Nếu bạn thích sử dụng bàn đạp ga trên xe của mình nhiều như chúng tôi, thì có lẽ bạn cũng hơi phụ thuộc vào hệ thống phanh của mình. Đó là một điều không cần phải sáng suốt, nhưng điều quan trọng là phải giữ cho những hệ thống phanh đó hoạt động — nếu không, bạn có thể bị mất phanh khi giao thông vào giờ cao điểm như Elizabeth Jordan đã làm trong bài báo ABC News này. Được rồi, chiếc Chevy Blazer 1994 của Jordan đã bị trục trặc khi nó bị cháy do phanh, nhưng bất kể, bạn cần có lực dừng khi đang di chuyển trên đường. Vì vậy, hãy phanh nó xuống. Dưới đây là mọi thứ bạn cần biết về cách hoạt động của hệ thống phanh.
Có hai loại phanh trên thị trường:phanh tang trống và phanh đĩa. Những loại phanh này khác nhau về cách thức hoạt động, mức độ đắt đỏ khi thay thế và hiệu quả hoạt động của chúng. Phanh đĩa chỉ che phủ một phần rôto, nhưng chúng hoạt động tốt hơn phanh tang trống. Phanh đĩa phản hồi tốt hơn phanh tang trống, phanh hiệu quả hơn và ít khả năng bị trượt hơn. Và, vì những lý do này, phanh đĩa đắt hơn phanh tang trống.
Rất nhiều ô tô thực sự có cả hai loại phanh. Thông thường, bạn sẽ thấy phanh đĩa ở phía trước ô tô và phanh tang trống ở hai bánh sau của xe. Tại sao? Khi bạn đang phanh, trọng lượng xe của bạn sẽ dịch chuyển về phía trước nhờ Newton (hay đúng hơn là quán tính). Do đó, phanh trước của bạn cần nhiều lực phanh hơn phanh sau. Vì vậy, các nhà sản xuất thường đặt phanh mạnh mẽ hơn, đáng tin cậy hơn, đắt tiền hơn ở phía trước của một chiếc xe ở nơi họ cần nhất. Mặt khác, lốp sau có thể chỉ là phanh tang trống. Chúng rẻ hơn và dễ cài đặt hơn.
Giống như mọi bộ phận chuyển động khác của xe, hệ thống phanh của bạn cần được bảo dưỡng. Hãy chắc chắn rằng bạn đã kiểm tra thường xuyên xi lanh chính, đường phanh, thước kẹp, miếng đệm và rôto. Xi lanh chính của bạn chuyển đổi công suất đặt vào bàn đạp phanh thành công suất thủy lực hoạt động thông qua các đường phanh. Đường phanh phải có chất lỏng sạch và chúng không được rò rỉ — rò rỉ có thể dẫn đến mất lực phanh. Các đường phanh của bạn nén các kẹp phanh của bạn, áp lực này sẽ tạo áp lực lên các má phanh của bạn, làm bánh xe chậm lại bằng cách nén vào các rôto. Bạn sẽ cần có thước kẹp hoạt động, má phanh có bề mặt đệm làm việc và rôto không bị cong vênh hoặc mòn. Nói đến việc mòn các rôto của bạn, hãy thận trọng không “đạp phanh” quá nhiều khi bạn đang ở ngoài đường. Đây là lý do tại sao…
Giả sử bạn vừa đưa xe lên đến đỉnh đèo Trail Ridge và bây giờ bạn đang băng qua hẻm núi. Với một con đường dài và nghiêng như vậy, có khả năng bạn sẽ phải sử dụng phanh mỗi khi rẽ. Tuy nhiên, bạn cần lưu ý để không bị bỏng khi phanh gấp. Nếu bạn thường xuyên đặt chân lên bàn đạp phanh, bạn có thể làm phanh quá nóng đến mức làm hỏng cả đệm và rôto. Bạn thậm chí có thể làm cong cánh quạt của bạn ở nhiệt độ cao. Thay vì chỉ đơn giản là phanh, bạn có thể sử dụng động cơ cùng với phanh để giảm tốc độ và điều khiển phương tiện của mình. Thử chuyển sang số thấp hơn để động cơ hấp thụ một phần tốc độ từ mặt đường. Hãy lưu ý rằng RPM của bạn sẽ tăng lên khi bạn chuyển số xuống, vì vậy hãy thận trọng để giữ cho động cơ của bạn không bị quá nóng cũng như phanh của bạn. Nếu bạn lo lắng rằng một trong hai bộ phận sắp quá nóng, chỉ cần giảm tốc độ và tấp vào chỗ an toàn. Để xe nguội từ 15 đến 30 phút, và bạn nên chạy trên đường thêm vài vòng.
Bạn không bao giờ muốn mất sức phanh. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ sự mất mát nào về lực phanh, bạn đã gặp sự cố và rất có thể sự cố sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Ví dụ, bạn có thể có một hình trụ chính bị rò rỉ. Trong trường hợp này, bạn sẽ mất dần sức mạnh cho tất cả các phanh của mình. Điều này cũng đúng nếu bạn có đường phanh bị rò rỉ.
Giờ đây, mất phanh không phải là vấn đề duy nhất bạn có thể gặp phải. Nếu bạn làm cong cánh quạt của mình, như chúng tôi vừa đề cập, bạn có thể đang lái một chiếc xe bị rùng mình khi bạn phanh. Tốt nhất là bạn nên tránh hoàn toàn các cánh quạt bị cong vênh, vì bạn sẽ phải thay thế toàn bộ bộ phận (chi phí có thể lên đến 900 đô la cho chiếc xe). Thay vào đó, hãy nhớ bảo dưỡng thường xuyên cho hệ thống phanh của bạn, bao gồm thay thế má phanh và làm lại bề mặt rôto (có thể tốn khoảng 100 đến 200 đô la). Ngoài ra, hãy nhớ xả dầu phanh thường xuyên. Hầu hết các nhà sản xuất xe đều khuyến nghị thay dầu phanh sau mỗi 20.000 dặm đến 25.000 dặm, hoặc khi dầu bị bẩn.
Cuối cùng, bạn cũng có thể nghe thấy vấn đề về phanh. Nếu phanh của bạn kêu rít hoặc kêu khi bạn kéo đến biển báo dừng, đó có thể là dấu hiệu cho thấy má phanh của bạn đang ở chân cuối cùng. Hãy thay thế má phanh ngay lập tức để đảm bảo rằng bạn không làm hỏng thêm rôto. Hãy nhớ rằng, má phanh được thiết kế để tạo áp lực phanh trực tiếp lên rôto. Tuy nhiên, thước cặp của bạn không được thiết kế để ép vào rôto của bạn.
Avalon MotorSports cung cấp dịch vụ phanh Tại Avalon, chúng tôi ở đây để đảm bảo rằng ô tô của bạn có nhiều công suất dừng như công suất khởi động. Nếu bạn cần bất kỳ dịch vụ phanh nào, hãy mang xe của bạn vào tiệm. Đội ngũ thợ máy chuyên nghiệp của chúng tôi làm việc với nhiều loại ô tô do Đức sản xuất, bao gồm các mẫu Audi®, BMW®, Volkswagen®, Porsche® và Mini®. Chúng tôi có thể sửa chữa, bảo dưỡng hoặc thay thế bất kỳ bộ phận phanh nào cần hoạt động. Nếu bạn đã sẵn sàng bắt đầu, đừng ngần ngại đặt lịch dịch vụ trực tuyến với chúng tôi ngay tại đây. Bạn cũng có thể xem danh sách đầy đủ các dịch vụ bảo trì và sửa chữa của chúng tôi, để bạn có thể lên lịch cho tất cả công việc ô tô của mình chỉ trong một lần.
Phanh tang trống so với Phanh đĩa - Những điều bạn cần biết
Những điều bạn cần biết về uốn ống
Những điều bạn cần biết về bảo hiểm xe hơi
Phanh kêu hú? Đây là những gì bạn cần biết.