CV Axles là gì và những gì bạn cần biết về CV Axles Repair? Trục CV (Giao hàng liên tục) là một loại bộ phận của hệ thống truyền lực có thể được tìm thấy trên nhiều loại xe hiện đại. Chúng truyền sức mạnh từ bộ truyền động và bộ vi sai của xe tới các bánh xe, giúp xe chuyển động về phía trước.
Chúng có một khớp nối linh hoạt được bôi trơn cho phép trục xe linh hoạt để đáp ứng các điều kiện đường xá trong khi vẫn cung cấp sức mạnh. Vì các bánh xe trong hệ dẫn động 4 bánh IFS 4WD (Hệ thống treo trước Độc lập) quay và lên xuống, khớp CV phải có thể quay theo bánh xe cũng như lên xuống.
Khớp CV trong ứng dụng trục đặc chỉ cần dịch chuyển từ bên này sang bên kia khi quay bánh xe. Vì vậy, mặc dù chúng có vẻ khác nhau, nhưng chúng đều phục vụ cùng một mục đích:cung cấp sức mạnh cho bánh trước của bạn.
Khớp nối của CV được bôi trơn bằng mỡ và được bảo vệ khỏi bụi bẩn và các mảnh vỡ bằng bốt cao su. Vì trục CV là bộ phận kết nối trực tiếp truyền công suất động cơ đến các bánh xe, chúng phải chịu mức độ căng cao theo thời gian và sẽ dần bị mài mòn, cần phải sửa chữa hoặc thay thế trục CV để khôi phục lại chức năng thích hợp. Khi trục CV bị mòn, chúng thường tạo ra một số dấu hiệu cảnh báo người lái rằng chúng cần được sửa chữa.
Khởi động CV có thể bị tách hoặc hỏng mà không ai nhận ra. Bụi bẩn và hơi ẩm có thể xâm nhập vào mối nối, gây mòn quá mức, liên kết, ăn mòn và hư hỏng sớm. Các khớp nối CV bị hỏng đột ngột là rất hiếm, nhưng khi xảy ra lỗi này có thể do mất chất bôi trơn hoặc nhiễm mỡ (thường là do khởi động không thành công).
Một nguyên nhân chính khác là do tải trọng va đập, xảy ra khi một bánh xe quay nâng lên khỏi mặt đất và sau đó tiếp đất cứng. Điều này có thể xảy ra rất thường xuyên với một hệ thống treo riêng lẻ do số lượng chuyển động thường nhỏ.
Tải xung kích gây căng thẳng rất lớn lên thanh trượt, với các khớp nối CV thường là kết nối yếu nhất. Lồng khớp CV sẽ bị gãy về mặt vật lý, và trong một số tình huống, trục riêng sẽ bị cắt, mặc dù điều này hiếm khi xảy ra. Khi xe 4WD bắt đầu nảy hoặc nhảy trong khi leo lên chướng ngại vật, đây là loại tình trạng khiến khớp CV bị hỏng.
Trục CV bị lỗi thường tạo ra các triệu chứng khác nhau:
Khớp CV bị mòn do sử dụng nhiều lần có thể tạo ra tiếng gõ. Trên xe dẫn động cầu trước, tiếng ồn có thể phát ra từ khớp bên trong.
Nó có thể đến từ khớp bên ngoài hoặc bên trong của ổ bánh sau. Các bánh răng vi sai cũng có thể tạo ra tiếng ồn khi gõ.
Cho xe lùi và tăng tốc, sau đó giảm tốc để tiến hành tự chẩn đoán vấn đề khớp. Chuyển đổi giữa tăng tốc và giảm tốc, đồng thời chú ý nghe tiếng gõ cửa lớn hơn vì đây có thể là bằng chứng của khớp nối CV bị lỗi.
Tiếng lách cách khi quay đầu là một trong những triệu chứng phổ biến và dễ thấy nhất mà bạn cần sửa trục CV. Chúng trở nên lỏng lẻo và nhấp nháy khi quay. Trong các vòng quay sắc nét hơn và nhanh hơn, các tiếng tách có thể trở nên to hơn hoặc rõ ràng hơn và có thể nghe thấy chúng ở phía có trục CV bị lỗi.
Triệu chứng này hầu như luôn luôn có nghĩa là khớp CV bên ngoài bị mòn hoặc suy yếu. Cho xe lùi, bẻ lái sang một bên và đẩy xe lùi theo một vòng (trước tiên hãy kiểm tra gương chiếu hậu!). Nếu tiếng ồn trở nên lớn hơn, chẩn đoán được xác nhận và yêu cầu lắp ráp khớp hoặc trục mới.
Dầu mỡ ở mép trong của lốp hoặc dọc theo mặt dưới của xe là một dấu hiệu khác của trục CV trục trặc. Khởi động bị hỏng làm rò rỉ dầu mỡ, bị văng ra xung quanh khi trục quay, thường là nguyên nhân. Vì bụi bẩn và các mảnh vụn sẽ lọt vào trong phần khởi động và làm hỏng khớp, một phần khởi động bị rò rỉ cuối cùng sẽ dẫn đến hỏng khớp CV. Dầu mỡ có màu sẫm hơn có thể hiện rõ trên vành và bên trong bánh xe nếu khớp CV bị hư hỏng nặng. Nếu bạn thấy dầu mỡ bắn tung tóe, có thể trục xe đã bị nhiễm độc hoặc bị hỏng do thiếu chất bôi trơn trong một thời gian dài.
Các chuyển động hoặc rung động quá mức từ trục khi lái xe là một dấu hiệu khác của trục CV bị hỏng. Khi khớp CV hoặc trục trục bị hỏng theo một cách nào đó ảnh hưởng đến sự cân bằng của nó trong khi chuyển động, trục có thể bị rung quá mức khi xe đang được điều khiển.
Khi tốc độ xe tăng lên, các dao động có thể dao động hoặc trở nên rõ rệt hơn. Rung động quá mức do trục CV bị hỏng có thể ảnh hưởng đến các đặc tính vận hành và lái xe cũng như khả năng bảo vệ và sự thoải mái tổng thể của xe. Nếu trục CV bị hư hỏng đủ để gây ra rung động, thông thường nó sẽ cần được thay thế.
Trục AS CV là liên kết cuối cùng giữa động cơ và các bánh xe, chúng có chức năng quan trọng là truyền lực từ hệ thống truyền lực đến các bánh xe của xe để nó chuyển động về phía trước. Do đó, nếu bạn tin rằng một hoặc nhiều trục CV của bạn đang bị trục trặc, bạn có thể điều tra thêm.
Triệu chứng này hiếm khi do khớp CV bị hỏng hoặc do mất cân bằng nửa trục FWD. Các nguyên nhân phổ biến nhất là do lốp hoặc bánh xe không cân bằng, lốp hoặc bánh xe không tròn hoặc vành bị cong.
Nếu bạn đang lái xe trên một con đường trải nhựa bằng phẳng và xe của bạn vẫn nhảy xung quanh, rất có thể bạn đã bị lỗi khớp CV. Bạn nên kiểm tra kỹ điều này bằng cách đến cửa hàng sửa chữa đường truyền. Chuyển đổi giữa tăng tốc và giảm tốc, đồng thời chú ý đến tiếng gõ cửa lớn hơn. Đây là bằng chứng về khớp CV bị lỗi và bạn đã cần sửa chữa trục CV.
Triệu chứng này là do ổ trục bánh xe bị mòn hoặc bị hỏng, ổ trục trung gian không tốt trên nửa trục có chiều dài bằng nhau hoặc ổ trục bị mòn bên trong hộp số và thường do không đủ dầu bôi trơn ở khớp CV bên trong hoặc bên ngoài.
Trong trường hợp xấu nhất, khớp sẽ không cho phép bất kỳ chuyển động nào. Bạn có thể gặp phải tình trạng tạm dừng, ngoài ra còn nghe thấy tiếng lách cách lớn khi bạn tăng tốc. Việc đánh lái đáng kể có thể gây nguy hiểm cho việc xử lý và an toàn, đặc biệt là khi di chuyển ở tốc độ đường cao tốc.
Các kẹp trên trục trục kẹp cổ pô của khớp CV bên ngoài trở nên lỏng lẻo có thể do cốp bị rách cũng do dầu mỡ bị mất. Bạn sẽ có thể ngăn ngừa tổn thương cho khớp nếu nhận thấy vấn đề sớm.
Vì các khớp nối CV hiện đại không thể tháo rời hoặc xây dựng lại, nên lựa chọn duy nhất là thay thế toàn bộ trục. Ngay cả khi chỉ một trục trục bị lỗi, tôi đã nghe nói rằng bạn nên sửa chữa cả hai trục.
Cũng giống như một công việc cơ khí nếu bạn tháo trục để đóng lại mối nối bằng dầu mỡ hoặc thay thế nó. Đai ốc trục bánh xe phải được tháo bằng cờ lê tác động hoặc thanh bẻ dài. Ngoài ra còn có nhiệm vụ khó khăn là tháo rời và lắp ráp lại hệ thống treo và các bộ phận lái. Vì vậy, mặc dù chi phí nhân công tương đương, tôi vẫn tiết kiệm được tiền vì tôi chỉ mua kẹp khởi động và mỡ thay vì trục trục mới.
Một CV nối sẽ có giá từ $ 95 đến $ 210. Sẽ tốn từ $ 165 đến $ 800 để thuê một thợ cơ khí thực hiện việc thay thế. Cho dù bạn đang thay thế một trục đôi hay một trục sẽ xác định giá cả. Việc thay thế khớp vận tốc không đổi của trục đôi sẽ tốn khoảng gấp đôi so với trục đơn, với các bộ phận có giá từ 150 đô la đến 400 đô la cho một trục đôi.
Chi phí trung bình để thuê một thợ cơ khí thực hiện việc thay thế dao động từ $ 230 đến $ 1180. Một điều cần cân nhắc khác là kiểu dáng và kiểu dáng xe của bạn, cũng như độ khó của công việc thay thế. Rõ ràng, càng mất nhiều thời gian, dịch vụ càng trở nên đắt hơn.
Vì đây là một hoạt động lớn, kỹ thuật viên hoặc thợ sửa xe cũng có thể thực hiện kiểm tra an toàn tổng thể, đặc biệt chú ý đến ủng và trục xe. Có thể bị rò rỉ từ ủng CV nếu lốp xe có dính dầu mỡ. Ngoài ra, bất kỳ tiếng động mài lớn nào bạn nghe thấy khi rẽ đều cho thấy trục xe có thể cần được thay thế.
Sửa chữa trục CV:Câu hỏi thường gặp
Một câu trả lời thẳng thắn là có, trong khoảng năm tháng. Bạn có thể gia hạn thêm một hoặc hai tháng. Tuy nhiên, bạn phải mang xe đến thợ cơ khí vào cuối tháng thứ sáu để được thay thế linh kiện bị lỗi. Bất cứ điều gì vượt quá sáu tháng đều không phải là ý kiến hay cho bạn hoặc cho chiếc xe của bạn.
Khoảng thời gian sáu tháng cũng dành cho những người sống trong khí hậu khô ráo, không có mưa, bụi bẩn, thậm chí là tuyết. Và vì không có nhiều nơi có khí hậu tốt như vậy quanh năm, nên sáu tháng có thể đã là một khoảng thời gian đối với bạn.
Nếu bạn sống ở một khu vực có nhiều tuyết hoặc mưa, hoặc thậm chí cả hai thì bạn thực sự không nên đợi sáu tháng trước khi sửa chữa trục CV. Để an toàn, sau 3 tháng, bạn nên sửa chữa trục CV nếu không sẽ bị hư hại nặng hơn khi tiếp xúc với mưa và tuyết.
Điều này đặc biệt đúng nếu trục CV đã bị hỏng do khởi động bị rò rỉ. Nhiều chất bẩn sẽ vào bên trong nó và mọi thứ sẽ dần xấu đi theo thời gian, điều này rõ ràng là không có lợi cho sức khỏe.
Khi bạn tiếp tục điều khiển xe của mình trên một trục CV kém, vấn đề nghiêm trọng nhất mà bạn sẽ phải đối mặt là cuối cùng nó sẽ ngừng chuyển động. Mặc dù đây có vẻ là một vấn đề khó xảy ra với bạn nhưng sự thật vẫn là nó đã từng xảy ra với nhiều người trong quá khứ. Do đó, đừng xem nhẹ nó.
Điều xảy ra là khớp không thể thực hiện đúng chức năng của nó, đó là truyền lực từ động cơ đến các bánh xe. Chiếc xe trở nên bất động vì điều này. Ô tô có thể không chuyển động trong tình huống này, nhưng mọi thứ khác sẽ chuyển động, điều này có thể gây hỏng hệ thống treo của ô tô.
Vấn đề chính là chiếc xe sẽ bất ngờ dừng di chuyển và bạn không thể kiểm soát được nó. Hãy tưởng tượng điều kinh hoàng xảy ra giữa dòng xe cộ đông đúc hoặc nó có thể xảy ra ở một nơi hư không mà không có ai xung quanh hỗ trợ bạn. Vì vậy, để an toàn và chắc chắn rằng bạn sẽ không rơi vào những tình huống như vậy, tốt hơn hết là bạn nên sửa chữa trục CV khi bạn bắt đầu phát hiện các triệu chứng đã đề cập trước đó.
Thay thế một trục CV sẽ mất khoảng một giờ. Người ta ước tính rằng việc thay thế một trục, cho dù đó là trục sau hay trục trước, sẽ mất khoảng một giờ nếu được thực hiện bởi một thợ cơ khí có năng lực.
Đúng vậy, trục CV không tốt có thể khiến bộ truyền động của bạn bị hỏng vì nó gây ra rò rỉ bộ truyền do phớt chặn bị hỏng. Nếu bạn có thể nắm lấy trục gần khớp bên trong nhất gần hộp số và bạn có thể di chuyển nó lên xuống thì đó là dấu hiệu bộ vi sai trong hộp số đã bị mòn.
Mặc dù có thể thay thế riêng các khớp nối CV và bốt, nhưng hầu hết các kỹ thuật viên có kinh nghiệm và thậm chí cả những người tự làm đều có xu hướng thay thế toàn bộ cụm nửa trục bằng một trục tái sản xuất. Tốt hơn hết bạn nên vá cả hai trục cùng một lúc trên một chiếc xe có quãng đường sử dụng cao với khớp hoặc khởi động CV kém.
Trục CV là một thành phần quan trọng giúp xe của bạn di chuyển. Vì vậy, việc kiểm tra hệ thống truyền động được khuyến nghị là một phần thường xuyên trong quy trình bảo dưỡng xe của bất kỳ ai. Trong quá trình kiểm tra bảo dưỡng này, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra nửa trục CV của xe, khớp nối và bốt, khớp nối đa năng cũng như các bộ phận lái và hệ thống treo quan trọng khác.
Nếu bạn đã quan sát thấy các triệu chứng nêu trên, tốt nhất nên sửa chữa trục CV càng sớm càng tốt nếu bạn không muốn bị mắc kẹt với một phương tiện không thể di chuyển được giữa dòng xe cộ hoặc ở một nơi nào đó.
Những điều bạn nên biết về chất làm mát
Những điều bạn nên biết về Chống rỉ
Thay thế bộ tăng tốc phanh:Điều bạn nên biết (2021)
Lợi ích của việc kinh doanh trên ô tô:Điều bạn nên biết!