Ford Rangers thế hệ thứ tư được bán tại Hoa Kỳ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh EcoBoost tăng áp 2,3 lít kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Động cơ EcoBoost tăng áp là động cơ xăng phun xăng trực tiếp của Ford được chế tạo để cung cấp mã lực và mô-men xoắn lớn đồng thời mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tuyệt vời. Ford Ranger vốn đã được biết đến là một chiếc xe tải cứng cáp và linh hoạt, giờ đây khi được trang bị động cơ turbo, nó đã trở nên hiệu quả và mạnh mẽ hơn. Dù ấn tượng nhưng Rangers cũng có những điểm yếu. Đã có một số vấn đề về turbo Ford Ranger đã được báo cáo như rung động khi tăng tốc ở tốc độ thấp, kiểm tra đèn động cơ với mã kim phun nhiên liệu, vấn đề về gioăng đầu, các vấn đề trong quá trình khởi động lạnh, giảm hiệu suất và tiêu thụ nhiên liệu cao.
Ford Ranger được giới thiệu vào năm 1982 cho năm mẫu 1983 của nó và bây giờ nó đang ở thế hệ thứ tư. Nó được biết đến là chiếc xe tải nhỏ gọn bán chạy nhất tại Hoa Kỳ từ những năm 1987 đến 2004. Năm 2012, Ford thông báo rằng họ sẽ không bán Ford Rangers ở Mỹ nữa để tập trung vào dòng xe bán tải cỡ lớn F-Series của hãng. Nhưng vào năm 2019, Ford đã giới thiệu thế hệ thứ tư của Ranger. Ford Ranger đã trở lại thị trường Mỹ và lần này, nó được trang bị động cơ 4 thì tăng áp 2.3L và số tự động 10 cấp.
Động cơ tăng áp 2.3L được trang bị trong Ford Rangers là động cơ 2.3 EcoBoost rất riêng của Ford. Phiên bản này của động cơ EcoBoost được chế tạo xung quanh khối xi-lanh nhôm hở áp suất cao đúc áp suất cao, sở hữu các đường dẫn dầu và làm mát mở rộng và khung cấu trúc bậc thang tích hợp nắp chịu lực chính. Nó cũng sử dụng các thanh kết nối bằng thép rèn và các pít-tông nhẹ có độ bền cao có lớp phủ ma sát thấp và ít lỗ thoát dầu hơn, giúp giảm ma sát và cải thiện khả năng bôi trơn. Động cơ tăng áp này cũng có một ống nạp bằng nhựa được cập nhật với khối lượng tăng lên và thân van tiết lưu có đường kính lớn hơn. Phiên bản cập nhật này có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn và phản ứng tăng tốc nhanh hơn với lượng khí thải thấp hơn, độ trễ turbo ít hơn và nâng cao hiệu suất tuabin.
Bất chấp các vấn đề về turbo Ford Ranger đã được báo cáo, động cơ tăng áp của Ford Ranger có thể đáp ứng nhu cầu của bạn về cảm giác hồi hộp ở tốc độ cao. Nó được cho là bằng cách nào đó có cùng mức công suất với động cơ V6 nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn, giá rẻ hơn, không gian cần thiết ít hơn và trọng lượng thấp hơn. Turbo hoạt động bằng cách lấy khí thải và đẩy chúng trở lại xi lanh, dẫn đến nhiều công suất hơn vì nó tạo ra những vụ nổ lớn với mỗi lần bơm của piston.
Ford Ranger tăng áp có thể sản sinh công suất 270 mã lực và mô-men xoắn 310 pound-feet. Động cơ của nó được đánh giá cao nhờ khả năng tăng tốc nhanh, chuyển số mượt mà và nó cũng có thể cung cấp một lượng công suất đủ để kéo hoặc kéo. Theo ước tính của EPA, Ford Ranger nhận được 21 mpg trong thành phố và 26 mpg trên đường cao tốc đối với các mô hình dẫn động cầu sau và 20 mpg trong thành phố và 24 mpg trên đường cao tốc đối với hệ dẫn động bốn bánh.
Ford Ranger đã trở lại thị trường Mỹ sau 8 năm nghỉ ngơi với tư cách là một chiếc xe tải hạng trung và được trang bị động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2,3 lít EcoBoost. Ford cho biết Ford Ranger sửa đổi có thể tạo ra sức mạnh tương tự như động cơ 6 xi-lanh của các dòng xe tải cạnh tranh nhưng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn.
Giống như bất kỳ loại xe nào khác, Ford Ranger cũng có một số nhược điểm. Đã có một số vấn đề về turbo Ford Ranger được báo cáo từ người sử dụng. Hãy nhớ rằng động cơ turbo Ford Ranger mới vẫn còn khá mới và có thể có một số sự cố turbo Ford Ranger khác có thể xảy ra khi xe bắt đầu đạt một số dặm nhất định. Nhưng đây là một số sự cố được người dùng báo cáo.
Một trong những vấn đề phổ biến về turbo Ford Ranger được các tài xế Ranger báo cáo là hỏng gioăng đầu. Nhiều người đã gặp phải trường hợp miếng đệm đầu bị rò rỉ, ban đầu có khói thải màu trắng hoặc tiêu thụ chất làm mát. Các triệu chứng khác của miếng đệm đầu bị lỗi bao gồm tiếng kêu thô ráp hoặc không hoạt động, mất điện và dầu trắng đục. Các miếng đệm đầu bị lỗi thường do hệ thống làm mát bị lỗi có thể dẫn đến động cơ của bạn quá nóng.
Một số lý do khiến người ta gặp sự cố này là do dòng nước làm mát kém, bộ điều nhiệt kém và mức nước làm mát động cơ thấp.
Các động cơ turbo sử dụng phun trực tiếp hoặc DI và không phun cổng. Đó là một khám phá ấn tượng và một công nghệ tuyệt vời nhưng không phải là không có sai sót. DI chuyển nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh trong khi PI phun nhiên liệu vào các cửa nạp. Các động cơ thường gặp hiện tượng xì dầu thỉnh thoảng đó là quá trình dầu đi qua đường nạp và cuối cùng sẽ đến các cửa nạp. Với việc DI không có nhiên liệu chảy qua các van nạp để làm sạch chúng, cặn carbon có thể bám vào van và tích tụ, cuối cùng sẽ dẫn đến tích tụ carbon.
Sự tích tụ carbon có thể hạn chế luồng không khí vào xi lanh. Cũng có thể xảy ra trường hợp một xi lanh tích tụ nhiều carbon hơn các xi lanh khác. Khi luồng không khí bị hạn chế, nó có thể dẫn đến mất điện, chạy không tải thô, rung, lắc hoặc cháy sai. Sự tích tụ carbon cũng có thể khiến xe của bạn giảm hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên một chút.
Rung động khi tăng tốc ở tốc độ thấp cũng là một trong những sự cố thường gặp về turbo Ford Ranger được người dùng báo cáo. Có những chủ sở hữu Ranger đã trải nghiệm rằng xe tải của họ rung lên khi tăng tốc ở tốc độ thấp khoảng 10 dặm một giờ. Vấn đề đã được báo cáo trên các trang web xe hơi khác nhau. Có một số người nói rằng cảm giác rùng mình chỉ từ phía sau ghế lái và nó thường xảy ra khi cất cánh và chỉ kéo dài vài giây.
Ford đã được thông báo về vấn đề nói trên và một số xe bị ảnh hưởng đã được gửi đến các kỹ sư của Ford để đánh giá nhưng vẫn chưa có báo cáo nào về nó hoặc nguyên nhân gây ra nó.
Vấn đề rung lắc vẫn còn là một ẩn số và có những người cho rằng Ford Ranger đã có một thời kỳ đột phá và nó sẽ sớm có một chuyến đi mượt mà hơn. Những người khác cho rằng rung động là do một số vấn đề về turbo Ford Ranger như lắp hộp số không tốt, trục truyền động không cân bằng, vấn đề với công nghệ start-stop hoặc vấn đề với thời điểm đánh lửa. Mặc dù vẫn chưa có xác nhận rằng các thành phần nói trên là nguyên nhân gây ra sự cố nhưng có một số tài xế Ranger đã cảm thấy một số cải thiện sau khi giảm áp suất lốp của họ. Nó được thực hiện bằng cách hạ chỉ số PSI ở cả bốn lốp xe xuống các thông số kỹ thuật của nhà máy
Cũng có những trường hợp đèn kiểm tra động cơ bật sáng thường có nghĩa là mã kim phun nhiên liệu. Các chủ xe Ranger đã kiểm tra đơn vị của họ nhưng các đại lý dường như không thể tìm ra vấn đề. Có một số đã được thay thế PCM hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực. PCM là bộ phận theo dõi và giúp điều khiển mô-đun điều khiển của động cơ và bộ điều khiển của bộ truyền động.
Do đó, Ford Ranger với động cơ tăng áp vẫn còn khá mới. Chỉ mới xuất hiện được vài năm, vẫn còn quá sớm để nói rằng những vấn đề về turbo Ford Ranger đã được liệt kê ở trên là những vấn đề duy nhất mà chủ xe sẽ gặp phải. Mặc dù Ford Ranger là một chiếc xe khá đáng tin cậy, nhưng bạn không bao giờ có thể quá chắc chắn. Ngoài việc tuân theo lịch bảo dưỡng và dịch vụ được khuyến nghị của nhà sản xuất, bạn cũng có thể ngăn ngừa một số vấn đề về turbo Ford Ranger bằng cách tránh ba lý do có thể khiến turbo của bạn bị hỏng.
Đây là lý do tại sao việc tuân theo lịch thay dầu khuyến nghị là cần thiết. Nó ngăn không cho dầu và các chất lỏng khác của bạn bị nhiễm bẩn. Dầu bị ô nhiễm có các tạp chất lạ như sợi kim loại, các hạt cacbon tăng và các chất gây ô nhiễm khác. Nếu dầu bị nhiễm bẩn, chất lượng dầu bôi trơn của động cơ sẽ bị giảm.
Vì động cơ turbo nhạy cảm với việc bảo dưỡng, nên việc duy trì số lượng và chất lượng dầu của bạn là rất quan trọng trong việc duy trì hiệu suất và tuổi thọ của nó. Đó là bởi vì hệ thống ổ trục của nó được sản xuất với độ chính xác cao. Nó sẽ cần một loại dầu bôi trơn phải hoàn toàn sạch và không bị nhiễm bẩn vì nó cần dung sai tốt để đạt được tốc độ trục cao cần thiết.
Bạn cũng cần phải cẩn thận với một số vật thể lạ có thể xâm nhập vào bộ tăng áp thông qua cửa hút gió hoặc cửa hút khí thải vì điều này có thể gây ra một số vấn đề về turbo Ford Ranger mà chắc chắn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Có thể xảy ra hư hỏng vật thể lạ khi vật thể lạ từ hệ thống hút gió hoặc rời khỏi động cơ tiếp xúc với cụm rôto tăng áp và gây ra hư hỏng cánh quạt.
Dị vật có thể bị hư hỏng do các hạt nhỏ lọt vào qua ống dẫn bị hỏng, bộ lọc không khí bị lỗi, các bộ phận động cơ bị hỏng như van, mảnh vỡ của piston hoặc đầu kim phun bị hỏng, đai ốc, bu lông, vòng đệm, giẻ lau hoặc các vật dụng khác còn sót lại trong đường ống nạp trong quá trình bảo dưỡng , các hạt trong khí thải, nước đá trong điều kiện nhiệt độ thấp và các mảnh nhỏ do hỏng bộ tăng áp trước đó.
Các triệu chứng của hư hỏng vật thể lạ có thể bao gồm mất hiệu suất, tiếng ồn của tuabin khi nó đang hoạt động, sứt mẻ các cánh tuabin và rỗ xung quanh đầu vào của máy nén và trên các cánh của máy nén. Để ngăn điều này xảy ra và để đảm bảo rằng tuabin của bạn không bị hỏng, bạn cần đảm bảo rằng các ống dẫn khí của bạn không bị tắc nghẽn và các vật lỏng lẻo khác, thường xuyên kiểm tra các ống dẫn khí nếu chúng còn nguyên vẹn và không có dấu hiệu hư hỏng, và đảm bảo rằng bạn đã lắp đúng bộ lọc không khí.
Nếu bạn vừa bị lỗi turbo, hãy đảm bảo rằng không còn mảnh vỡ và các mảnh vỡ khác từ lần hỏng hóc trước đó. Cũng nên sử dụng các miếng đệm mới để ngăn chặn miếng đệm bị vỡ và đảm bảo rằng có một miếng đệm hoàn hảo. Nếu bạn đang làm việc trên bộ tăng áp của mình, đừng nổ máy xe khi chưa kết nối bộ nạp khí với bộ tăng áp vì giẻ lau và các vật thể khác có thể bị hút vào hệ thống nạp.
Khi bộ tăng áp của bạn thiếu dầu bôi trơn, nó có thể dẫn đến hỏng ổ trục sớm và bánh xe tiếp xúc với vỏ. Điều này là do bộ tăng áp quay với tốc độ cực cao trong động cơ của bạn, khiến nó dễ bị hư hỏng và hỏng hóc hơn bất kỳ bộ phận nào khác trên xe của bạn.
Nếu mức dầu thích hợp không được duy trì, bạn có thể gặp một số vấn đề về turbo Ford Ranger như giảm công suất động cơ đáng kể, động cơ phát ra tiếng ồn lớn hoặc khói đen bốc ra từ ống xả của bạn. Nếu bạn nhận thấy những triệu chứng này, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra đơn vị của mình ngay lập tức để tránh các vấn đề tiềm ẩn khác.
Thiếu dầu bôi trơn có thể do sử dụng sai dầu, mức dầu thấp, bộ lọc dầu tích tụ, nguồn cung cấp dầu kém, áp suất dầu kém hoặc không thực hiện đúng quy trình nhất định của động cơ trong điều kiện nhiệt độ quá lạnh. Đảm bảo rằng bạn luôn kiểm tra mức dầu của mình và sử dụng loại dầu phù hợp cho turbo của bạn. Bạn có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết loại dầu được khuyến nghị.
Ford Ranger đã trở lại thị trường Hoa Kỳ và chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng nó sẽ hoạt động tốt. Mặc dù đã có một số vấn đề về turbo Ford Ranger được báo cáo, Ford Ranger thế hệ thứ tư vẫn được khen ngợi bởi động cơ tăng áp mạnh mẽ, khả năng kéo cao, tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng và hệ thống thông tin giải trí tuyệt vời. Ford Ranger turbo vẫn còn tương đối mới và chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ đáng tin cậy hơn so với các Ranger cũ hơn và người dùng sẽ không gặp nhiều vấn đề về turbo Ford Ranger trong tương lai.
Chi tiết xe:Mọi thứ bạn cần biết
Những vấn đề bạn cần biết của Tesla Model 3
Quạt tản nhiệt:Mọi thứ bạn cần biết
Lái xe bằng một bàn đạp:Mọi điều bạn cần biết