Ô tô cần các vòng piston để điều chỉnh áp suất và mức tiêu thụ dầu động cơ vì vậy các vòng piston không tốt cũng có nghĩa là một tin xấu đối với hiệu suất của ô tô và cuối cùng có thể dẫn đến hỏng hóc toàn bộ động cơ. Bạn thực sự chú ý đến những đặc điểm nhỏ của chiếc xe của mình với tần suất như thế nào so với tất cả những chi tiết đồ sộ, khổng lồ tạo nên chiếc xe của bạn? Nếu thực tế có bất cứ điều gì không ổn với bất kỳ thứ gì, thì thường là do một bộ phận lớn, riêng biệt đã bị hỏng.
Mặc dù vòng piston là một trong những yếu tố ít tốn kém nhất của động cơ ô tô, nhưng chúng rất quan trọng đối với hiệu suất của xe. Một số dấu hiệu của vòng piston bị lỗi có thể cảnh báo bạn về sự cần thiết phải thay thế chúng để ngăn chặn những hư hỏng nghiêm trọng của động cơ.
Như vậy chúng ta đã có thể hiểu rõ hơn về nguyên nhân và triệu chứng của vòng piston bị hỏng, trước tiên chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu những kiến thức cơ bản về vòng piston. Vậy Piston Ring là gì? Vòng piston là một thành phần của xe bạn có thể được tìm thấy bên trong động cơ. Nó thường là một mảnh hình vành khuyên bị chia cắt trượt trực tiếp vào rãnh bên ngoài pít-tông của xe của bạn. Mặc dù các vòng piston thường được tìm thấy nhiều nhất trong ô tô, chúng cũng có thể được tìm thấy trong động cơ hơi nước và các cụm máy khác kết hợp động cơ đốt trong.
Gang là một vật liệu phổ biến được sử dụng trong sản xuất các vòng piston. Điều này là do nó bao gồm than chì ở dạng than chì phiến, hoạt động như một chất bôi trơn, tạo điều kiện thuận lợi cho hành động trượt giữa các vòng và lớp lót.
Các vòng piston được hợp kim và tráng, và điều này thay đổi tùy thuộc vào loại vòng vì chức năng của các vòng này khác nhau. Crom, molypden, vanadi, titan, niken và đồng là những nguyên tố hợp kim thường được sử dụng nhất trong gang. Để đảm bảo tuổi thọ tối ưu, vật liệu vòng piston được duy trì cứng hơn so với lớp lót xi lanh.
3 loại Vòng piston
Ba vòng pít-tông trên mỗi xi-lanh là điều thường thấy trong các loại ô tô hiện đại. Hai vòng ngăn giữ cho khí cháy ở chỗ bay, trong khi vòng kia giữ lại và dẫn dầu động cơ đến nơi cần thiết trong xe. Dưới đây là một số loại vòng piston và vai trò của chúng trong động cơ.
Vòng nén áp suất
Vai trò của các vòng nén áp suất là ngăn chặn sự rò rỉ khí do nó làm kín đỉnh của piston. Các vòng này thường được tìm thấy trong rãnh piston chính, mặc dù chúng có thể được tìm thấy ở nhiều vị trí khác nhau tùy thuộc vào từng loại xe. Các vòng này giúp vận chuyển nhiệt từ piston đến các thành piston. Vòng nén cắt lớp dầu mà vòng dầu còn lại.
Các vòng nén trong động cơ ô tô thường có mặt cắt ngang hình chữ nhật hoặc hình then hoa. Đối với thiết bị ngoại vi, vòng nén trên thường có hình dạng thùng, trong khi vòng nén dưới thường có mặt côn. Một số động cơ cũng sử dụng mặt côn cho vòng trên cùng, trong khi trước đây, các vòng cơ bản có mặt trơn được sử dụng.
Vòng gạt nước
Vòng gạt nước, còn được gọi là vòng Napier hoặc vòng nén dự phòng, nằm dưới vòng nén. Vai trò chính của chúng là lau sạch bề mặt lót của dầu thừa và hoạt động như một vòng đệm hỗ trợ chống lại bất kỳ sự rò rỉ khí nào thoát ra khỏi vòng nén trên cùng xuống dưới.
Đa số các vòng gạt nước có mặt góc côn được bố trí ở phía dưới để tạo chuyển động gạt nước khi piston tiến về phía trục khuỷu. Các vòng piston bị hỏng khi đó là do các vòng gạt nước được đặt không đúng vị trí dẫn đến việc tiêu thụ dầu tăng lên do các vòng này làm sạch nhiều dầu hơn ở buồng đốt
Vòng kiểm soát dầu Scrapper
Như rõ ràng trên tên gọi của nó, vòng điều khiển dầu gạt có nhiệm vụ điều chỉnh lượng dầu bôi trơn di chuyển qua thành xi lanh. Các vòng này trải đều dầu trên toàn bộ đường kính của ống lót. Vòng gạt loại bỏ dầu bắn trên thành xi lanh. Họ trả lại dầu đã loại bỏ vào cacte. Chúng cũng ngăn không cho dầu chảy qua khu vực nhỏ giữa vòng đệm và xi lanh.
Để cung cấp lực căng cần thiết cho vòng đệm kín, các vòng điều khiển dầu thường được sản xuất từ một miếng gang, nhiều miếng thép hoặc thép / sắt có đệm lò xo xoắn. Vòng và vòng dầu gang có đệm lò xo xoắn có hai vùng cạo với mức độ phức tạp khác nhau.
Mặt khác, các vòng điều khiển dầu nhiều mảnh bằng thép thường được tạo thành từ hai vòng thép mỏng (được gọi là đường ray) với một lò xo giãn nở giữa chúng để giữ cho hai đường ray cách xa nhau và tạo ra áp suất hướng tâm. Khi nằm trong lỗ khoan của xi lanh, khe hở trong vòng piston nén xuống còn vài phần nghìn inch. Các dạng khe hở vòng sau có sẵn:cắt vuông, cắt góc, nối tite, cắt theo bước, bước móc và bước cắt.
Tóm lại, các vòng piston làm việc theo bộ ba vòng, bắt đầu với vòng nén trên cùng và tiến dần đến vòng rãnh thứ hai và vòng điều khiển dầu. Mục đích của chúng là chặn khí cháy, giúp dẫn nhiệt đến thành xi lanh, bôi trơn và làm sạch dầu từ thành xi lanh.
Các vòng piston chịu áp suất lớn trong buồng đốt. Nếu áp suất đốt cháy của khí được tạo ra bên trong buồng cao hơn bình thường, hiệu suất của vòng có thể bị ảnh hưởng dẫn đến vòng piston kém.
Điều này có thể xảy ra do sự phát nổ và ping của xăng từ một kim phun bị lỗi hoặc khi nhiên liệu kết hợp với không khí bẩn. Dầu nhiên liệu bị ô nhiễm hoặc chất lượng của dầu xi lanh không đúng cũng sẽ làm giảm hiệu suất của vòng. Khi vòng đệm xấu đi, khả năng bịt kín khí cháy của chúng sẽ bị lộ ra.
Các nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn vòng pít-tông bao gồm chất lượng nhiên liệu hoặc dầu xi lanh kém, quá trình đốt cháy kém, thời gian nạp nhiên liệu không chính xác, ống lót bị mòn, v.v. Khí đi vào cacte hoặc bên dưới vùng pít-tông, được gọi là Blowby, là chỉ thị hoặc chỉ thị phổ biến nhất của vòng bị mòn. Các vòng bị dính do cặn cacbon hoặc cặn bùn, cũng như hiện tượng tách hoặc nứt vòng, có thể xảy ra do mài mòn.
Vì các vòng piston đóng vai trò quan trọng trong hoạt động chung của động cơ đốt trong, tạo thành một vòng đệm ngăn khí áp suất cao thoát ra ngoài, nên điều quan trọng là bạn phải nhận biết hoặc phát hiện ra các vòng piston bị hư. Nếu biết các dấu hiệu ban đầu của vòng piston bị hỏng, bạn có thể ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng xảy ra.
Dưới đây là một số dấu hiệu phổ biến của vòng piston bị hỏng.
Nếu bạn nhận thấy rằng xe của bạn đột nhiên tiêu thụ nhiều dầu hơn trước đây, đó có thể là dấu hiệu của vòng piston kém. Do các vòng piston phải chịu áp lực lớn nên theo thời gian nó bị mòn. Khi điều này xảy ra, chúng sẽ không thể thực hiện đúng công việc của mình và để dầu rò rỉ vào buồng đốt. Điều này có nghĩa là bạn sẽ sử dụng nhiều dầu hơn, chi tiêu nhiều hơn vì bạn cần phải đổ thêm dầu thường xuyên.
Để ngăn điều này xảy ra, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra dầu động cơ thường xuyên và ngay khi nhận thấy xe của bạn đang tiêu thụ nhiều dầu hơn bình thường, hãy kiểm tra vòng piston của bạn.
Khói quá nhiều từ ống xả của bạn là một trong những dấu hiệu phổ biến của vòng piston kém. Nếu bạn thấy một làn khói dày, màu xám đen bốc ra từ xe của mình, đó có thể là dấu hiệu cho thấy dầu động cơ đang bị rò rỉ đến buồng đốt do các vòng piston bị hỏng không còn có thể làm kín hiệu quả. Dầu bị rò rỉ và cháy có thể dẫn đến cháy không hoàn toàn, gây ra khói đen và dày.
Vì các vòng piston giúp kiểm soát độ nén và bôi trơn, nên việc có các vòng piston không tốt có thể dẫn đến mất khả năng nén và bôi trơn thích hợp. Khi điều này xảy ra, xe của bạn cũng sẽ bị mất lực tăng tốc, khiến xe gặp khó khăn khi đạp ga và tăng tốc. Khi bạn đang sử dụng ga và động cơ của bạn mất quá nhiều thời gian để phản hồi khi bạn cố gắng tăng tốc hoặc tăng tốc, đó cũng là một dấu hiệu cho thấy bạn có vòng piston không tốt.
Bạn có thể kiểm tra độ nén để kiểm tra các vòng pít-tông của mình vì xe bị giảm công suất cũng có thể do phớt van không tốt. Nếu bạn bị nén thấp nghĩa là bạn có vòng piston không tốt, nếu bạn bị nén cao hơn thì có nghĩa là bạn bị lỗi phớt van. Tốt hơn hết là bạn nên nhờ thợ máy kiểm tra để chắc chắn hơn.
Nếu các vòng piston đã bị hỏng nặng, nó có thể làm giảm hiệu suất của động cơ. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể khiến nó mất hoàn toàn nguồn điện. Đó là vì mất sức nén gây ra sự chậm trễ khi tăng tốc do động cơ quay không hiệu quả khiến động cơ bị dừng. Hiệu suất động cơ giảm và động cơ chết máy có thể xảy ra khi bạn vẫn sử dụng xe và bỏ qua các triệu chứng của vòng piston bị hỏng.
Khuyến cáo rằng khi bạn gặp bất kỳ dấu hiệu nào của vòng piston không tốt, hãy đi kiểm tra ngay để được chẩn đoán chính xác và sửa chữa. Nếu mọi thứ trở nên tồi tệ hơn, bạn có thể mất hết công suất động cơ hoặc động cơ bị trục trặc và bạn sẽ phải gọi trợ giúp và kéo xe của mình.
Vòng piston bị hỏng thường do nhiễm bẩn. Bụi bẩn có thể xâm nhập vào động cơ qua bộ lọc gió kém hoặc qua mạch dầu do dầu bị ô nhiễm. Vì sự nhiễm bẩn là nguyên nhân chính khiến vòng piston bị hỏng, nên sau đây là một số cách có thể giúp giữ cho chúng không bị hỏng.
Nếu bạn tuân theo khoảng thời gian thay dầu khuyến nghị do nhà sản xuất xe của bạn đặt ra, bạn sẽ tăng tuổi thọ của các vòng piston của mình. Làm như vậy để đảm bảo rằng dầu động cơ của bạn là dầu mới, sạch và không có bất kỳ chất gây ô nhiễm nào.
Mặc dù đúng là bộ lọc dầu sẽ lọc sạch cặn bẩn và nó có thể giúp giữ sạch dầu động cơ, nhưng đôi khi các mạch dầu không được làm sạch kỹ lưỡng. Có những hạt bụi bẩn đã lắng trên mặt sạch của mạch dầu có thể đến các bộ phận quan trọng của động cơ gây hao mòn.
Bộ lọc không khí quá hạn thay thế có thể bị lỗi. Khi bị lỗi, nó sẽ không thể hoạt động hiệu quả, dẫn đến rò rỉ dầu có thể tạo điều kiện cho bụi bẩn và các mảnh vụn khác xâm nhập vào. Nếu bạn tuân thủ việc bảo dưỡng bộ lọc không khí được khuyến nghị và thay bộ lọc không khí thường xuyên trước khi nó bị hỏng, nó có thể giúp kéo dài tuổi thọ của các vòng piston của bạn và có thể ngăn chặn các sự cố khác xảy ra.
Trước đó, người ta đã đề cập rằng các vòng piston là một trong những bộ phận ít tốn kém nhất của động cơ ô tô. Chúng nhỏ và có thể được mua với giá khoảng $ 40 đến $ 200 tùy thuộc vào sản xuất và kiểu dáng của chiếc xe. Nghe có vẻ không nhiều. Tuy nhiên, vì việc thay thế vòng piston liên quan đến lao động vất vả có thể mất hơn 10 giờ để hoàn thành, thợ cơ khí có thể tính phí cho bạn khoảng 1.800 đô la đến 4.000 đô la cho chi phí lao động.
Việc thay thế có thể nhiều như vậy vì các vòng piston nằm sâu trong động cơ và động cơ sẽ phải được tháo rời để xác định vị trí, loại bỏ và thay thế các vòng piston. Quá trình thay thế mất rất nhiều thời gian và sẽ cần sự chính xác. Sau khi các vòng piston bị hỏng đã được thay thế bằng các vòng mới, động cơ sẽ được lắp ráp lại và lắp trở lại xe.
Vòng piston là thành phần quan trọng của xe và việc thay thế chúng có thể rất tốn kém. Chính vì lý do đó mà bạn cần lưu ý những dấu hiệu ban đầu của vòng piston bị hỏng để có thể khắc phục sự cố ngay lập tức. Để đảm bảo rằng tuổi thọ của các vòng piston của bạn sẽ được kéo dài, bạn cần tuân theo lịch trình bảo dưỡng và dịch vụ được khuyến nghị cho xe của bạn.
Pít tông và vòng 101
7 Dấu hiệu cảnh báo về máy phát điện kém
Vòng đeo piston
4 Triệu chứng của Vòng piston kém (&Chi phí thay thế)