Các vấn đề của Suzuki Vitara Turbo bao gồm kẹp phanh bị mòn, DPF (Bộ lọc hạt động cơ Diesel) bẩn, Ròng rọc điều chỉnh lực căng đai truyền động bị lỗi, trong số những vấn đề khác. Vitara đã trở thành trụ cột trong dòng sản phẩm của Suzuki kể từ khi được sản xuất vào năm 1988 và đã trải qua nhiều thế hệ, gần đây nhất là thế hệ được ra mắt vào năm 2015.
Nó là một chiếc SUV đã qua sử dụng tốt với khả năng xử lý trên đường mạnh mẽ, độ bền và các tính năng hấp dẫn. Nhưng nó không phải là một phương tiện chống phá hủy hoàn toàn. Vì vậy, khi mua cho mình một chiếc Suzuki Vitara, bạn phải làm quen với các vấn đề của Suzuki Vitara Turbo sẽ được trình bày trong bài viết này.
Trước khi chúng ta thảo luận về các vấn đề của Suzuki Vitara turbo, trước tiên chúng ta hãy xem xét Suzuki Vitara là gì. Suzuki Vitara là một chiếc SUV bốn thế hệ đã được Suzuki sản xuất, như đã đề cập trước đó, từ năm 1988. Suzuki Grand Vitara là tên của các mẫu xe thế hệ thứ hai và thứ ba, với loạt thứ tư và hiện tại bỏ qua tiền tố “Grand” . Suzuki Escudo đã là tên của chiếc xe ở Nhật Bản và một số thị trường khác trong tất cả các thế hệ.
Loạt xe ban đầu được tạo ra để lấp đầy khoảng cách giữa Suzuki Jimny và Toyota Hilux. Tại Hoa Kỳ, thế hệ đầu tiên được gọi là Suzuki Sidekick. Liên doanh CAMI giữa Suzuki và General Motors đã phát triển phiên bản Bắc Mỹ.
Tại Hoa Kỳ, Sidekick được gọi là Geo Tracker (Chevrolet Tracker bắt đầu từ năm mẫu 1998) và ở Canada, nó được gọi là GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner và Pontiac Sunrunner. Ở Tây Ban Nha, nó còn được gọi là Santana 300 và 350. Nó còn được gọi là Mazda Proceed Levante trong ngành công nghiệp Nhật Bản.
Ở hầu hết các thị trường, thế hệ thứ hai được giới thiệu vào năm 1998 với biệt danh “Grand Vitara”. Tiếp theo là Suzuki XL-7, một chiếc SUV thậm chí còn lớn hơn (được gọi là Grand Escudo ở Nhật Bản). Năm 2005, thế hệ thứ ba được giới thiệu.
Ở hầu hết các thị trường, thế hệ thứ tư trở lại với tên gọi ban đầu là “Vitara”, nhưng đã thay đổi từ một mẫu SUV địa hình sang một mẫu crossover hướng đến đường trường hơn. SX4 S-Cross, một chiếc crossover hạng nhẹ cùng loại, chia sẻ nền tảng và một số thành phần.
Động cơ 2.0 V6 (sáu xi-lanh đầu tiên của Suzuki) và động cơ diesel 2.0 lít có nguồn gốc từ Mazda đã được giới thiệu vào tháng 12 năm 1994. Vitara đã trải qua một cuộc cải tiến vào năm 1996, chứng kiến động cơ V6 tăng lên 2,5 lít và 2,0 lít bốn xi-lanh. công cụ được thêm vào dòng sản phẩm.
Suzuki Grand Vitara nhận được một bản nâng cấp và hai động cơ mới vào nửa cuối năm 2008. Một động cơ Suzuki 2.4L 4 xy lanh thẳng hàng có công suất 124 kW (169 PS; 166 mã lực) và mô-men xoắn 221 Nm (163 lb ft).
Động cơ V6 3.2L có nguồn gốc GM thay thế cho động cơ Suzuki V6 2.7L trước đó. Động cơ V6 chỉ có ở mẫu xe uy tín, có công suất 172 kW (234 PS; 231 mã lực) và mô-men xoắn 289 Nm (213 lb ft). Việc bổ sung VVT cho cả hai động cơ đã tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và Động cơ Turbo-Diesel 1.9L đã nhận được một số công việc cơ học để tăng tính kinh tế của nó.
Tại một số thị trường, Suzuki đã tung ra một biến thể đặc biệt của Suzuki Vitara thế hệ thứ tư với tên gọi Vitara S hoặc Vitara Sport. Vitara S được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,4 lít “Boosterjet” sản sinh công suất 103 kW (138 mã lực; 140 PS) và 220 Nm (162 lb ft), tăng 20% công suất và 40% mô-men xoắn so với bản thường. Động cơ xăng 1,6 lít.
Changan Suzuki đã phát hành phiên bản đặc biệt Vitara với tên gọi “Stars Edition” vào tháng 8 năm 2018 cho thị trường Trung Quốc. Chỉ có động cơ xăng tăng áp 1,4 lít và hộp số sàn 6 cấp.
Nếu bạn đang tìm mua một chiếc Suzuki Vitara với động cơ tăng áp, bạn có thể gặp phải những vấn đề sau đây. Ngoài ra, nếu bạn đang lên kế hoạch mua một chiếc xe đã qua sử dụng của dòng xe này, hãy chú ý đến những vấn đề cụ thể này để bạn có thể đưa ra quyết định tốt nhất khi thực hiện giao dịch.
Nhu cầu về dầu sạch và thay dầu thường xuyên là một trong những vấn đề của Suzuki Vitara Turbo trong hệ thống cơ khí của xe. Nếu nhu cầu này không được đáp ứng, xe sẽ có bộ lọc hạt diesel rất bẩn, bộ lọc này sẽ bị tắc và bám nhiều muội than, cho phép xe phát ra khói bẩn từ ống xả khi đang chạy. Sau khi lái thử, hãy để xe chạy không tải và đi vòng quanh phía sau xe để kiểm tra lượng khói bốc ra từ ống xả xem có vấn đề gì không.
Không có gì lạ khi các kẹp phanh bị co lại và ngừng hoạt động bình thường sau khi Vitara không sử dụng trong một thời gian dài. Để xác định xem đây có phải là vấn đề hay không, hãy hỏi chủ xe những câu hỏi liên quan đến lịch sử sử dụng của chiếc xe, sau đó đảm bảo bạn đo khoảng cách dừng ở các tốc độ khác nhau trên xe. Nếu phanh dường như không phản ứng hoặc xe mất quá nhiều thời gian để dừng lại, có thể bạn đã tìm ra nghi phạm của mình.
Ròng rọc căng đai truyền động là một trong những sự cố thường gặp nhất đối với chiếc xe Suzuki này. Hàng nghìn chiếc Vitara bị phát hiện có vấn đề với lò xo bên trong vào năm 2011, có thể khiến thiết bị bị mất lực căng. Một đèn cảnh báo rất có thể sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển nếu sự cố này chưa được giải quyết đúng cách. Ngay cả khi chủ sở hữu đảm bảo với bạn rằng không có gì phải lo lắng, hãy chú ý cẩn thận.
Di chuyển sang bên đường và kiểm tra mặt đất. Có bất kỳ dầu hoặc chất làm mát nào trên sàn nhà không? Nếu đúng như vậy, đầu xi-lanh bị hỏng trong động cơ của Vitara có thể là kết quả của các vấn đề về hệ thống làm mát, đây là một trong những vấn đề về turbo của Suzuki Vitara. Khi bạn tăng thêm hiệu suất thấp và thậm chí có thể có khói từ ống xả, bạn sẽ gặp phải tình huống tiến thoái lưỡng nan mà bạn muốn tránh bằng mọi giá.
Nếu bạn nghi ngờ chiếc xe đã được sử dụng để kéo, hãy kiểm tra kỹ hệ thống treo vì cơ cấu này rất dễ bị hỏng. Xe có dễ lái trên các bề mặt gồ ghề, nhiều đá hay không, hay việc lái xe quá gồ ghề và khó chịu? Sử dụng bài kiểm tra độ nảy, xem xe có trở lại vị trí ban đầu hay không. Đẩy nắp ca-pô trở lại và bật lên một vài lần để xem nó có trở lại vị trí ban đầu hay không.
Lái xe địa hình có thể gây hư hại cho thân xe của Vitara. Nếu bạn nghi ngờ chiếc xe đã được sử dụng để đi qua nhiều loại địa hình, hãy kiểm tra tất cả các ngưỡng cửa, vòm bánh xe và điểm khởi hành, cũng như gầm xe. Mặc dù điều này không phá hủy hoàn toàn việc mua đồ cũ của bạn, nhưng nếu có tác hại đáng kể, bạn có thể thương lượng giá thấp hơn hoặc tìm bất kỳ thứ gì ít bị mòn hơn ở nơi khác.
Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc Vitara đã qua sử dụng, rất có thể đó sẽ là một chiếc xe thế hệ thứ hai hoặc thứ ba. Cả hai đều được mua khá tốt, nhưng những chiếc xe thế hệ thứ ba sau này đã nhận được bản nâng cấp và có mặt trên đường phố nhiều hơn một chút. Tuy nhiên, nếu bạn muốn sự thoải mái khi lái xe bốn bánh trong một gói trang bị chắc chắn, bền bỉ, dễ bảo dưỡng và tiết kiệm xăng tốt thì Suzuki này là một lựa chọn chắc chắn.
Nếu bạn nghe thấy tiếng kim loại lạch cạch từ động cơ thì rất có thể điều này là do sự cố dây chuyền thời gian. Bộ căng đai của Suzuki Vitara được cho là hỏng hóc, đặc biệt là nếu xe được bảo dưỡng kém.
Ít nhất bạn sẽ cần phải thay thế bộ căng xích thời gian và thậm chí bạn có thể cần phải thay thế chuỗi thời gian nếu nó bị hỏng. Nếu bạn chưa thay nhớt trong một thời gian, bạn nên làm như vậy sau khi đã hoàn thành các công việc cần thiết.
Một trong những vấn đề về turbo của Suzuki Vitara có thể là thiếu công suất khi bạn nhấn ga.
Van EGR (Tuần hoàn khí thải) của chiếc xe này được biết là đã bị tắc nghẽn bởi carbon, dẫn đến các vấn đề nêu trên. Bạn có thể làm sạch van EGR bằng chất làm sạch carb và bàn chải đánh răng. Điều này sẽ khắc phục sự cố ngay sau khi nó được rửa sạch và lắp lại.
Nếu Vitara của bạn không hoạt động, đó là do bộ chế hòa khí không hoạt động bình thường. Do có vấn đề về phao, bộ chế hòa khí nổi tiếng là gây quá tải cho động cơ. Để giải quyết vấn đề này, bạn sẽ cần phải thay thế bộ chế hòa khí.
Theo đánh giá của hầu hết những người lái thử, Suzuki Grand Vitara 2013 có một quãng đường thô sơ, động cơ kém hiệu quả, nội thất cũ kỹ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu thấp. Suzuki Grand Vitara 2013 là chiếc xe cuối cùng được bán tại Hoa Kỳ của dòng xe này.
Grand Vitara 2013 đi kèm với động cơ bốn xi-lanh và hộp số sàn hoặc tự động tiêu chuẩn. Theo các nhà đánh giá, động cơ có thể sử dụng nhiều năng lượng hơn và hộp số tự động chuyển số rất chậm.
Grand Vitara 2013 có chỉ số đường cao tốc / thành phố ước tính 19/25 mpg theo EPA với hộp số tự động và hệ dẫn động cầu sau (có sẵn hệ dẫn động bốn bánh), thấp so với phân khúc. Mặc dù một số người đánh giá lưu ý rằng Grand Vitara là một chiếc xe địa hình có khả năng vượt địa hình, nhưng đa số đồng ý rằng việc lái xe trên đường không thoải mái và khả năng xử lý không được tốt.
Nội thất của Suzuki Grand Vitara 2013, theo hầu hết các nhà phê bình, là đơn giản và lỗi thời. Các ghế ngồi rộng rãi và hầu hết các điều khiển trên ngăn xếp trung tâm đều dễ sử dụng, theo những người lái thử.
Tổng không gian chở hàng của Grand Vitara là phù hợp với hạng xe; tuy nhiên, các nhà phê bình lưu ý rằng việc mở cửa hàng hóa mở bên hông của Grand Vitara có thể khó khăn nếu một chiếc xe khác đang đậu gần đó. Bluetooth, thiết bị định vị màn hình cảm ứng và cổng USB là một trong những tính năng tiêu chuẩn, phù hợp với đẳng cấp. Có camera chiếu hậu và ghế bọc da để bạn lựa chọn.
Suzuki Vitara có rất nhiều ưu điểm. Đây là một chiếc xe thực sự tốt trên đường cho một chiếc SUV thực sự có thể làm điều đó trên đường địa hình. Suzuki có danh tiếng xuất sắc về độ tin cậy, với Vitara là một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ đáng tin cậy nhất. Các chủ sở hữu Suzuki hiện tại không mấy ngạc nhiên về điều này. Bảo hành ba năm / 60.000 dặm là phổ biến, như trường hợp của nhiều đối thủ cạnh tranh của nó, trong khi bảo hành chống thủng 12 năm có thể giảm bớt mọi lo lắng về rỉ sét.
Vitara không phải là chiếc crossover thú vị nhất trên thị trường, nhưng nó vẫn rất thú vị. Có rất nhiều thứ để thích ở đây hơn bạn nghĩ. Có thể bạn sẽ chọn một trong nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ khác có sẵn. Nhiều chiếc quyến rũ hơn và nhiều chiếc có xu hướng thể thao hơn, nhưng bạn thật ngu ngốc khi bỏ qua chiếc Suzuki này.
Nó xứng đáng được khen ngợi như một chiếc xe đóng đinh các nguyên tắc cơ bản trong khi vẫn quản lý để trở nên thú vị và thiết thực. Nó cũng hấp dẫn, với một loạt các lựa chọn màu sắc đơn và hai tông nếu đó là điều của bạn.
Nếu bạn sống trong giới đam mê xe hơi, các thế hệ trước của Vitara và các bộ body kit đáng ngờ của họ có thể khiến bạn không khỏi mê mẩn trước sự quyến rũ của nó. Mặt khác, Suzuki nổi bật giữa đám đông và luôn cảm thấy thú vị khi lái xe.
Mặc dù có nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ cao cấp hơn, nhưng Suzuki Vitara là một trong những mẫu xe rộng rãi nhất và mang lại giá trị tuyệt vời. Ngay cả mô hình cấp nhập cảnh cũng đi kèm với rất nhiều tính năng và công nghệ hybrid nhẹ giúp giảm chi phí. Mặt khác, các đối thủ có giá tương tự lại lái xe thú vị hơn và có nội thất cao cấp hơn.
SZ4 cấp nhập cảnh đi kèm với bánh xe hợp kim 16 inch, hệ thống kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu, đầu đĩa CD, cổng USB và Bluetooth. Nó chỉ có sẵn với động cơ Boosterjet 1.0 lít. Công nghệ hybrid nhẹ được sử dụng trong động cơ xăng 1,4 lít này.
Khả năng cung cấp sức mạnh của nó chắc chắn và êm ái, với khả năng tăng tốc đủ để giúp bạn bắt kịp tốc độ đường cao tốc hoặc nhanh chóng vượt qua một máy kéo đang di chuyển chậm trên đường quê. Trên lý thuyết, điều này làm cho Vitara nhanh hơn so với biến thể hybrid nhẹ của Ford Puma và động cơ xăng dẫn động tương tự Volkswagen T-Cross của Volkswagen.
Suzuki đã không phát hành một chiếc xe hơi mới ở Hoa Kỳ trong một thời gian khá dài. Mặc dù mô hình cuối cùng 2013 Suzuki Vitara không được đánh giá cao về mặt hiệu suất và ngoại hình, nhưng điều đó không làm giảm một thực tế rằng về tổng thể Suzuki Vitara là một chiếc SUV đáng tin cậy nổi tiếng trên toàn thế giới với nhiều mẫu xe hoạt động tuyệt vời như một chiếc SUV giá cả phải chăng hoạt động tốt. lái xe trong thành phố và ngoài đường. Vì vậy, nếu bạn gặp một sự cố thì bạn cần phải điều trị, bạn chỉ cần biết các vấn đề về turbo của Suzuki Vitara và giải quyết chúng.
Porsche Turbo và Turbo S
Maruti Suzuki Vitara Brezza 2020 1.5l Xăng AT Ngoại thất
Sự cố hệ thống làm mát
Chevy Cruze Turbo Vấn đề:Chevrolet Cruze đáng tin cậy như thế nào?