim loại bình dân có thành phần khoảng 30% kim loại, nhưng loại tốt nhất sẽ chứa tỷ lệ cao hơn, lên đến 60% hoặc hơn. Loại phanh này có công suất dừng lớn, độ bền và tản nhiệt tốt hơn so với các loại má phanh khác. Nhưng có một sự cân bằng - chúng có thể hơi ồn và sẽ tạo ra nhiều bụi phanh hơn so với phanh gốm.

Sự khác biệt là gì? Điều gì làm cho một má phanh tốt hơn một má phanh khác?

Cuối cùng, nó phụ thuộc vào sức mạnh phanh. Sự khác biệt chính giữa các vật liệu đệm khác nhau sẽ nằm ở lớp ma sát, hoặc phần kết nối với rôto. Đây là bộ phận khiến xe của bạn chạy chậm và dừng hẳn.

Cả phanh tiết kiệm và phanh cao cấp sẽ hoàn thành công việc. Yêu cầu an toàn đòi hỏi tất cả các má phanh bán trên thị trường phải đáp ứng các quy định nhất định. Tuy nhiên, má phanh cao cấp sẽ mang lại hiệu suất tốt hơn, và luôn tốt hơn các nhãn hiệu chất lượng thấp hơn. Má phanh cao cấp có tác dụng tăng lực dừng và giảm độ mờ của phanh. Điều đó có nghĩa là hiệu suất phanh sẽ vẫn ổn định cho dù chúng có bị đặt bao nhiêu áp lực. Đó có thể là một vấn đề lớn nếu bạn lái xe lên và xuống núi, đặc biệt là với trọng tải lớn.

Má phanh cao cấp cũng sử dụng vật liệu chất lượng cao hơn, thường sẽ mang lại cho bạn các yếu tố mài mòn lâu hơn. Chúng được thiết kế để có tuổi thọ lâu hơn và nhìn tổng thể sẽ đồng đều hơn. Vật liệu tốt hơn cũng có nghĩa là ít cơ hội để các hạt mài mòn hơn. Bụi phanh có thể gây mòn má phanh không đều. Nó cũng có thể gây ra tiếng kêu khi bụi phanh mòn đi.

Lần cuối cùng bạn thay má phanh là khi nào?