Các bộ phận lái tạo nên hệ thống lái đóng một vai trò quan trọng trong việc xử lý tổng thể của xe cùng với hệ thống treo và lốp xe. Cách xe phản ứng khi rẽ về cơ bản được gọi là xử lý. Như bạn có thể nhận thấy, có những phương tiện phản ứng tốt với người lái. Ngay cả khi chỉ cần chạm nhẹ vào vô lăng, nó sẽ có thể điều hướng hệ thống lái một cách chính xác mà không tốn nhiều sức lực. Các thành phần lái giúp đạt được khả năng xử lý tuyệt vời bao gồm vô lăng, cột hoặc trục lái, thiết bị lái, cánh tay thả hoặc cánh tay pitman, khớp bi, liên kết kéo, tay lái, trục sơ khai, thanh giằng, tay cần thanh giằng, trục chính, kẹp trục, và dừng lái.
Hệ thống lái là bộ phận chuyển chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động thẳng làm quay bánh xe của xe. Về cơ bản, nó là thứ khiến chiếc xe phản hồi bất cứ khi nào bạn xoay vô lăng. Nó cũng là một trong những đảm bảo rằng bạn sẽ có được một khóa học không gặp khó khăn trong tương lai. Để thực hiện tất cả những điều này, hệ thống lái có nhiều bộ phận lái truyền chuyển động vô lăng vào trục lái để di chuyển các bánh xe sang trái và phải.
Các thành phần lái này là gì và chức năng của chúng? Hãy đi qua từng cái một.
Như bạn có thể nhận thấy, vô lăng là vô lăng mà người lái xe sử dụng để điều khiển hướng của xe. Chuyển động và đánh lái của người lái sẽ thông qua một số khớp và đường thủy lực trong hệ thống lái để chuyển thành chuyển động của các bánh xe.
Vô lăng hiện đại cũng có một số chức năng được tích hợp trong đó như lựa chọn hệ thống âm thanh, âm lượng và điều khiển hành trình. Nó cũng có công tắc chỉ báo giao thông, công tắc đèn và công tắc gạt nước.
Cột lái được cho là một trong những bộ phận lái dễ bị bỏ qua nhất. Là một tấm che dạng ống được cố định, bao lấy trục lái được nối với vô lăng và hộp lái. Trục lắp bên trong hộp lái rỗng là trục quay khi vô lăng quay, trục này sẽ được truyền tới hộp lái.
Các phương tiện hiện đại ngày nay đã được chế tạo với cột lái có thể thu gọn. Cột lái có thể thu gọn được thiết kế và chế tạo để đảm bảo rằng người lái xe sẽ không bị thương nghiêm trọng trong trường hợp bị va chạm mạnh từ phía trước.
Cơ cấu lái là một trong những bộ phận lái và được cho là trái tim của hệ thống lái. Nó là bộ phận truyền và biến đổi chuyển động từ vô lăng, nhân lực quay của nó thành lực cần thiết để di chuyển liên kết lái làm cho xe chuyển hướng. Nó nhân lên lực lượng hoặc nỗ lực của người lái xe để họ không phải làm nhiều việc để quay đầu xe.
Dù người lái thực hiện chuyển động nào, trục bánh lái quay liên quan trực tiếp đến chuyển động này. Cánh tay pitman kết nối với trục hộp số lái và hoạt động như một đòn bẩy giúp chuyển đổi mô-men xoắn của hộp số lái thành lực cơ học cần thiết cho chuyển động của liên kết lái.
Tay pitman hoặc tay thả có một tay quay được kết nối với thiết bị lái và một chốt chịu lực có ren và ghế ngồi. Phần dưới của chốt đỡ ổ trục có ren được bao phủ bởi một tấm chắn bụi bảo vệ để ngăn bụi bẩn xâm nhập vào ổ trục và yên xe trong khi phần trên của nó được kết nối với liên kết trung tâm của liên kết lái.
Khớp bi là những ổ trục tròn được nối ở hai đầu thanh giằng và liên kết kéo. Nó là một bộ phận lái thực hiện dịch chuyển góc, liên kết kéo và chuyển động quay của thanh giằng được tạo ra bởi chuyển động quay của bánh trước và khớp của hệ thống treo.
Liên kết kéo là một trong những bộ phận lái và nhiệm vụ của nó là truyền chuyển động quay từ hộp số đến các bánh xe khi vô lăng quay để xe có thể lái được. Liên kết kéo được coi là một trong những bộ phận lái chính trong toàn bộ hệ thống lái.
Liên kết kéo thường được tìm thấy trên các xe tải và xe tải lớn hơn hoặc trên các xe được trang bị hệ thống lái là loại cơ cấu lái. Là bộ phận liên kết hộp số lái của xe với các đầu thanh giằng. Một mặt của nó được kết nối với cánh tay pitman trong khi mặt kia được kết nối với một điểm trục cố định với các đầu của nó kết nối với các thanh giằng.
Tay lái là bộ phận dẫn đầu vào từ hộp lái đến các bộ phận của nó. Nó truyền lực quay nhận được từ cơ cấu lái đến liên kết kéo. Nó tạo áp lực từ hộp lái lên các thanh giằng dẫn đến việc quay lốp từ trái sang phải hoặc từ phải sang trái.
Trục sơ khai được gắn vào bánh trước của xe bằng các chốt dẫn nối trục sơ khai với trục trước. Giống như đã đề cập trước đó, chuyển động được truyền tới tay pitman thông qua hộp số khi vô lăng quay. Chuyển động nói trên sau đó sẽ được truyền đến liên kết kéo sẽ truyền chuyển động đến trục slub quay quanh chốt giữ. Trục sơ khai giúp quay bánh xe bên phải.
Các tay thanh giằng bên trái và bên phải được nối với nhau bằng thanh giằng và giữa hai bộ phận lái này sẽ truyền lực. Đầu thanh lốp có ren cái trong khi trục khớp bi có ren đực. Các kết nối ren này được liên kết với nhau bằng khóa kẹp.
Thanh giằng là một trong những bộ phận lái quan trọng nhất. Nó là một kết nối với cả hai bánh trước của xe và cho phép đánh lái. Bạn cần có một thanh giằng tốt và hoạt động tốt vì nó có thể giúp cung cấp một tay lái mượt mà và nhạy bén.
Trục chính là bộ phận liên kết các tay điều khiển, khớp bi, lò xo, hệ thống lái lại với nhau. Nó cũng cung cấp một giá đỡ cho cụm bánh xe. Nó thường là một thành phần kim loại rèn được sử dụng để gắn các khớp nối bi ở cả trên và dưới. Một trung tâm trục được lắp ở giữa trục chính, nơi các bánh xe và các ổ trục của nó cũng được gắn chặt. Nó cũng có một khớp nối để gắn các bộ phận lái khác và thanh chống lắc. Khi xe chuyển động khi được lái xuống mặt đường, bánh xe đẩy trục quay lên xuống làm cho nó quay theo phương thẳng đứng sang phải hoặc sang trái theo phương trình đánh lái. Chuyển động xảy ra sau đó sẽ được truyền qua khớp bi, tay điều khiển, bộ phận lái và cụm ổn định.
Kingpin là bộ phận gắn trục chính với dầm trục lái và được biết đến là một trong những bộ phận lái chính. Các tay đòn của thanh giằng là bộ phận kết nối các trục quay với nhau bằng ống chéo của thanh giằng.
Chức năng dừng lái để hạn chế độ lệch góc của bánh trước. Nó cũng giữ cho lốp xe không cọ xát với khung do lốp xe bị mài mòn. Các điểm dừng lái đang được sử dụng ở hai nơi khác nhau - một điểm có thể được cố định trong tay lái hoặc đường chuyển động của cánh tay đòn và điểm thứ hai được cố định trong đường chuyển động của khớp tay lái.
Biết các bộ phận lái giúp bạn hiểu cách thức hoạt động của hệ thống lái và cách các bộ phận này kết hợp với nhau để đạt được một động tác lái mượt mà và nhạy bén. Nhưng hệ thống lái không chỉ là thứ giúp bạn lái chiếc xe của mình theo hướng bạn muốn, mà nó còn có một số chức năng đảm bảo rằng chiếc xe của bạn có thể mang lại một chuyến đi thoải mái.
Dưới đây là một số chức năng chính của hệ thống lái:
Một trong những chức năng chính của hệ thống lái là điều chỉnh hoặc điều khiển hướng của xe thông qua việc xoay các bánh trước của nó đến bất kỳ hướng nào mà người lái muốn hoặc cần. Bạn có thể quay sang phải hoặc trái khi xoay vô lăng.
Hệ thống lái cũng có thể cung cấp sự ổn định cho chiếc xe của bạn khi bạn đang điều khiển nó. Nó quản lý hướng của các bánh trước để luôn chuyển động cùng nhau và được định vị theo cùng một hướng. Điều này đảm bảo rằng xe sẽ ổn định khi đang chạy hoặc đang điều khiển trên đường.
Một chức năng khác của hệ thống lái là giữ cho rung động truyền đến vô lăng. Hệ thống lái cùng với tất cả các bộ phận lái của nó, hoạt động cùng với hệ thống treo của xe để ngăn chặn các rung động trên đường từ vô lăng.
Các bộ phận lái làm việc cùng nhau để giảm bớt rung động từ các bánh xe. Một ví dụ là khớp bi hoạt động linh hoạt và cho phép hệ thống lái theo chuyển động của bánh xe. Sau đó, có khớp lái đóng mở được sử dụng để giảm rung động có thể xảy ra trong kết nối liên kết lái. Các ống lót và đệm được lắp đặt trong hệ thống lái cũng có thể giữ cho sự rung chuyển của các bánh xe truyền đến vô lăng.
Hệ thống lái cũng có thể giảm mài mòn lốp, giúp kéo dài tuổi thọ của lốp. Nó được thiết kế và chế tạo để thực hiện các góc lái cần thiết cùng với hệ thống treo như góc bánh xe, góc camber, độ nghiêng của chân đế, hoặc ngón chân vào và chân ra.
Các góc lái nói trên có thể điều chỉnh vị trí của hai bánh trước của xe để tạo cảm giác lái thoải mái, nhẹ nhàng và ổn định nhằm giảm mức độ mài mòn của bề mặt lốp. Các góc lái cũng cho phép các bánh xe trở lại vị trí bình thường sau mỗi lần rẽ, khiến việc lái và lái trở nên thuận tiện hơn.
Các bộ phận lái phối hợp với nhau giúp cho hệ thống lái hoạt động trơn tru và chính xác. Tuy nhiên, giống như nhiều bộ phận của xe, những bộ phận lái này cũng có thể bị lỗi.
Một trong những vấn đề về tay lái phổ biến là khi bạn gặp khó khăn khi quay bánh xe ngay cả khi đang dừng hoặc khi bạn đang lái xe ở tốc độ thấp hơn. Điều này có thể do trợ lực lái bị lỗi, các bộ phận bị mòn, rò rỉ chất lỏng hoặc chất lỏng trợ lực lái thấp.
Một vấn đề lái phổ biến khác là khi không có phản hồi từ vô lăng hoặc khi cảm thấy lỏng lẻo. Sự cố này có thể do các bộ phận lái bị mòn.
Vô lăng bị rung hoặc lắc cũng có thể cho thấy hệ thống lái của bạn có vấn đề. Bạn có thể gặp hiện tượng này khi rẽ hoặc khi lái xe ở tốc độ cao. Sự cố này có thể trở nên tồi tệ hơn theo thời gian và bạn có thể gặp phải tình trạng giật tốc độ nếu không được sửa chữa ngay lập tức. Khi gặp sự cố này hoặc bất kỳ vấn đề nào về tay lái, tốt nhất bạn nên sửa xe càng sớm càng tốt vì hiện tượng rung lắc quá mạnh có thể khiến xe khó điều khiển dẫn đến tai nạn.
Xe đánh lái sang trái hoặc phải mà bạn không điều khiển được cũng là một trong những vấn đề về tay lái. Nó sẽ không duy trì hướng thẳng hoặc sẽ khó đưa vô lăng về tâm. Đây là vấn đề cần được khắc phục ngay vì nó có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn và những người xung quanh.
Hệ thống lái cùng với tất cả các bộ phận lái của nó đã được chế tạo để điều khiển xe một cách dễ dàng. Hệ thống lái về cơ bản là hệ thống chuyển đổi chuyển động của vô lăng thành chuyển động của lốp xe. Nó cho phép người lái đánh lái một cách dễ dàng và chính xác ngay cả khi không tốn nhiều công sức. Điều quan trọng là bạn phải chăm sóc tốt các bộ phận lái của mình và tuân thủ các dịch vụ và bảo dưỡng được khuyến nghị để đảm bảo rằng nó sẽ tiếp tục hoạt động bình thường và không gây ra bất kỳ sự cố nào.
Rotor khoan và rãnh:Hướng dẫn cuối cùng (2021)
Hướng dẫn sử dụng bàn đạp phanh năm 2021 (3 vấn đề và giải pháp)
Cách chọn Cần gạt nước kính chắn gió tốt nhất 2020:Hướng dẫn dễ dàng
Các loại dầu động cơ và loại dầu lý tưởng cho bạn