Luật mới của Châu Âu về tiết kiệm nhiên liệu có ý nghĩa gì đối với người lái xe? Đọc để tìm hiểu.
Cách đo mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô đã thay đổi vài năm trước đây. Các nhà sản xuất ô tô từng sử dụng một bài kiểm tra gọi là NEDC (Chu kỳ lái xe châu Âu mới), nhưng kết quả không thực sự đại diện cho cách ô tô hoạt động trên đường - bài kiểm tra này đã không thay đổi kể từ những năm 1990. Chúng tốt như một điểm so sánh cho những người lái xe lựa chọn giữa các loại xe khác nhau, nhưng không cung cấp ước tính chính xác về mức tiết kiệm nhiên liệu mà một chiếc xe có thể đạt được. Điều này cũng có nghĩa là các chính phủ không có dữ liệu đáng tin cậy về sản xuất carbon dioxide của ô tô, tất nhiên liên quan trực tiếp đến mức tiêu thụ nhiên liệu và liệu nó có đáp ứng các tiêu chuẩn pháp luật hay không.
Vì vậy, vào tháng 9 năm 2017, một thử nghiệm mới đã được đưa vào, được gọi là WLTP (Quy trình thử nghiệm xe hạng nhẹ hài hòa trên thế giới). Điều này được thiết kế để phản ánh cuộc sống thực hơn và cho phép các phương tiện được so sánh trên toàn thế giới.
Giống như NEDC, WLTP vẫn là một bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm (để ô tô có thể được kiểm tra trong các điều kiện rõ ràng và có thể lặp lại và do đó được so sánh đúng cách), nhưng mô phỏng khoảng cách xa hơn, phạm vi điều kiện lái xe rộng hơn, tốc độ cao hơn, tăng tốc và giảm tốc rõ ràng hơn, và nhiệt độ gần với mức trung bình của Châu Âu. Thiết bị tùy chọn cũng được bao gồm, vì vậy, chẳng hạn như bạn có thể thấy việc lắp bánh xe hợp kim lớn hơn sẽ ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn như thế nào.
Vì WLTP khắt khe hơn, nên cả hai số liệu về tiết kiệm nhiên liệu và carbon dioxide đều có vẻ kém hơn so với thử nghiệm của NEDC. Như một hướng dẫn rất sơ sài, nếu bạn đã thử nghiệm cùng một chiếc xe ở cả hai hệ thống, bạn sẽ thấy mức chênh lệch khoảng 20%, nhưng trong một số trường hợp, nó có thể lên đến 40%. Sự khác biệt thường lớn hơn ở những chiếc xe nhỏ hơn với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Chính phủ đang cắt giảm thuế ô tô của công ty đối với ô tô mới (điều này làm tăng lượng khí carbon dioxide một ô tô sản xuất) cho giai đoạn 2020-1 và 2021-2 để bù đắp điều này, sau một cuộc tham vấn hồi đầu năm. Tuy nhiên, thuế đường bộ sẽ không thay đổi. Chính phủ cho biết họ muốn “cân bằng giữa bảo vệ người tiêu dùng và đáp ứng các cam kết về biến đổi khí hậu của chúng tôi”.
EU cũng đã đưa ra một thử nghiệm khác đối với ô tô mới nhằm đo lường các chất ô nhiễm như nitơ oxit và muội than để đảm bảo rằng chúng cũng nằm trong giới hạn pháp lý. Đây được gọi là bài kiểm tra khí thải khi lái xe thực sự và diễn ra trên đường chứ không phải trong phòng thí nghiệm, một lần nữa trong nhiều điều kiện khác nhau. Những chiếc xe mới chưa qua sử dụng không thể bán được ở Châu Âu. Những chiếc ô tô đang lưu thông trên đường không bị ảnh hưởng.
Tại Harlow và đại lý ô tô Maidstone Carwise Group, chúng tôi có nhiều loại ô tô đã qua sử dụng để bán có giá trị lớn, hiệu quả kinh tế cao - và chúng tôi rất sẵn lòng trả lời bất kỳ câu hỏi nào của bạn về bất kỳ khía cạnh nào của việc lái xe. Nếu bạn muốn lái thử một trong số chúng, hãy gọi cho chúng tôi theo số 01622 233151 hoặc 01279 216163. Hỏi chúng tôi về các giao dịch tài chính ô tô của chúng tôi quá.
Kiểm tra khói và khí thải là gì?
Kiểm tra Drive Clean là gì?
Kiểm tra an toàn ô tô và khí thải là gì?
Cắt giảm nhiên liệu dài hạn và ngắn hạn là gì và nó nên như thế nào?