Mặc dù đúng là không phải tất cả tiếng ồn của phanh đều là nguyên nhân tuyệt vời để báo động, nhưng có một số tiếng ồn phanh nhất định bạn không nên bỏ qua. Đó có thể là do chiếc xe của bạn đang cố gắng thông báo cho bạn biết rằng có điều gì đó không ổn. Mặc dù một số âm thanh có thể chỉ là một dấu hiệu cho thấy một cái gì đó chỉ cần được làm sạch, những âm thanh khác cho thấy một cái gì đó trong hệ thống phanh của bạn đã bị mòn và cần được chú ý nghiêm túc. Đó có thể là tiếng kêu, tiếng đập mạnh hoặc kéo lê - tìm hiểu tiếng ồn phanh mà bạn không nên bỏ qua.
Điều tốt về một phanh ồn ào là không phải tất cả đều có thể là nguyên nhân đáng lo ngại. Không phải tất cả các phanh ồn ào đều nguy hiểm. Đó có thể chỉ là một tiếng rít tạm thời như khi trời có tuyết và có băng tích tụ giữa má phanh và rôto chạm vào nhau khi bạn nhấn phanh. Âm thanh rít sẽ tự nhiên biến mất khi sức nóng từ việc lái xe của bạn làm tan băng.
Cũng có khi bạn vô ý thức không bỏ chân ra khỏi bàn đạp phanh khiến phanh bị nóng lên. Sự tích tụ nhiệt quá mức có thể làm giảm ma sát giữa má phanh và rôto, dẫn đến tiếng rít (đôi khi có thể nghe được) và mất công suất phanh được gọi là “phanh mờ dần”. Nếu bạn thấy mình trong tình huống này, tất cả những gì bạn phải làm là dừng lại nhanh chóng. Ngay cả một thời gian chờ đợi 5 phút cũng đủ để làm nguội phanh và điều tiếp theo mà bạn biết là mình đã sẵn sàng.
Tiếng ồn phanh tạm thời khác mà bạn không bao giờ nên bỏ qua là tiếng rít sau khi bạn lái xe trên một con đường bụi không trải nhựa. Má phanh và rôto của bạn có thể bị bám đầy bụi hoặc mảnh vụn. Khi điều này xảy ra, hãy đến gặp kỹ thuật viên đáng tin cậy của bạn và nhờ họ kiểm tra phanh nhanh chóng. Cách khắc phục có thể đơn giản là lau sạch bụi bẩn.
Một nguồn khác gây ra tiếng ồn của phanh là có phanh kim loại. Có thể khó xác định nguồn phát ra tiếng rít này, đặc biệt nếu bạn không chắc chắn về loại má phanh mà bạn có. Má phanh bằng kim loại, được làm bằng đồng, sắt, thép và các kim loại composite khác, ồn hơn các loại má phanh khác. Mặc dù không lý tưởng khi nói đến tiếng ồn, những người lái xe hướng đến hiệu suất vẫn chọn phanh kim loại vì khả năng tăng cường hiệu suất phanh.
Tuy nhiên, tốt nhất vẫn là ở chế độ phòng thủ. Tất cả những tiếng rít bất thường hoặc âm thanh không biến mất vẫn là tiếng ồn phanh mà bạn không nên bỏ qua vì phanh ô tô của bạn có thể thực sự cần hoạt động và sự an toàn của bạn thực sự có thể gặp rủi ro.
Theo dõi bất kỳ tiếng động bất thường nào tồn tại sau một vài dặm lái xe. Tin vào bản năng của bạn. Phanh bị trục trặc hoặc mòn có thể không cung cấp công suất dừng mà bạn yêu cầu. Phanh kêu rít trong một số điều kiện nhất định hoặc tiếng ồn lớn hơn và thường xuyên hơn có thể cho thấy rằng cần phải thay má phanh.
Một số tiếng ồn từ phanh, như đã đề cập, có thể là tạm thời nhưng một số âm thanh bất thường rất có thể cho thấy phanh của bạn đã bị mòn, có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém hoặc tai nạn tồi tệ hơn nếu không được chú ý. Dưới đây là ba loại tiếng ồn phanh mà bạn không nên bỏ qua.
Tiếng kêu do phanh tạo ra thường do một trong hai nguyên nhân. Đầu tiên là một tập hợp các mấu gắn vào má phanh dần dần lộ ra khi vật liệu đệm bị mòn đến mức phải thay thế chúng.
Sau đó, mấu kim loại cọ xát với thép của rôto phanh, tạo ra tiếng kêu như cảnh báo rằng đã đến lúc phải đến gặp thợ cơ khí. Một số miếng đệm có thể thiếu một mấu, trong trường hợp đó, tiếng kêu cho thấy rằng bạn đang rơi xuống tấm đệm kim loại của chính miếng đệm, tấm đệm này đang bị ép vào rôto đang quay. Đây là một tình huống cấp bách hơn nhiều cần phải hành động ngay lập tức.
Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô còn cài đặt đèn báo mòn trên hệ thống phanh để cảnh báo người lái khi má phanh quá mòn. Họ thêm các mấu kim loại nhỏ làm bằng thép cứng và kết nối chúng theo nhiều cách khác nhau. Để gắn kim loại trên cạnh của rôto, họ có thể sử dụng kẹp đẩy, kim loại hàn hoặc đinh tán.
Các mấu kim loại va vào rôto trước khi các miếng đệm mòn hoàn toàn. Do đó, nếu chú ý đến tiếng kêu cót két trong hệ thống phanh, bạn có thể biết thời điểm cần bảo dưỡng xe và tránh xe bị hỏng hoặc chết máy đột ngột.
Nếu bạn nghe thấy tiếng phanh mài thì bạn có vấn đề nghiêm trọng và bạn nên dừng lái xe ngay lập tức và đưa xe đến cửa hàng sửa chữa phanh. Có vẻ như bạn đang lái xe trên một dải ầm ầm trên đường cao tốc. Nếu bạn tiếp tục lái xe, bạn có thể làm hỏng đĩa phanh hoặc tang trống. Phanh bị mài mòn là do má phanh bị mòn quá mức. Ngay khi lớp lót mòn đi, phần kim loại của má phanh hoặc guốc phanh tiếp xúc với đĩa phanh hoặc tang trống, nhanh chóng phá hủy các bộ phận cơ khí đắt tiền nhất của hệ thống phanh.
Một tiếng ồn phanh khác mà bạn không nên bỏ qua là tiếng đập mạnh khi phanh - thường là từ bánh trước. Điều này có thể cho thấy rằng các rôto phanh của bạn đã trở nên “không đúng hình dạng”. Nói cách khác, chúng đã bị cong vênh. Ngoài tiếng đập nhịp nhàng khi phanh, bạn rất có thể sẽ nghe thấy tiếng pô xe từ phía trước qua vô lăng kèm theo tiếng ồn phanh. Thay vì đĩa bị cong vênh, tiếng đập đôi khi có thể do tích tụ vật liệu đệm trên rôto, thường có thể được gia công thay vì thay thế toàn bộ bộ phận.
Nếu bạn đạp phanh và nghe thấy âm thanh như có thứ gì đó đang kéo bên dưới xe, thường là từ phía sau và từ phía trước, thì bạn nên kiểm tra phanh. Âm thanh kéo này thường là do kẹp phanh bị hãm hoặc trống phanh không được nhả hoàn toàn khi bạn rời chân khỏi bàn đạp phanh. Điều này làm cho miếng đệm hoặc giày vẫn tiếp xúc với phần còn lại của cơ cấu phanh khi lái xe, làm mòn nó và làm giảm hiệu suất cũng như tiết kiệm nhiên liệu về lâu dài.
Bạn có thể nghe thấy một số tiếng ồn, chẳng hạn như tiếng kêu, sau khi thay má phanh vì miếng đệm mới vẫn được phủ các lớp bảo vệ có thể gây ra tiếng ồn. Hầu hết thời gian (đặc biệt nếu công việc được thực hiện bởi một thợ phanh được chứng nhận), hệ thống phanh của bạn vẫn ổn định. Tuy nhiên, có một lời giải thích cho tiếng ồn của phanh. Đó là do vật liệu được sử dụng để thay thế các miếng đệm.
Má phanh thường được làm bằng silicon hoặc vật liệu lai như bụi silicon trộn với phoi kim loại khiến miếng đệm mới bị mài mòn. Các chất bảo vệ cũng được các nhà sản xuất áp dụng cho miếng đệm để giữ cho chúng không bị xuống cấp quá nhanh. Tiếng kêu của má phanh đó sẽ biến mất sau một số lần mài mòn, đôi khi được gọi là “quá trình làm sạch đệm”.
Kẹp phanh đẩy các miếng đệm vào rôto để tạo ra ma sát, làm chậm rôto khi nó quay. Tấm đệm có độ mài mòn cao gây ra rung động và phát ra tiếng kêu khi nó tiếp xúc với mặt cánh quạt không bằng phẳng. Ngoài ra còn có vấn đề về khí hậu ở khu vực thường lái xe, cũng như các kiểu thời tiết điển hình liên quan. Bụi và các vật liệu khác bị hút ẩm. Tất cả những điều này có thể bám vào cánh quạt và gây ra tiếng ồn, đặc biệt nếu cánh quạt của bạn không đồng đều.
Độ ẩm tích tụ trên bề mặt rôto có thể tạo thành một lớp gỉ mỏng. Kết quả là, khi rôto quay, má phanh bắt đầu cạo gỉ ra khỏi rôto, làm cho rỉ sét bị mắc lại ở mép đầu của má phanh. Tiếng kêu cót két trong hệ thống phanh là do nguyên nhân này.
Phanh ô tô kêu có nhiều lý do. Nếu phanh bị kêu do má phanh mòn, bạn nên thay ngay. Nếu tiếng rít không phải do vấn đề nghiêm trọng, hệ thống phanh sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Tuy nhiên, tốt nhất là bạn nên kiểm tra phanh có tiếng kêu ngay khi nhận thấy để loại trừ mọi vấn đề nghiêm trọng.
Phanh và rô-to có tiếng kêu khá phổ biến, đặc biệt nếu các bộ phận này mới được thay thế gần đây. Tuy nhiên, bạn không bao giờ được bỏ qua một vấn đề về phanh, cho dù nó có biểu hiện nhỏ như thế nào trên bề mặt. Hãy lưu ý đến tiếng ồn của phanh mà bạn không bao giờ được bỏ qua vì một âm thanh cót két bị bỏ quên hôm nay có thể khiến bạn phải sửa chữa phanh tốn kém trong tương lai.
Má phanh nên có tuổi thọ khoảng 40.000 dặm. Tuy nhiên, có một số yếu tố có thể khiến tuổi thọ đó ngắn hơn hoặc dài hơn. Nếu bạn thường xuyên nhấn phanh để dừng lại đột ngột hoặc nếu bạn kéo hoặc chở nhiều, má phanh của bạn có thể bị mòn nhanh hơn. Ngược lại, nếu bạn lái xe thận trọng, từ từ đến gần đèn dừng và tạo áp lực nhẹ nhàng nhưng ổn định, bạn có thể vượt quá mốc 40.000 dặm. Trong mọi trường hợp, bạn nên chăm sóc xe thật tốt.
Chi phí thay má phanh điển hình là bao nhiêu? Giá của việc sửa chữa phanh có tiếng kêu có thể thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào sản xuất và kiểu máy của nó. Nếu bạn cần thay má phanh trung bình thì nó sẽ mất khoảng 150 đô la cho mỗi trục, nhưng tùy thuộc vào chất liệu của nó, nó có thể lên tới 300 đô la cho mỗi trục.
Chất liệu hữu cơ được sử dụng trong các loại má phanh rẻ tiền nhất, trong khi các loại má phanh đắt tiền hơn có chứa kim loại, giúp chúng có khả năng chịu nhiệt cao hơn cũng như ít bị phai màu phanh hơn khi sử dụng nhiều. Trung bình, một công việc phanh liên quan đến việc thay thế má phanh và rôto sẽ tốn từ $ 250 đến $ 400 cho mỗi trục.
Nếu bạn lái một chiếc xe bán tải hạng nặng và chở hoặc kéo rất nhiều, chi phí của bạn có thể tăng vọt. Thậm chí, nếu bạn lái một chiếc xe hiệu suất cao với rôto gốm carbon chuyên dụng và má phanh hiệu suất cao, chi phí sẽ rất cao. Ví dụ, thay thế má phanh và rôto trên một chiếc xe Mercedes-AMG được trang bị rôto gốm carbon có thể tốn hơn 15.000 đô la.
Chỉ thay thế các rôto và giữ lại má phanh cũ là điều hấp dẫn vì nó tiết kiệm tiền bạc và thời gian. Mặc dù bạn chỉ có thể thay thế rô-to, nhưng bạn vẫn có thể chọn thay má phanh mặc dù không có gì khẩn cấp.
Sự thật vẫn là má phanh và rôto cũ có thể bị mòn cùng một lúc. Hàng trăm lần mỗi ngày, các miếng đệm tấn công các cánh quạt ở những vị trí giống nhau. Khi bạn thay rô to, bạn sẽ nhận được rôto phanh phẳng, mới và má phanh có rãnh sẽ chỉ tiếp xúc với rôto ở các điểm cao trên miếng đệm. Các khu vực có rãnh của miếng đệm không thể tiếp cận được với rôto.
Với điều này, xe của bạn sẽ mất toàn bộ lực dừng và bạn có thể không dừng lại kịp thời trong trường hợp khẩn cấp. Và không những thế nếu bạn chỉ thay trục phanh mà phanh của bạn vẫn tiếp tục phát ra tiếng ồn thì có thể là do má phanh và má phanh bị mòn không đều. Nếu bạn quyết định giữ các miếng đệm cũ, bạn sẽ bị giảm công suất phanh cho đến khi má phanh mòn trong rôto mới và toàn bộ miếng đệm tiếp xúc với toàn bộ rôto. Vì vậy, tốt nhất là thay thế các cánh quạt cùng với các miếng đệm.
Mặc dù không phải tất cả tiếng ồn phanh đều đưa bạn vào tình huống khẩn cấp, nhưng không có một tiếng ồn phanh nào mà bạn nên bỏ qua vì nó có thể trở thành trường hợp khẩn cấp về lâu dài. Tiếng ồn của phanh có thể dẫn đến hoặc có thể là má phanh đã bị mòn hoàn toàn. Cùng với đó, kim loại cọ xát với kim loại cuối cùng sẽ phá hủy các rôto phanh và các bộ phận phanh khác. Hãy sắp xếp kiểm tra phanh ngay lập tức, đặc biệt nếu tiếng ồn không giảm.
Bao lâu thì bạn nên thay phanh &rôto?
Bạn có cần dịch vụ phanh không?
7 Tiếng ồn xe hơi đáng sợ mà bạn không bao giờ nên bỏ qua
5 Sự cố đường truyền mà bạn KHÔNG BAO GIỜ nên bỏ qua