Engine Knocking là gì? Và bạn nên làm gì về nó

Bạn có nghe thấy tiếng ồn ào hoặc tiếng gõ rỗng khi lái xe không? Nếu đúng như vậy, đây được gọi là "tiếng động cơ" và nó không phải là âm thanh bạn muốn nghe. Động cơ gõ cửa là gì? Tiếng gõ động cơ là một dấu hiệu cho biết động cơ hoặc quá trình đốt cháy có gì đó không ổn. Nếu bạn chọn bỏ qua tiếng động cơ và giả vờ như nó không tồn tại, bạn có thể phải trả rất nhiều tiền. Knocking phổ biến nhất là do động cơ có thời gian không chính xác.

Các bộ phận trong động cơ hoạt động không bình thường và không đúng thời điểm, được gọi là thời điểm không tốt. Do thời điểm không chính xác, quá trình đánh lửa không xảy ra khi cần thiết. Khi bộ đánh lửa bị trục trặc, nhiều vấn đề có thể phát sinh, bao gồm cả tiếng động cơ.

Hỗn hợp nhiên liệu-không khí chỉ được đánh lửa bằng bugi tại một thời điểm cụ thể trong hành trình của piston. Knock xảy ra khi đỉnh của quá trình cháy không còn xảy ra ở thời điểm tối ưu của chu trình bốn kỳ. Động cơ gõ cửa là gì? Nó đang nói gì với bạn? Động cơ va quệt gây ra nhiều hậu quả khác nhau, từ nhỏ đến thảm khốc.

Tiếng nổ của động cơ cũng có thể do các vấn đề kỹ thuật bên trong động cơ gây ra. Do đó, bạn phải giáo dục tai của mình để phát hiện ra các dấu hiệu. Những tiếng gõ khác nhau tạo ra những tiếng động riêng biệt. Để tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố này, bạn cần nhận ra âm thanh. Knocking không được nhầm lẫn với đánh lửa trước; hai là những sự kiện riêng biệt.

Điều gì gây ra tiếng gõ động cơ?

Khi một túi hỗn hợp không khí / nhiên liệu riêng biệt bốc cháy sau khi tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong buồng đốt, động cơ sẽ xảy ra tiếng nổ. Khi động cơ gõ hoặc ping, nitơ oxit (NOx) và hydrocacbon chưa cháy (HC) được giải phóng vào khí quyển. Đây là những hơi độc hại xuất hiện màu vàng nâu trên bầu trời ô nhiễm.

SAU ĐÂY LÀ MỘT SỐ NGUYÊN NHÂN THƯỜNG GẶP NHẤT CỦA VIỆC KHÓA ĐỘNG CƠ:

NHIÊN LIỆU OCTANE THẤP HƠN

Động cơ bị nổ cũng có thể do sử dụng nhiên liệu có trị số octan thấp hơn mức yêu cầu của xe. Điều này đúng với phần lớn các loại xe yêu cầu nhiên liệu cao cấp. Nếu bạn sử dụng nhiên liệu có trị số octan thấp hơn, động cơ sẽ chạy không chính xác và bắt đầu kêu. Kiểu gõ phổ biến nhất được phát hiện trong động cơ là kiểu này.

Bạn có biết rằng chỉ số chống kích nổ (AKI) đôi khi được sử dụng để chỉ trị số octan của xăng? Các nhà sản xuất khuyến nghị xếp hạng octan nhất định cho xe của họ để giữ được hiệu suất tối ưu. Khi bạn sử dụng sự kết hợp không khí với nhiên liệu quá mỏng hoặc không có đủ tuần hoàn khí xả, ping có thể xảy ra (EGR). Bằng cách đưa một lượng nhỏ khí thải vào tổ hợp không khí thành nhiên liệu đi vào quá trình đốt cháy, hệ thống EGR sẽ vô hiệu hóa tiếng gõ của động cơ.

Điều này làm giảm nhiệt độ tối đa trong buồng đốt. Nếu bạn đang sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp, bạn có thể mua bộ tăng trị số octan để nâng nó lên mức cho phép xe của bạn hoạt động bình thường. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc sử dụng định mức trị số octan chính xác, hãy thử chuyển sang một nhãn hiệu xăng khác. Tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu để xác định chỉ số octan chính xác cho xe của bạn.

CẢM BIẾN KNOCK BAD

Động cơ của bạn cũng có thể bị va đập do cảm biến tiếng gõ bị lỗi. Vì cảm biến tiếng gõ có nhiệm vụ phát hiện tiếng gõ trong động cơ của bạn, đây là tình huống. Ngoài ra, nếu cảm biến này bị lỗi, động cơ sẽ nổ và bạn sẽ không được thông báo.

Điện tử có rất nhiều trong ô tô ngày nay. Để chiếc xe hoạt động chính xác, mọi thứ phải hoàn hảo. Tỷ lệ không khí trên nhiên liệu, kim phun, thời gian, v.v. Đó là lý do tại sao các cảm biến này được tạo ra để phát hiện các vấn đề va chạm và hướng dẫn máy tính tự động thay đổi tỷ lệ nhiên liệu không khí mà bạn không cần phải làm như vậy. Tuy nhiên, những cảm biến này không phải là không xảy ra khi hỏng hóc. Khi điều này xảy ra, tiếng gõ có thể xảy ra do máy tính không biết rằng có tiếng gõ và cần phải điều chỉnh lại.

Bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ động cơ khó chịu do kết quả của việc này. Tuy nhiên, bạn có thể giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng công cụ quét OBD2 để quét xe và xác định nguyên nhân gây ra tiếng nổ động cơ. Nếu cảm biến tiếng gõ bị hỏng, bạn sẽ cần phải thay thế nó bằng một cảm biến mới. Sau khi thay thế cảm biến, xe sẽ tự động điều chỉnh thời gian và hỗn hợp không khí thành nhiên liệu, giải quyết vấn đề.

Sau đó, bạn có thể xóa bất kỳ mã nào có thể đã xuất hiện và xem có bất kỳ mã nào khác xuất hiện hay không. Bạn nên đi nếu không có mã bổ sung. Bây giờ động cơ sẽ chạy trơn tru và bạn không còn lo lắng về tiếng động cơ nữa.

KẾT HỢP SỚM

“Tiếng nổ tia lửa” xảy ra khi quá trình đốt cháy xảy ra quá sớm do hỗn hợp không khí / nhiên liệu loãng, tích tụ cacbon trong buồng đốt hoặc bugi bắt lửa quá nhanh. Nếu xi lanh hoạt động đúng cách, bugi sẽ đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu, tạo ra một ngọn lửa phía trước hình thành ở một bên của pít-tông và cháy ngang từ trên sang bên kia, dẫn đến khí nở ra nhanh chóng và đồng đều, ép xuống. trên đỉnh của piston. Hai ngọn lửa phía trước sẽ va chạm và tạo ra tiếng nổ nếu sự kết hợp không khí / nhiên liệu bốc cháy trước khi bugi bắt lửa.

Động cơ thực sự rất nóng. Nó có thể ping nếu động cơ quá nóng. Đây sẽ là một trường hợp đốt cháy sớm khác. Khi sự kết hợp không khí tự nhiên “tắt”, điều này sẽ xảy ra. Sự kết hợp giữa không khí với nhiên liệu sẽ tự phát nổ nếu cơ chế làm mát không duy trì được nhiệt độ buồng đốt trong tầm kiểm soát. Đôi khi điều này được gọi là “đánh lửa trước”.

TIỀN GỬI CARBON

Động cơ bị gõ cũng có thể do cặn carbon. Mặc dù tất cả nhiên liệu đang được bán ở Mỹ bắt buộc phải có chất tẩy rửa làm sạch cacbon trong đó để tránh cặn cacbon tích tụ và làm tắc nghẽn xi-lanh một số cặn bẩn vẫn hình thành. Và khi điều này xảy ra sẽ có ít chỗ cho nhiên liệu và không khí hơn và điều đó dẫn đến việc tăng lực nén. Và với sự nén nhiên liệu, động cơ sẽ hoạt động.

Động cơ gõ cửa là gì? Đây là một triệu chứng của các vấn đề đốt cháy có thể làm hỏng xi lanh của động cơ. Điều này có thể làm giảm hiệu suất động cơ, dẫn đến tiết kiệm nhiên liệu kém và quá nóng. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ cần phải được thợ chuyên nghiệp làm sạch xi lanh của mình, đặc biệt nếu bạn không có đủ kỹ năng và thời gian để làm việc đó.

CÁC VẤN ĐỀ VỚI CƠ HỌC

Có các vấn đề về tiếng nổ cũng như các vấn đề về tiếng nổ cơ học, như đã thảo luận trước đây. Các vấn đề cơ học tồi tệ hơn nhiều so với các vấn đề đánh lửa. Điều này là do, trong trường hợp kích nổ, chỉ cần điều chỉnh thời gian đơn giản hoặc thay thế một hoặc hai bộ cảm biến. Tuy nhiên, nếu động cơ của bạn bị kích hoạt cơ học thì đây là một tin xấu, vì những vấn đề này có thể tốn hàng nghìn đô la để khắc phục.

VAN CẦN ĐIỀU CHỈNH

Việc đặt sai van cũng có thể gây ra tiếng kêu động cơ. Tiếng gõ này có thể khá khó chịu. Âm thanh thường phát ra từ đầu động cơ khi các van không được đặt. Khi các đầu được loại bỏ, bạn sẽ thấy rằng các rocker lỏng lẻo và chơi nhiều. Bạn sẽ cần công cụ phù hợp cho công việc để điều chỉnh van.

Việc điều chỉnh van đòi hỏi phải sử dụng các dụng cụ chuyên dụng. Bạn cũng sẽ cần một công cụ đo để xác định khoảng cách giữa bộ điều chỉnh và van. Một thước đo cảm giác là tên của công cụ này. Để tránh vặn quá chặt các vít, bạn sẽ cần một thước đo cảm giác. Nếu bạn siết chặt chúng quá nhiều, động cơ sẽ chạy kém hoặc không chạy. Vì các van sẽ luôn đóng hoặc mở nên đây là trường hợp.

.

Ghé thăm một cửa hàng có kinh nghiệm trong loại công việc này cũng là một ý tưởng tuyệt vời cho nhiệm vụ này. Họ sẽ hoàn thành nhiệm vụ này một cách nhanh chóng và cung cấp một bản điều chỉnh nhỏ cho bạn. Động cơ của bạn sẽ chạy hoàn hảo sau công việc này, giống như khi nó rời khỏi nhà máy.

CÁC VẤN ĐỀ VỀ BỘ SỐNG BĂNG TẢI

Thang máy cũng có thể tạo ra tiếng gõ hoặc tiếng gõ trong động cơ. Âm thanh mà người nâng tạo ra khá nhỏ và có thể được so sánh với tiếng ve.

Sau 100.000 dặm, một số động cơ sẽ bắt đầu hoạt động bình thường. Điều này đặc biệt đúng với động cơ HEMI, được biết đến là có vấn đề này. Tuy nhiên, đây là một vấn đề nhỏ có thể dễ dàng giải quyết bằng cách thay thế các bộ nâng bằng những cái mới. Ngoài ra, việc sửa chữa van nhỏ với thân van và van mới sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất và đưa động cơ trở lại các thông số kỹ thuật của nhà máy.

Dự án này rất có thể sẽ tiêu tốn của bạn từ $ 500 đến $ 1000. Nó sẽ phụ thuộc vào nơi bạn lấy xe của bạn và mức độ sửa chữa. Các bộ phận được thay thế tăng lên đồng nghĩa với việc tăng chi phí lao động và bộ phận.

Tiếng gõ động cơ cũng có thể do các vấn đề sau gây ra:

• Bugi của xe bị lỗi
• Vòng bi của máy bơm nước đã bị mòn
• Bộ căng đai thời gian bị hỏng hoặc bị lỏng (gõ khi đai hẹn giờ đập vào nó)
• Vòng bi trên trục khuỷu chính bị lỗi.
• Bánh đà hoặc đĩa uốn kết nối động cơ với hộp số bị hỏng hoặc bị gãy.
• Khi máy nén của máy điều hòa không khí bị đóng băng hoặc gặp sự cố, chúng có thể phát ra tiếng ồn.
• Máy phát điện có vòng bi rôto bị mòn có thể văng ra khi các pít-tông hoạt động.

Chi phí sửa động cơ bị kêu là bao nhiêu?

Giá sửa chữa thanh gõ động cơ được xác định bởi một số yếu tố, bao gồm:

• Nó đã gõ cửa bao lâu rồi?
• Mức độ thiệt hại
• Nếu đó là động cơ công suất lớn,
• Nếu động cơ có thể được cứu,

Điều cuối cùng bạn muốn là phát hiện ra rằng động cơ của bạn cần phải xây dựng lại, có thể có giá từ 2.500 đến 4.000 đô la. Hoặc thậm chí tệ hơn là thay thế hoàn toàn động cơ, có thể tốn 10.000 đô la trở lên.

Trung bình bạn sẽ phải chi từ 2.000 đô la đến 3.000 đô la cho cả bộ phận và nhân công. Các miếng đệm, vòng đệm, bu lông đầu xi lanh, vòng bi thanh kết nối, và đường xả động cơ và bộ làm mát thường được bao gồm trong công việc. Nhưng đối với những hư hỏng nghiêm trọng, điều đó cũng có nghĩa là phải xử lý các piston, thanh kết nối, xích định thời, ổ trục trục cam và thậm chí cả trục khuỷu.

Thêm dầu có làm động cơ ngừng hoạt động không?

Khi động cơ kêu, một trong những điều đầu tiên người lái xe kiểm tra là dầu động cơ. Có thể làm cho động cơ hoạt động êm hơn bằng cách sử dụng dầu động cơ hoặc phụ gia dầu động cơ không? Câu trả lời là nó phụ thuộc vào nguyên nhân gây ra tiếng ồn của động cơ ngay từ đầu. Hãy xem xét vai trò thích hợp của dầu động cơ trước khi quyết định liệu nó có thể làm dịu động cơ ồn ào đó hay không.

Dầu động cơ bảo vệ các bộ phận chuyển động khỏi bị mài mòn do tiếp xúc và chuyển động giữa kim loại với kim loại bằng cách bôi trơn chúng. Dầu động cơ cũng bảo quản các bề mặt được bôi trơn bằng cách làm sạch và loại bỏ các cặn bẩn có hại từ chúng. Axit ăn mòn phát sinh trong môi trường động cơ do nhiệt và áp suất. Dầu động cơ trung hòa các axit này. Cuối cùng, dầu động cơ đóng một vai trò quan trọng trong việc tản nhiệt và vận chuyển nhiệt ra khỏi các bộ phận của động cơ.

Nếu (các) nguyên nhân gây ra tiếng ồn có liên quan đến bất kỳ chức năng nào của dầu, thì dầu động cơ có thể giúp giảm tiếng ồn của động cơ. Nếu tiếng ồn là do tiếp xúc kim loại với kim loại thì khả năng là bạn đang thiếu dầu để bôi trơn tất cả các bộ phận.

Khi lượng dầu hoặc áp suất của động cơ thấp, bạn sẽ nghe thấy “tiếng ồn ào” phát ra từ các van có thể do thiếu dầu, dầu đã quá cũ hoặc bắt đầu hỏng hoặc nổi bọt. Trong mọi trường hợp, không có đủ chất bôi trơn đến những khu vực đó và động cơ sẽ ồn ào. Có một giải pháp đơn giản? Để dầu ở mức thích hợp, hãy thay dầu hoặc thêm dầu. Nhưng nếu xe của bạn bị lỗi cơ học, chẳng hạn như rò rỉ dầu, tiêu hao dầu dần dần thì việc đổ thêm dầu sẽ chỉ tạm thời làm động cơ im lặng chứ không giải quyết được nguyên nhân cơ bản gây ra tiếng ồn - rò rỉ dầu.

Tiếng gõ của động cơ rất khó chẩn đoán và phải được điều tra đầy đủ và chính xác để xác định nguồn gốc. Sự an toàn và tuổi thọ của chiếc xe của bạn sẽ được duy trì nếu bạn xử lý nhanh các vấn đề như động cơ bị nổ và thực hiện bảo dưỡng định kỳ.