1 Tìm bộ đồ nghề bắt xe chất lượng cao. Mặc dù trên thị trường có bán các loại lon đánh bắt phổ biến, nhưng việc lắp đặt chúng đòi hỏi một số chế tạo tùy chỉnh có thể nằm ngoài phạm vi của một thợ cơ khí có sở thích. Thay vào đó, hãy cung cấp năm, loại xe, kiểu và trang trí động cơ của chiếc xe của bạn cho nhân viên bán hàng tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương để nhận một bộ phụ tùng được thiết kế riêng cho ứng dụng của bạn. 
2 Ngắt kết nối cực âm trên pin. Xác định vị trí của pin trong khoang động cơ hoặc thùng xe. Nó sẽ trông giống như một hình hộp chữ nhật với một cột dương (+) và một cột âm (-) nhô ra khỏi đỉnh của nó. Sử dụng cờ lê có kích thước thích hợp để nới lỏng cáp trên cực âm (-) và sau đó trượt nó ra. 
3 Cài đặt giá đỡ theo hướng dẫn của bộ. Vị trí của giá đỡ sẽ rất khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất xe, động cơ và thùng bắt. Một số được thiết kế để gắn vào mặt bên của thanh chống hoặc tháp xung kích trong khi những loại khác có thể cố định vào bu lông lắp cho một phụ kiện như máy phát điện hoặc máy bơm trợ lực lái. Đọc kỹ hướng dẫn được cung cấp kèm theo thiết bị bắt mồi để tìm chính xác vị trí mà giá đỡ hộp bắt sóng của bạn được cho là sẽ được gắn vào. 
4 Ngắt kết nối đường ống chạy từ cửa nạp đến van PCV. Áp suất không khí, cùng với nhiên liệu và dầu, được chuyển trở lại đường nạp của xe qua đường ống chạy từ van PCV đến chính đường ống nạp hoặc đường ống nạp dẫn vào đó. Cách dễ nhất để xác định vị trí đường ống này là tìm ống nhựa hoặc ống cao su chạy vào đường ống nạp hoặc ống nạp có đường kính khoảng 0,5 inch (1,3 cm). Khi bạn tìm thấy nó, hãy ngắt kết nối nó khỏi cả hai đầu bằng cách nhả các kẹp ống để giữ nó ở đúng vị trí. 
5 Chạy một trong các dòng mới từ van PCV đến hộp hứng . Bộ dụng cụ đánh bắt phải đi kèm với hai ống hoặc dây cao su mới. Cái đầu tiên phải được gắn chặt vào van PCV nơi bạn đã ngắt kết nối đường ống cuối cùng. Chạy ống từ van PCV đến đầu vào trên hộp hứng dầu. Hầu hết các thùng đánh bắt chất lượng tốt sẽ chỉ định cổng nào được hiểu là "vào" và cổng nào được hiểu là "ra". 
6 Chạy đường ống khác từ nắp hộp đến cửa nạp. Kết nối ống thứ hai với cổng "ra" của bộ dụng cụ đánh bắt. Sau đó, chạy nó đến đầu vào trên đường ống nạp hoặc ống góp mà trước đó bạn đã ngắt kết nối với đường ống ban đầu. 
7 Giữ chặt hộp đánh bắt trong giá đỡ. Khi ống chạy chính xác, hãy trượt chốt bắt vào giá đỡ của nó và vặn chặt phần cứng đi kèm với lon. Trong nhiều trường hợp, điều này có nghĩa là phải lắp một bu lông qua giá đỡ và vào hộp bắt, sau đó siết chặt nó cho đến khi nó vừa khít. 
8 Đổ hết nắp hộp sau mỗi lần thay dầu. Khi dầu và hơi nhiên liệu đi qua một hộp hứng chất lượng tốt, nó sẽ bắt đầu thu lại nhờ vào hệ thống lọc hoặc vách ngăn. Điều này có nghĩa là bạn sẽ cần thường xuyên tháo nắp hộp để ngăn nó tràn ngược trở lại hệ thống. Tần suất cần làm trống đồ đánh bắt của bạn sẽ khác nhau tùy thuộc vào kích thước của nó, phương tiện của bạn và cách bạn lái xe, nhưng làm như vậy sau mỗi 3.000 dặm hoặc lâu hơn thường là đủ. 
1 Kéo van PCV ra để kiểm tra. Van PCV không tốt có thể bị hở và cho phép lượng dầu chảy ra nhiều hơn mức mà động cơ được thiết kế. Xác định vị trí của nó trong chiếc xe cụ thể của bạn bằng cách tham khảo hướng dẫn dịch vụ hoặc sửa chữa của nó. Tháo ống nối vào van PCV, sau đó dùng kìm kẹp chặt van PCV và vặn nó khi bạn kéo ngược ra khỏi động cơ. 
2 Kết nối van PCV với ống của nó và khởi động động cơ. Lắp lại vòi của van PCV vào ống bạn đã tháo nó ra, nhưng không lắp lại chính van vào động cơ. Khi nó mở ra ngoài không khí, hãy khởi động động cơ và ghi lại RPM mà động cơ đang chạy. 
3 Dùng ngón tay chặn van PCV và xem RPM có giảm không. Khi động cơ đang chạy, đặt ngón tay cái của bạn lên van PCV đang treo ra khỏi đường ống. Nếu RPM của động cơ giảm đột ngột khi bạn chặn van, điều đó có nghĩa là nó đã bị kẹt mở và cần được thay thế. 
4 Thay van PCV nếu kiểm tra phát hiện ra sự cố. Chỉ cần kéo van PCV lại khỏi ống mà nó đang bật để thử nghiệm. Mua một cái thay thế từ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn và lắp nó trở lại động cơ, sau đó kết nối ống mềm với nó như cũ với van cũ. 
1 Sử dụng que thăm để xem có quá nhiều dầu trong động cơ hay không. Một cách dễ dàng gây ra sự cố chảy dầu là vô tình đổ quá nhiều dầu vào động cơ của bạn. Xác định vị trí que thăm dầu trong khoang động cơ và tháo nó ra, lau sạch bằng vải, sau đó lắp lại và tháo lại. Bây giờ hãy nhìn vào mức dầu đạt được. Sẽ có hai vết khía nhỏ trên thanh:một rãnh nhỏ hơn cho "giới hạn thấp" của động cơ và một rãnh cao hơn cho công suất tối đa của nó. Nếu dầu đạt cao hơn mức cao đó, dầu đã được đổ đầy. 
2 Xả dầu và đổ đầy động cơ đúng cách nếu đầy. Trượt một thùng chứa bên dưới chảo dầu của xe. Tháo nút xả dầu khỏi đáy chảo dầu (đây sẽ là chốt duy nhất trên chảo) và để dầu chảy vào hộp đựng. Lắp lại nút xả, sau đó đổ đầy dầu vào động cơ với lượng dầu chính xác. 
3 Tháo chảo dầu của bạn để lắp một chảo lớn hơn nếu tiếp tục thổi . Một chảo dầu lớn hơn sẽ giữ nhiều dầu hơn khỏi trục khuỷu đang quay, làm giảm tổng áp suất của hơi được truyền vào cửa nạp. Đầu tiên xả hết dầu bằng cách tháo nút xả dầu và để dầu đổ vào thùng chứa. Sau đó tháo tất cả các bu lông giữ chảo dầu tại chỗ và thả chảo ra khỏi xe. 
4 Loại bỏ mọi vật liệu gioăng cũ bám vào động cơ bằng lưỡi gạt. Nếu vật liệu đệm lót cũ còn sót lại trên khối động cơ, nó có thể khiến chảo mới không thể làm kín đúng cách. Đặt cạnh của lưỡi dao cạo vào đáy động cơ nơi tiếp xúc với chảo dầu và cạo bỏ vật liệu đệm cũ bằng cách đẩy lưỡi dao vào vật liệu liên tục theo góc 45 độ. 
5 Lắp chảo dầu mới. Đặt một miếng đệm mới trên chảo dầu mới, sau đó bắt vít vào vị trí bằng cách sử dụng các bu lông bạn đã tháo trước đó. Nó phải bắt vít trực tiếp vào vị trí bằng cách sử dụng cùng số lượng và vị trí của các bu lông. Dầu động cơ
Cách tìm rò rỉ dầu
Cách khắc phục khối động cơ bị nứt
Tại sao động cơ ô tô của tôi lại đốt dầu? (&Cách khắc phục)