Bạn đã bao giờ đổ nước vào bình làm mát của xe thay vì sử dụng chất chống đông? Bạn sẽ không phải là người đầu tiên làm như vậy. Nhiều người tin rằng bạn có thể thêm nước cất thay vì chất làm mát, đặc biệt nếu bạn sống ở nơi có khí hậu nóng. Rốt cuộc, tại sao bạn cần một chất lỏng để ngừng đóng băng nếu nó không bao giờ xuống dưới 32 độ F? Vì vậy, có an toàn để sử dụng nước thay cho chất làm mát không?
Chắc chắn, nước rẻ hơn và có thể ngăn quá nhiệt, nhưng đây không phải là tất cả những gì chất làm mát tốt. Nó cần thiết cho chức năng hệ thống làm mát thích hợp. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn.
Bạn có thể sử dụng nước thay vì chất làm mát trong trường hợp khẩn cấp khi bạn chỉ có nước. Nên đổ đầy hỗn hợp chất làm mát chính xác vào hệ thống ngay sau khi sửa chữa rò rỉ. Không bao giờ lái xe chỉ với nước về lâu dài.
Không nên chỉ sử dụng nước để sử dụng lâu dài, ngay cả khi bạn sống ở nơi có khí hậu ấm áp. Nó có thể gây rỉ sét bên trong, quá nhiệt và các vấn đề khác với động cơ của bạn nếu bạn chỉ sử dụng nước.
Ít người nghĩ đến sự khác biệt về điểm sôi giữa nước và chất làm mát. Tuy nhiên, rõ ràng là nhiệt độ vận hành của xe của bạn sẽ nóng hơn nhiệt độ sôi của nước (212 ° F).
Khi bạn trộn chất chống đông ethylene glycol theo tỷ lệ 50/50, điểm sôi tăng lên 223 ° F. Con số đó gần hơn nhiều với nhiệt độ hoạt động của động cơ. Sử dụng chất làm mát không có nước sẽ thay đổi điểm sôi thành 375 ° F hoặc hơn.
Nếu không có chất chống đông, động cơ của xe sẽ quá nóng. Chất lỏng bên trong sẽ sôi lên và bay hơi, buộc bạn phải dừng xe để động cơ làm mát. Bạn cũng có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ bằng cách để nó quá nóng.
Điều ngược lại có thể nói nếu bạn sống ở nơi có khí hậu mát mẻ hơn. Nếu không có chất chống đông trong hệ thống làm mát, nó sẽ đóng băng.
Khi bộ tản nhiệt của bạn bị đóng băng, bạn đang gặp phải vấn đề lớn. Trên thực tế, bộ tản nhiệt có thể bị nứt, khiến hệ thống làm mát của bạn trở nên vô dụng.
Theo thời gian, các khoáng chất trong nước sẽ tạo ra cặn trong bộ tản nhiệt có thể khiến bộ tản nhiệt ngừng hoạt động bình thường. Nước cũng ăn mòn kim loại, vì vậy rỉ sét sẽ hình thành nhanh hơn. Cả hai điều kiện này đều nguy hiểm cho động cơ ô tô của bạn, đó là lý do tại sao nước làm mát có các chất phụ gia đặc biệt để ngăn chặn sự hình thành rỉ sét.
Khi pha chất chống đông, bạn nên sử dụng luôn nước cất vì không có tạp chất nào trong đó. Với hỗn hợp phù hợp, các thành phần kim loại được bảo vệ thích hợp, đảm bảo tuổi thọ lâu dài.
Các thuật ngữ chất làm mát và chất chống đông có xu hướng được sử dụng thay thế cho nhau mặc dù chúng hơi khác nhau. Chất chống đông được làm từ ethylene glycol hoặc propylene glycol, đảm bảo rằng chất làm mát vẫn ở dạng lỏng để bảo vệ tối đa.
Chất chống đông được pha với nước cất theo tỷ lệ 50/50 để làm chất làm mát. Chất chống đông có nhiều màu sắc khác nhau, có thể là xanh lá cây, hồng, vàng, đỏ, xanh dương hoặc cam. Những màu này giúp bạn dễ dàng xác định đúng loại chất chống đông cho xe của mình.
Khi bạn lái xe, động cơ đang tạo ra rất nhiều nhiệt và cần được làm mát liên tục để hoạt động bình thường. Nếu động cơ không được làm mát, nó sẽ dẫn đến hỏng động cơ hoàn toàn.
Hệ thống làm mát hướng dòng nước làm mát vào các đường dẫn của khối động cơ, cũng như các đầu xi lanh. Trong khi chất làm mát đi qua động cơ, nó sẽ hấp thụ nhiệt.
Chất lỏng được làm nóng di chuyển từ động cơ đến bộ tản nhiệt. Khi đi qua các ống mỏng của bộ tản nhiệt, nó bị nguội đi do không khí đi qua phía trước xe. Ngoài ra còn có một quạt thổi vào bộ tản nhiệt để làm mát nó.
Chất lỏng được làm mát lại di chuyển ra khỏi bộ tản nhiệt vào động cơ một lần nữa. Sự tuần hoàn của chất làm mát này là những gì vận hành hệ thống làm mát.
Khi nhiệt tạo ra bởi động cơ đốt trong tích tụ, nó có thể gây ra vô số vấn đề và sửa chữa tốn kém. Không chỉ có thể thổi gioăng đầu mà đầu xi lanh có thể bị cong vênh và gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Bằng cách sử dụng nước trong động cơ, chất lỏng bay hơi và sôi đi, khiến xe không có chất lỏng. Mặt khác, ở những vùng khí hậu lạnh, nguy cơ cao hơn là nước đóng băng, dẫn đến nứt bộ tản nhiệt, nứt lốc máy hoặc hỏng lõi bộ làm nóng.
Mỗi nhà sản xuất ô tô có một cấu hình hệ thống làm mát khác nhau, yêu cầu một chất làm mát cụ thể để bảo vệ hoàn toàn. Bạn không muốn sử dụng chất chống đông khác với loại được khuyến nghị, nếu không bạn có thể gây hại nhiều hơn lợi.
Trước khi bắt đầu, bạn cần kiểm tra mức nước làm mát. Không mở nắp bộ tản nhiệt khi động cơ đang nóng vì áp suất đã tích tụ bên trong, dẫn đến phun chất lỏng nóng khi nắp được tháo ra.
Khi động cơ nguội, hãy mở nắp bình chứa chất làm mát. Bạn có thể nhìn vào bên trong hoặc kiểm tra mức độ bằng cách đọc các ký hiệu trên thành bể.
Nếu cần thêm chất làm mát, trộn chất chống đông theo hướng dẫn, sử dụng nước cất. Nếu bạn mua chất làm mát được trộn sẵn, bạn có thể bỏ qua bước này.
Đổ chất làm mát vào bình tràn, nhưng không đổ đầy vì chất lỏng này nở ra khi nóng lên. Nếu xe của bạn không có bình chứa tràn, bạn có thể đổ ngay vào bộ tản nhiệt, nhưng không vượt quá vạch "đầy".
Đậy nắp lại và khởi động động cơ. Bạn cũng nên kiểm tra bộ tản nhiệt và ống mềm xem có rò rỉ hay không vào lúc này. Chăm sóc hệ thống làm mát của bạn với chất lỏng phù hợp đảm bảo động cơ của bạn chạy như bình thường.
10w30 Vs 5w30:Tôi có thể sử dụng 10w30 thay vì 5w30 không?
Làm cách nào bạn có thể tin tưởng thợ máy của mình
Bạn có thể thực sự sử dụng dầu thực vật để làm nhiên liệu cho ô tô của mình không?
5 lý do tại sao bạn không nên quên về Plymouth