Những người mua BMW thường bắt gặp thuật ngữ SMG. Nó là viết tắt của hộp số sàn tuần tự. Về bản chất, nó có nghĩa là ly hợp được số hóa, và có cách điều khiển xe như số tự động. Tuy nhiên, nhiều tài xế khẳng định rằng làm như vậy khiến xe bị hỏng hóc. Không phải tất cả mọi người đều đồng ý.
Ngoài đường thông thoáng, nhiều chủ xe thích lái xe với hộp số sàn. Có, họ nói, chiếc xe không tăng tốc nhanh, nhưng nó chỉ cảm thấy ổn . Là những người đồng hành cùng xe hơi, chúng tôi hiểu được điều đó. Có điều gì đó đặc biệt về việc lên dây cót của những bánh răng đó cũng kéo theo dây trái tim của chúng ta.
Điều đó đang được nói, hộp số tự động có vị trí của họ trên bục giảng. Những chiếc xe này dễ lái hơn, cho những người mới bắt đầu. Nếu không phải lo lắng về việc tìm cần số, nhấn ba bàn đạp hoặc dừng xe ngẫu nhiên ở đèn dừng, mọi người không thể nhận đủ lợi ích.
Ngoài ra, một số người lái xe không còn khả năng di chuyển hoặc phối hợp cần thiết để điều khiển xe số tay. Đối với những chủ sở hữu xe hơi này, hộp số tự động là một món quà trời cho.
Có cái gì đó cung cấp những gì tốt nhất của cả hai thế giới? Có lẽ có, hộp số sàn tuần tự, còn được gọi là SMG.
Thuật ngữ “ Truyền SMG ”Được nhắc đến rất nhiều khi nói về BMW.
Trước tiên, hãy lưu ý rằng những gì trình điều khiển và đầu số phải nói khác với bản sao tiếp thị bán sản phẩm, ít nhất theo một số cách.
Ví dụ, một hộp số SMG được cho là có thể cung cấp hai trải nghiệm lái xe:số tự động hoặc số tay. Khi được đặt ở chế độ tự động, người lái xe không cần phải nhấn ly hợp. Thay vào đó, họ chỉ cần chọn số phù hợp (được thực hiện thông qua cần số tiêu chuẩn / lẫy chuyển số trên vô lăng).
Chế độ tự động được cho là sẽ cung cấp hiệu suất cao hơn và chế độ thủ công, mặt khác, mang lại hiệu suất động cơ quay đầu. Được cho là, khả năng chuyển đổi qua lại giữa cả hai sẽ kéo dài tuổi thọ của hệ thống truyền dẫn.
Về bản chất, hộp số trông không quá khác so với hộp số tự động hàng ngày của bạn. Tất cả các bánh răng, phanh, ly hợp và van của bạn đều giống nhau. Phía sau của cụm bánh răng hành tinh dẫn đến bánh đà (bộ ly hợp nằm ở giữa). Điều này cho phép tách rời khỏi bộ bánh răng nói chung.
Nếu bạn đang gấp hoặc chuẩn bị cho một số điểm dừng và lái xe trong thành phố hoặc vùng ngoại ô, bạn có thể cân nhắc ném SMG Transmission của ô tô sang chế độ thủ công. Làm như vậy có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian, sức lực và cả sự thất vọng.
Khi đi vào đường cao tốc hoặc một số đường nông thôn rộng rãi, có thể chế độ thủ công sẽ được sử dụng!
Tuy nhiên, câu hỏi này đang khiến những người thợ máy và những người hâm mộ BMW phát điên trong một số góc của Internet và trong các ga ra trên khắp nước Mỹ: Là Xe SMG Hướng dẫn hay Tự động?
Ví dụ, một thợ cơ khí được chứng nhận có mối quan hệ với BMW lập luận rằng các bộ phận truyền động, bộ chuyển đổi mô-men xoắn và bánh răng hành tinh, theo mặc định, làm cho một chiếc xe ô tô trở thành số tự động. Mặt khác, nếu có một bộ ly hợp với các bánh răng hoạt động (ngắt), bạn có một sách hướng dẫn.
Dựa trên dòng suy nghĩ này, việc truyền tải SMG là… thủ công. Rốt cuộc, M trong SMG Transmission là viết tắt của thủ công.
Những người thợ máy khác không đồng ý. Họ muốn gọi nó là tự động vì một phần nhỏ của quy trình là thủy lực và số hóa. Họ tin rằng, đó là một câu hỏi về ngữ nghĩa.
Những người phản đối chỉ ra rằng hướng dẫn sử dụng chỉ là một tùy chọn và thực tế là nó có thể hoạt động ở chế độ bình thường, có nghĩa là nó giống như một chế độ tự động theo định nghĩa.
Theo quan điểm của họ, hướng dẫn sử dụng không thực sự như vậy. Thay vào đó, nó giống như một nhãn tiếp thị. Chắc chắn, bạn có thể nhấn các nút, bạn không thể nhảy từ thứ năm sang thứ hai.
Một phần thú vị của việc lái xe ô tô số tay là bạn có thể chơi nhanh và không tuân thủ các quy tắc một chút khi bạn biết mình đang làm gì (xuống số, nhảy từ thứ nhất sang thứ ba, v.v.). Nếu không có tất cả các bộ phận cần thiết, ly hợp, cần số, và điều khiển toàn bộ và hoàn toàn hộp số , nó không phải là sách hướng dẫn.
Câu trả lời là gì? Được xác định bởi trạng thái tâm trí của bạn (hoặc thợ máy của bạn!). Nó không phải / cũng không phải. Chúng tôi không thích cố gắng xếp các mảnh vào khuôn nếu chúng có thể tự cầm được. Theo như chúng tôi lo ngại, nó không phải là tự động. Nó không phải là thủ công. Đó là SMG.
Truyền SMG bắt đầu cuộc trò chuyện vào năm 2002 với BMW. Hệ thống cung cấp hộp số sàn sáu cấp với ly hợp và hộp số được cung cấp năng lượng qua hệ thống điện thủy lực, tất cả đều được gói gọn trong một hệ thống kỹ thuật số. Tuy nhiên, không có bàn đạp ly hợp.
Hệ thống hoạt động khi người lái nhấn cần số sàn hoặc mái chèo vào phía sau vô lăng.
Điều mọi người thích ở hệ thống này là nó đã cung cấp khả năng lái xe tự động.
Những người phản đối hoàn toàn chống lại mô hình này, ngay cả bây giờ. Họ cho rằng có hộp số chạy bằng kỹ thuật số và không có ly hợp nào cho thấy xe không-tốt-bằng-tay. Theo ý kiến của họ, họ thích đi bằng tay thuần túy, ngọt ngào hoặc không có gì cả.
Các chuyên gia chỉ ra rằng hộp số SMG không phải là hộp số tự động có thể được điều chỉnh bằng tay khi đang lái xe. Thay vào đó, chúng có một ly hợp mà không có bàn đạp ly hợp. Điều khiển bàn đạp ở nơi khác.
Ý tưởng thực sự đã được nảy sinh khi kiểm tra cách chế tạo những chiếc xe đua của BMW trong quá khứ.
Trong xe, người lái sẽ quan sát được màn hình LCD.
Máy tính cũng có một nút cho phép thay đổi cài đặt.
Về cơ bản, bạn phải học cách lái chiếc xe này từ đầu vì nó khá phức tạp. Ví dụ, có một cấp số sàn phải được chạm vào để đưa vào số tay, số tự động hoặc số trung tính.
Có hai “mái chèo” điều khiển sự dịch chuyển. Đúng nghĩa là lên. Left có nghĩa là xuống.
Ví dụ, cài đặt cho phép khởi động xe ở số một hoặc số hai. Sau đó, chúng có thể dự trữ năng lượng hoặc tiết kiệm nhiên liệu như mong muốn.
Chế độ tự động mang đến trải nghiệm đơn giản hơn. Hầu hết các chủ sở hữu ô tô có Hộp số SMG không sử dụng chế độ thủ công khi lái xe trong thành phố đông đúc. Ví dụ:tất cả việc dừng và đi dành cho người đi bộ có thể khiến chế độ này trở nên rắc rối hơn mức đáng có.
Nhiều người đã lái xe quanh thị trấn bằng chế độ này cảm thấy rằng sự thay đổi đường truyền diễn ra chậm, nhưng đó là do yếu tố hiệu suất được ưu tiên trong quá trình này.
Một chế độ khác:DSC hoặc Kiểm soát ổn định động. Chế độ này được cho là làm cho chiếc xe vận hành như một chiếc xe đua với sức mạnh cải thiện khả năng tăng tốc. Để đạt được tốc độ tối ưu, bạn phải nhấn chân ga xuống sàn để xe quay tới tốc độ tối ưu. Theo BMW, điều này chỉ đúng trên M3.
Máy tự biết cách ly hợp kép. Đối với những người đang nhìn bạn, bạn có thể giống như một chuyên gia lái xe thủ công nào đó vì một số bộ phận phức tạp và phức tạp hơn của việc điều khiển xe số tay được hoàn thiện bởi hệ thống kỹ thuật số.
Lái một chiếc BMW với SMG Transmission không phải là không có bánh đi dạo, ít nhất là không phải lúc đầu. Phải mất một số thời gian để làm quen.
Một số người nghĩ rằng chiếc xe hơi an toàn hơn một chút khi lái xe vì các tay cầm trên bánh xe thay vì cần số như ở hầu hết các xe số sàn. Tuy nhiên, việc rẽ có thể phức tạp và người lái xe khuyên bạn nên sử dụng mức sàn trên những đoạn đường cong gấp khúc.
Xe có thể quay ngược lại trên những ngọn đồi dốc, vì vậy, trợ lý leo núi phải được kích hoạt vì lợi ích an ninh. Chỉ cần nhấn phanh và kéo mái chèo trở lại. Khi nhả phanh, xe đã sẵn sàng khởi hành.
Chiếc xe có thể hỗ trợ bạn nếu bạn nhấn phanh mà không giảm số, nhưng nó sẽ không tự động đẩy bạn về phía trước sang số tiếp theo mà không có sự điều khiển của người lái. Điều này giúp bảo vệ động cơ.
Một trong những nhược điểm của việc lái chiếc xe này với tất cả các điều khiển là nó có vẻ giống như lái tàu cao tốc hoặc lái máy bay. Sẽ mất nhiều thời gian thực hành để điều chỉnh các điều khiển này, ngay cả đối với người lái xe bằng tay. Trên thực tế, đối với trình điều khiển thủ công, có thể còn khó xử hơn với những thay đổi này.
Có, hộp số SMG có thể được điều khiển ở chế độ tự động .
Khi cuộc tranh luận này bắt đầu, những người ghét bỏ ra mặt để nói rằng chiếc xe không phải là một chiếc xe hướng dẫn sử dụng. Nó cũng là tự động.
Sự thật là phần lớn những người sử dụng Hệ thống truyền dẫn SMG đều biết rất ít về một thiết bị này.
SMG Transmission có bị hỏng nhiều không? Theo những người cuồng tín, không. Một tài xế tuyên bố đã lái hơn 140.000 dặm trong mười ba năm mà không gặp sự cố về hệ thống truyền động. Xem xét phương tiện trung bình kéo dài mười hai năm, điều đó khá tốt!
Cũng chính chủ sở hữu chiếc xe này cho biết rằng một lần cảm biến bị hỏng và anh ta phải mất khoảng 20 đô la để tự sửa nó. Tất nhiên, nếu bạn không thể tự sửa chữa và đến một ga ra, thì sẽ tốn nhiều chi phí hơn.
Tại sao mọi người thích lái chiếc xe này hơn một tiêu chuẩn cũ thông thường hoặc bằng tay? Câu trả lời có thể khiến bạn ngạc nhiên.
Đó là tiềm năng xe đua. Một số người đua những thẻ này vào những ngày đường đua hoặc khi họ có một đoạn đường riêng. Một khi bạn cảm thấy thoải mái với các cần gạt và cần gạt khác nhau cần thiết để vận hành xe, sẽ rất thú vị khi lái xe.
Đầu số như vậy khẳng định chiếc xe không phải là số tự động! Họ nói rằng đây là một chiếc xe số tay không sử dụng bàn đạp ly hợp. Các hệ thống này cũng có thể được sửa đổi và nâng cấp. Ví dụ:Nhận bản cập nhật phần mềm và một thiết bị bổ sung có thể tạo ra một hệ thống cạnh tranh với E60 M5 hoặc E63 M6.
Nếu bạn đang băn khoăn về việc truyền tải SMG và lo lắng về nguồn điện, thì những người hâm mộ hiện tại cho rằng không nên. Họ tranh luận rằng đó là một thiết lập nhanh chóng. Việc chuyển số, sự thay đổi thực tế của các bánh răng, tốt hơn bất kỳ trình điều khiển bằng tay nào có thể làm, vì vậy đó là sự khéo léo khiến hộp số SMG trở nên gợi cảm.
Những chiếc xe cũng không nặng hơn nhiều.
Theo cách chúng tôi thấy, có hai hạn chế khi có một chiếc ô tô với Hệ thống truyền dẫn SMG . Đầu tiên là mọi người sẽ nhanh chóng đánh giá việc mua xe của bạn nếu họ không thích lựa chọn của BMW về chiếc xe này. Thứ hai, các bộ phận liên quan đến hệ thống truyền động vẫn có thể bị hỏng mặc dù về tổng thể, nó có ít sự cố hơn.
Điều gì có thể xảy ra?
Mọi người cũng ghét những chiếc BMW có Hộp số SMG vì chúng là những người theo chủ nghĩa thuần túy hoặc hợm hĩnh.
Toàn bộ ý tưởng đằng sau sự kết hợp của các chất lượng truyền động này là mang lại chất lượng xe đua cho các khóa học lái xe đường phố. Đó là một khoản đầu tư không có ý nghĩa đối với tất cả mọi người.
Với một thành phần phần mềm hơi phức tạp, bàn đạp và mái chèo, việc điều khiển chiếc xe sẽ trở nên thực hành. Sáu chế độ lái xe nghe có vẻ hay, nhưng bạn có thời gian để tìm hiểu khi nào và cách vận hành từng chế độ này không?
Nếu bạn đang nghĩ điều này nghe có vẻ thú vị, nhưng bạn chủ yếu lái xe ô tô, thì điều đó không đáng.
Ngày nay, các phương tiện có Hệ thống truyền dẫn SMG có một câu lạc bộ người hâm mộ, mặc dù. Có rất nhiều chủ phương tiện ngoài kia ngưỡng mộ khía cạnh kỹ thuật số của chuyến đi hoặc họ thích cảm giác như một cuộc đua tốc độ trên đường cao tốc.
Tuy nhiên, đối với những người khác, đây có thể chỉ là một kiểu xe ưa thích khác không có ý nghĩa gì khi giữ trên đường lái xe. Nếu đó là câu trả lời bạn muốn nghe, thì tốt hơn hết bạn nên bán xe hoặc gửi nó đến bãi phế liệu.
Cuộc tranh luận tuyệt vời:Bao lâu thì bạn nên thay dầu?
Khôi phục hoặc sửa đổi - Cuộc tranh luận về ô tô của nhà sưu tập cuối cùng
Sự khác biệt giữa hộp số tự động và hộp số tay
Cách truyền hoạt động