Không có gì lạ khi các thợ máy được hỏi, "Tại sao xe tải của tôi rung khi tôi phanh?" Xe ô tô hoặc xe tải hoàn toàn ổn khi lái xe ở tốc độ bình thường, nhưng ngay khi bạn đạp phanh, tay lái bị rung.
Khi xe tải hoặc ô tô của bạn đang hoạt động bình thường, nó phải luôn hoạt động trơn tru và kể cả khi phanh. Vì vậy, khi xe tải của bạn bị rung khi bạn đang đạp phanh, đó có thể là một dấu hiệu cho thấy xe của bạn cần được kiểm tra.
Để hiểu rõ hơn, chúng ta hãy quay lại cách hoạt động của hệ thống phanh. Vai trò của phanh là làm chậm xe bằng cách cản trở khả năng quay của bánh xe. Chúng làm chậm chuyển động quay của các bánh xe để làm chậm ô tô.
Xe có 2 loại phanh và chúng được lắp trên tất cả các loại xe hiện nay. Loại phanh chủ yếu là phanh đĩa, nhưng một số xe vẫn sử dụng phanh tang trống, phổ biến ở bánh sau. Một đĩa kim loại, được gọi là rôto, được ghép với bánh xe trong một phanh đĩa và mỗi rôto được gắn một thước cặp, đây là một thiết bị kẹp làm cho tổ hợp rôto và bánh xe quay tự do trừ khi người lái xe nhấn phanh. bàn đạp.
Áp lực khi người lái đẩy bàn đạp phanh sẽ kích hoạt chất lỏng thủy lực trong hệ thống phanh đưa má phanh trong ống kẹp tiếp xúc với đĩa, do đó, bánh xe sẽ làm chậm bánh xe. Bàn đạp phanh nhiều lực hơn cũng tạo ra nhiều áp lực hơn trong hệ thống thủy lực, do đó má phanh cũng kẹp chặt vào rôto hơn.
Mặt khác, với phanh tang trống, một tang trống bằng kim loại rỗng được gắn vào bánh xe. Một khi áp suất thủy lực được tác dụng qua bàn đạp phanh và hệ thống phanh, nó sẽ ép bên trong tang trống tạo lực ma sát lên chu vi bên trong của nó, và điều đó làm bánh xe chậm lại. Một lần nữa, khi áp lực được đặt vào bàn đạp phanh, nó sẽ tạo ra áp lực lớn hơn do guốc phanh tác dụng vào tang trống, và bánh xe sẽ giảm tốc độ nhanh hơn.
Bạn có thể muốn khắc phục sự cố xe tải của mình hoặc đưa nó đến thẳng thợ cơ khí nhưng điều đó luôn giúp bạn biết được điều gì có thể xảy ra để ít nhất bạn cũng có ý tưởng về việc mình nên làm. Vì vậy, khi bạn hỏi, "tại sao xe tải của tôi lắc, tôi đạp phanh", đây có thể là những lý do:
Khi bạn cảm thấy rung lắc do xung lực phanh trước truyền vào vô lăng, điều đầu tiên cần phải xem xét là tình trạng của liên kết tay lái trước. Các đầu thanh giằng lỏng lẻo và xu hướng liên kết lái để phóng đại vấn đề hoặc làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Mặc dù phần lớn, đây không phải là lý do chính gây ra xung động, nhưng bạn vẫn cần phải đảm bảo giải quyết những vấn đề này trước ngoài những gì thực sự gây ra rung động.
Một trong những lý do lớn nhất dẫn đến sự cố rung lắc khi phanh là tình trạng của rôto. Rôto là đĩa đệm phanh của bạn kẹp xuống khi bạn đạp phanh. Khi cánh quạt có một số loại không hoàn hảo trên bề mặt của chúng hoặc chúng bị cong vênh hoặc thay đổi hình dạng theo thời gian, thì hiện tượng rung lắc sẽ xảy ra.
Có một số lý do tại sao cong vênh xảy ra. Nó có thể chỉ là hệ quả của sự mài mòn bình thường do áp lực lặp lại của má phanh lên rôto có thể làm mòn vật liệu rôto trong vùng tiếp xúc cụ thể đó. Theo thời gian, nhiệt ma sát do miếng đệm trên rôto gây ra có thể làm cánh quạt bị cong vênh.
Độ dày của cánh quạt cũng đóng một vai trò quan trọng. Khi cánh quạt bị mỏng đi trong suốt thời gian sử dụng, vật liệu từ cánh quạt sẽ bị loại bỏ ngay cả khi phanh bình thường. Khi cánh quạt mỏng dần, chúng cũng có thể ít hấp thụ nhiệt hơn. Với đó khả năng thiệt hại cũng tăng lên.
Lái xe ở những khu vực dốc nơi phải đạp phanh liên tục trên dốc xuống sẽ làm rô-to phanh trước bị quá nhiệt và điều đó cũng khiến rô-to bị cong vênh. Một lý do khác là một bộ kẹp phanh phía trước không rút lại sau khi phanh gây ra hiện tượng quá nhiệt của rôto phanh trước. Điều này thường xảy ra đối với ô tô hoặc xe tải có số km cao hơn khi rỉ sét và ăn mòn ngăn cản calip rút lại và giữ cho má phanh tiếp xúc với rô to phanh. Vì vậy, khi bạn hỏi tại sao xe tải của tôi rung khi tôi phanh, có thể là do rôto bị cong vênh.
Ngoài ra, khi bạn thực hiện công việc phanh và rôto bị loại bỏ quá nhiều vật liệu, nó có thể góp phần truyền nhiệt kém, dẫn đến cánh quạt bị cong vênh. Các rôto và trống phanh có độ dày tối thiểu để chúng có thể xoay xuống được. Cũng cần phải quay bằng máy các cánh quạt mới trước khi chúng được lắp đặt vì hầu hết các cánh quạt đều không hoàn hảo khi chúng còn mới. Điều này đặc biệt đúng khi bạn mua các rôto đã được xếp chồng lên nhau trong kho. Điều này không may làm cong cánh quạt. Vì vậy, rôto phải được cất giữ cố định để ngăn không cho nó bị cong vênh.
Các vấu bánh trước được siết chặt quá mức cũng có thể gây ra hiện tượng cánh quạt bị cong vênh. Vấu bánh xe phải được siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn, cho phép bạn đặt cùng một lực căng lên tất cả các đai ốc. Nhưng siết quá chặt các đai ốc này có thể làm cho cánh quạt bị cong. Vì vậy, không bao giờ sử dụng cờ lê tác động hoạt động bằng không khí (khí nén) để siết chặt vấu bánh xe vì rất dễ siết quá chặt vấu khi sử dụng công cụ này. Cờ lê lực là công cụ đáng tin cậy duy nhất để sử dụng để đảm bảo bạn đã vặn đúng độ chặt chưa.
Nhấn chân phanh xuống bắt đầu một loạt các sự kiện nhanh chóng. Khi bạn đạp bàn đạp, thước kẹp sẽ tạo áp lực lên má phanh, áp lực này sẽ tác động lên các rôto, đưa xe của bạn dừng lại. Vì vậy, nếu má phanh của bạn bị mòn, bạn cũng có thể cảm thấy nó ở tay lái. Má phanh cũ, bẩn và mòn không thể bám chặt rôto một cách hiệu quả, khiến vô lăng bị rung khi bạn đạp phanh.
Trong khi các bộ kẹp được chế tạo để tồn tại trong thời gian dài, các rôto và má phanh có xu hướng bị mòn theo thời gian. Nhưng rôto có thể được lắp lại hoặc thay thế, và má phanh cũng có thể dễ dàng được thay thế.
Các chốt dẫn hướng bị khô cũng có thể là lý do khi bạn phải tự hỏi mình, "Tại sao xe tải của tôi rung khi tôi phanh?" Các chốt dẫn hướng là một thành phần của bộ kẹp phanh, có nhiệm vụ dẫn hướng (như tên gọi) má phanh đến rôto. Để hoạt động hiệu quả, các chốt dẫn hướng phải sạch và được bôi trơn. Vì vậy, nếu các chốt dẫn hướng bị khô hoặc bị ăn mòn, chúng có thể khiến má phanh ép rôto ở một góc sai hoặc làm cho thước kẹp bị dính dẫn đến rung tay lái.
Việc kiểm tra và bôi trơn các chân dẫn hướng thước cặp bao gồm việc tháo nó ra và kiểm tra vỏ của chúng, cũng như xử lý mỡ ở nhiệt độ cao, vì vậy công việc này không đơn giản là tự làm và tốt nhất là để các chuyên gia thực hiện.
Một câu trả lời có thể khác cho câu hỏi tại sao xe tải của tôi rung khi tôi phanh là bạn có ổ trục bánh xe bị lỏng. Phía sau mỗi bánh xe tải hoặc ô tô là một ổ trục bánh xe cho phép trục bánh xe (điểm gắn bánh xe và lốp) quay khi xe đang di chuyển trên đường cao tốc. Và bởi vì trục bánh xe cũng có chức năng như một vị trí lắp đặt phanh đĩa, nên các ổ trục bánh xe bị lỏng có thể dẫn đến hiện tượng chạy ngang quá mức, do đó bạn có thể bị rung khi phanh.
Trong một số trường hợp, các bộ phận của hệ thống treo bị mòn cũng có thể gây ra hiện tượng rung lắc khi phanh. Có thể cảm thấy rung lắc ở bàn đạp phanh và / hoặc vô lăng. Hãy hình dung thế này:trong hệ thống treo kiểu thanh chống, rôto phanh được lắp vào khớp lái, cũng được gắn vào thanh chống. Với điều này, các vấn đề với cụm thanh chống có thể khiến xe tải bị rung khi bạn phanh.
Một nguyên nhân có thể khiến xe tải bị rung khi bạn phanh gấp, đặc biệt là ở tốc độ cao trên đường hoặc khi xuống dốc, là do lốp xe của bạn. Trước tiên, hãy kiểm tra nếu bạn thấy rung lắc khi đạp phanh. Bánh xe của bạn có thể bị lệch hoặc bạn có lốp kém cân bằng.
Bạn có thể tự mình kiểm tra nếu bạn có đủ kinh nghiệm hoặc biết cách hoặc đến nhà cung cấp dịch vụ xe hơi của bạn để được khắc phục sự cố một cách dễ dàng. Bạn có thể cần mua một hoặc hai chiếc lốp mới (tốt nhất hãy kiểm tra chế độ bảo hành của lốp nếu cần thay thế).
Nhà cung cấp dịch vụ xe hơi có thể đề xuất sắp xếp lại giao diện người dùng, nhưng hãy lưu ý rằng đây sẽ không phải là một giải pháp sửa chữa lâu dài. Nếu bạn muốn thực hiện công việc căn chỉnh của riêng mình, hãy lưu ý rằng nó sẽ yêu cầu thiết bị chẩn đoán đắt tiền. Tốt nhất hãy yêu cầu hỗ trợ vì hầu hết các ga ra đều tính phí dịch vụ dưới 100 đô la.
Các cánh quạt bị cong vênh ở giữa sẽ đập vào bàn đạp phanh, trong khi các cánh quạt phía trước sẽ gây ra rung động qua vô lăng. Nếu là cánh quạt phía sau bị cong vênh thì bạn sẽ cảm nhận được sự rung lắc ở yên quần. Đây là cách bạn có thể biết cánh quạt của mình đã bị cong vênh và ở vị trí nào.
Như đã đề cập trước đó, trách nhiệm của các rôto là một phần của phanh đĩa cho phép xe tải hoặc ô tô của bạn dừng lại khi nó đang chuyển động. "Tại sao xe tải của tôi rung khi tôi phanh?" Đây sẽ không phải là câu hỏi duy nhất bạn sẽ hỏi thợ cơ khí nếu bạn khăng khăng lái xe với cánh quạt bị cong vênh.
Nếu cánh quạt bị cong vênh, xe của bạn cũng có thể không dừng đúng lúc trong tình huống khẩn cấp. Điều này có thể rất nguy hiểm nếu bạn cần phanh hoạt động để tránh tai nạn xe cộ, người đi bộ hoặc một tình huống lái xe khác cần phanh.
Vì vậy, ngay khi bạn bắt đầu nhận ra phanh không hoạt động bình thường, và kiểm tra các rôto bị cong vênh. Nếu bạn khăng khăng muốn lái xe với rôto bị cong vênh thì đây là một số điều bạn phải biết.
Biết tất cả những điều này, bạn phải biết rằng lái xe với rôto bị cong vênh sẽ có khả năng dẫn đến hỏng hệ thống phanh. Vì vậy, câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi là có, rất nguy hiểm khi lái xe với các cánh quạt bị cong vênh.
Nếu bạn phải hỏi, "Tại sao xe tải của tôi rung khi tôi phanh?" Sau đó, đã đến lúc hành động và điều tra và khắc phục sự cố. Bàn đạp phanh rung lắc sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của xe và khi bạn đang nói về các vấn đề về phanh, đó là thứ có thể ảnh hưởng rất nhiều đến sự an toàn của xe. Vì vậy, bạn nên thận trọng và giải quyết vấn đề ngay lập tức. Các vấn đề về phanh làm cho việc xử lý xe của bạn trở nên khó khăn hơn, gây nguy hiểm cho chính bạn hoặc người khác nếu nó xấu đi.
Tại sao AC trên ô tô của tôi có mùi khó chịu khi tôi bật nó lên?
Tại sao ô tô của tôi bị rung?
Tại sao xe tải của tôi bị rung?
Tại sao xe của tôi rung khi chạy không tải?