Bất kỳ chủ sở hữu xe hơi tận tâm nào, mặc dù không phải là một chủ sở hữu tổng thể, phải hiểu và chú ý đến tình trạng động cơ của mình mọi lúc, vì nhiều vấn đề có thể ảnh hưởng đến bộ phận phức tạp và tinh tế này. Một sự cố phổ biến mà bạn có thể sẽ gặp phải là động cơ tăng áp, và biết cách khắc phục sự cố này trong vòng chưa đầy 45 phút là mẹo bảo trì mà bạn phải sớm nắm vững.
Động cơ đốt trong hoạt động theo chu kỳ chính xác của nhiều bộ phận, bao gồm hỗn hợp không khí / nhiên liệu chính xác, thời điểm đánh lửa và quản lý khí thải. Trục trặc nhỏ nhất ở bất kỳ bộ phận nào cũng sẽ làm cho chu kỳ của động cơ đi chệch hướng so với mức tối ưu, cản trở hoạt động của động cơ.
Vấn đề này thường được gọi là động cơ tăng tốc, hoặc chu kỳ tăng hoặc giảm tốc nhanh chóng. Bạn có thể gặp động cơ tăng vọt khi không hoạt động hoặc xe tăng vọt khi đang lái xe.
Tin tốt là trong nhiều trường hợp, động cơ tăng áp có thể được sửa chữa với chi phí thấp. Tìm hiểu nguyên nhân, cách khắc phục sự cố và khắc phục sự cố động cơ thường gặp này chỉ trong vòng chưa đầy 45 phút để lái xe không gặp sự cố.
Động cơ tăng tốc khác với khởi động khó khăn hoặc không khởi động được. “Tăng vọt” không dùng để chỉ động cơ đập mạnh hoặc động cơ chạy không tải hoặc dừng lại.
Động cơ tăng tốc là khi động cơ khởi động dễ dàng và tăng tốc trơn tru, tuy nhiên sau vài phút ở tốc độ ổn định, động cơ tăng tốc hoặc cháy sai. Đánh lửa sai xảy ra khi một trong các xi lanh của chu trình đốt cháy của động cơ bị lỗi. Vì động cơ có bốn xi-lanh, nên ô tô vẫn chạy nếu một xi-lanh bị hỏng.
Tuy nhiên, tốc độ tăng cao và đánh lửa sai đều khiến động cơ chạy thô, giật hoặc vênh. Nếu bạn đang gặp phải tình trạng này, điều đầu tiên cần làm là thực hiện một số kiểm tra trước khi đến gặp thợ cơ khí.
Trong một số trường hợp, bạn có thể khắc phục gốc rễ của vấn đề trong ga ra của riêng mình bằng các công cụ có sẵn. Trong khi đó, nếu nguyên nhân đòi hỏi các bản sửa lỗi phức tạp, tốt nhất bạn nên giao việc đó cho chuyên gia.
ĐỌC THÊM
Dù nguyên nhân là gì, nếu động cơ ô tô của bạn hoạt động sai hoặc tăng tốc, hệ thống Chẩn đoán OBD-II của bạn sẽ hiển thị mã lỗi và Đèn kiểm tra động cơ sẽ phát sáng trên bảng điều khiển của bạn.
ĐỌC THÊM
Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất khiến động cơ tăng áp. Trong khi một số cách bảo trì tự làm tương đối đơn giản và rẻ, một số yêu cầu phải có chuyên gia kiểm tra và sửa chữa.
Khi bất kỳ thông số nào được kiểm soát cẩn thận của động cơ khác với những gì mà Mô-đun điều khiển điện tử mong đợi, nó sẽ tự động điều chỉnh lượng khí nạp, thời gian phun nhiên liệu và bugi để mọi thứ trở lại như cũ.
Mỗi lần, Mô-đun điều khiển điện tử này hầu như luôn luôn bù quá mức, gây ra sự cố động cơ.
Rò rỉ chân không thường xảy ra nhất trong các ống mềm, dễ bị hao mòn nhất do nhiệt dưới mui xe từ động cơ.
Rò rỉ chân không có thể gây ra xe tăng tốc khi tăng tốc trên động cơ có hệ thống lưu lượng khí lớn (MAF) hoặc hệ thống áp suất không khí gấp (MAP). Về sự tăng vọt của động cơ trong khi bay, nó phụ thuộc vào loại hệ thống phun nhiên liệu.
Một động cơ đốt trong cần một hỗn hợp không khí và nhiên liệu để tạo ra sự đốt cháy. Hệ thống MAF đo lượng không khí chảy qua thân bướm ga của động cơ và sử dụng thông tin đó để xác định lượng nhiên liệu cần bơm vào. Rò rỉ chân không trong hệ thống MAF thường sẽ gây ra hiện tượng không tải mạnh, nhưng thường sẽ không dẫn đến động cơ tăng tốc khi hành trình.
Trong khi đó, hệ thống MAP ngoại suy lưu lượng không khí từ áp suất không khí bên trong của đường ống nạp. Rò rỉ chân không trong hệ thống MAP có thể khiến động cơ tăng áp khi đang bay.
Cách khắc phục: Kiểm tra và thay thế các đường chân không theo yêu cầu bằng cách làm theo hướng dẫn cuối cùng này về “Là gì và cách phát hiện rò rỉ chân không”
Quá trình oxy hóa xăng sau một thời gian tồn trữ là một quá trình tự nhiên. Xăng sẽ phản ứng với oxy để tạo ra carbon dioxide, nước và các chất gây ô nhiễm như oxit nitric và các phân tử cacbon lỏng lẻo, mất tác dụng.
Nói cách khác, xăng bị oxy hóa cũng chứa hoặc bị ô nhiễm trong không khí. Một khi động cơ được bơm loại xăng không tốt này, Mô-đun Điều khiển Điện tử của nó sẽ đọc đây là "vết đốt cháy" hoặc tình trạng quá nhiều không khí. Việc đốt cháy nhiều không phải là tối ưu cho động cơ, vì động cơ đốt trong yêu cầu một tỷ lệ nhiên liệu và không khí cố định để hoạt động.
Trong nỗ lực điều chỉnh, Mô-đun Điều khiển Điện tử sẽ bơm thêm lượng xăng không tốt để cân bằng lại tỷ lệ nhiên liệu không khí. Điều này về cơ bản gây ra thiếu ngọn lửa trong buồng đốt của động cơ.
Một khi phát hiện thiếu ngọn lửa, quá trình phun nhiên liệu sẽ chậm lại, lại chạy nghiêng, sau đó bù quá mức và phải lặp đi lặp lại chu trình này để tiếp tục chạy. Việc đốt cháy nạc lặp đi lặp lại và bù trừ quá mức sẽ khiến động cơ tăng tốc và ngừng hoạt động.
Cách khắc phục: Tháo bình và hút khí hư ra ngoài bằng vòi vườn. Sau đó đổ đầy bình sạch đã khô.
ĐỌC THÊM
Van tuần hoàn khí thải (EGR) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống khí thải trên ô tô của bạn. Nó tuần hoàn khí thải từ buồng đốt của động cơ để đốt cháy lại thay vì đưa chúng đến hệ thống phát thải, do đó làm giảm lượng khí thải.
Van EGR mở và đóng trong các chu kỳ của động cơ. Nếu van EGR bị kẹt mở, khí thải sẽ quay trở lại buồng khi chúng không được phép. Động cơ không thể đốt cháy quá nhiều carbon dioxide trong khí thải, có nghĩa là không có đủ oxy để quá trình đốt cháy diễn ra.
Mô-đun điều khiển điện tử sẽ bù đắp quá mức bằng cách cho phép nhiều không khí đi vào qua đường ống nạp, dẫn đến động cơ chạy ì ạch. Như đã giải thích ở trên, đốt cháy nạc sẽ gây ra chu kỳ tăng tốc của động cơ.
Cách khắc phục: Thay van EGR.
Như đã giải thích ở trên, Mô-đun Điều khiển Điện tử điều chỉnh hoạt động của nhiều thành phần để đảm bảo động cơ nhận được những gì tối ưu để chạy hiệu quả, và bù đắp khi có sai lệch.
Khi Mô-đun điều khiển điện tử gặp trục trặc vì bất kỳ lý do gì, nó sẽ không hoạt động đúng chức năng của mình, chẳng hạn như có thể đột ngột bơm thêm nhiên liệu vào động cơ đốt, dẫn đến động cơ tăng tốc.
Cách khắc phục: Đây không phải là một công việc tự làm. Yêu cầu thợ cơ khí kiểm tra Mô-đun Điều khiển Điện tử và sửa chữa hoặc thay thế các thành phần theo yêu cầu.
Các kim phun nhiên liệu của động cơ chứa các bộ lọc lưới rất mịn, có thể dễ dàng bị tắc nghẽn. Bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ làm giảm áp suất nhiên liệu, khiến Mô-đun Điều khiển Điện tử mở các kim phun nhiên liệu rộng hơn để duy trì cùng một lượng lưu lượng.
Một khi các bộ lọc nhiên liệu buộc phải mở theo cách này, áp suất nhiên liệu tăng lên nhanh chóng, điều này sẽ phun nhiều nhiên liệu vào động cơ hơn mức cần thiết, gây ra những gì bạn sẽ gặp phải khi động cơ tăng tốc.
Sau đó, Mô-đun Điều khiển Điện tử bù đắp bằng cách đóng các kim phun, dẫn đến một lần giảm áp suất nhiên liệu khác. Do đó, chu trình trên sẽ lặp lại, khiến động cơ tăng áp lặp lại.
Cách khắc phục: Cách tự thay bộ lọc nhiên liệu
Động cơ có thể chạy quá nóng, nguyên nhân thường là do mức nước làm mát thấp hoặc bọt khí trong hệ thống làm mát.
Khi động cơ bị quá nhiệt, các miếng đệm đầu thường có thể bị nổ, điều này có thể khiến chất làm mát bị rò rỉ ra ngoài và hút không khí vào. Tương tự như những gì xảy ra khi bạn đang chạy bằng xăng kém như đã giải thích ở trên, nhiều không khí đi vào động cơ hơn sẽ gây ra chu kỳ động cơ tăng vọt.
Cách khắc phục: Kiểm tra và đổ đầy nước làm mát hoặc loại bỏ không khí trong hệ thống làm mát bằng cách tham khảo Cách xả hệ thống làm mát của ô tô.
ĐỌC THÊM
Nếu bơm nhiên liệu bị hỏng hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đang hoạt động ở áp suất thấp, chúng có thể gây ra lượng nhiên liệu hoặc áp suất nhiên liệu không chính xác trong hệ thống nhiên liệu.
Như đã giải thích ở trên trong các phần trước, nếu áp suất nhiên liệu giảm hoặc khi động cơ chạy nghiêng, những sai lệch này sẽ dẫn đến chu kỳ động cơ tăng vọt.
Cách khắc phục: Nhìn chung đây không phải là những công việc DIY dễ dàng. Kiểm tra áp suất nhiên liệu bằng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu. Nếu thấp, hãy mang nó đến thợ cơ khí để sửa chữa hoặc thay thế bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
Để biết thêm về cách kiểm tra và thay thế máy bơm nhiên liệu kém, hãy tham khảo hướng dẫn bên dưới.
XEM THÊM:Bơm nhiên liệu
XEM THÊM:Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu
Nếu không có tia lửa, sẽ không có cách nào để hỗn hợp không khí và nhiên liệu bốc cháy trong buồng động cơ, gây ra cháy. Bugi sẽ truyền một tín hiệu điện được gửi từ cuộn dây đánh lửa vào một thời điểm xác định trước để tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Thời điểm đánh lửa như vậy phải chính xác. Nếu thời điểm đánh lửa sai, tỷ lệ không khí và nhiên liệu sẽ không được đốt cháy hiệu quả, quá trình đốt cháy sẽ không được tối ưu và hiệu suất của động cơ chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng.
Ví dụ, nếu thời gian quá cao hoặc sớm hơn nhiều so với dự kiến, nó sẽ làm cho hỗn hợp nhiên liệu và không khí bốc cháy quá sớm trong chu trình đốt cháy. Điều này có thể dẫn đến quá nhiệt của động cơ. Như đã giải thích ở trên, động cơ quá nóng có thể khiến động cơ tăng áp.
Cách khắc phục: Có chuyên gia điều chỉnh thời điểm đánh lửa chuyên nghiệp.
Tia lửa đánh lửa yếu có thể do nhiều vấn đề có thể xảy ra trong hệ thống đánh lửa, bao gồm nắp bộ phân phối, rôto, dây dẫn, bugi và cuộn dây bị lỗi.
Khi sự cháy yếu xảy ra, xi lanh sẽ không đóng góp toàn bộ công suất vào trục khuỷu. Sẽ còn sót lại nhiên liệu chưa được đốt cháy hết làm bẩn bugi.
Kết quả là mất điện sẽ làm tăng nhu cầu đánh lửa. Mô-đun điều khiển điện tử sẽ bù quá mức, dẫn đến động cơ tăng áp.
Cách khắc phục: Đây là một vấn đề bạn có thể khắc phục sự cố và khắc phục trong nhà để xe của riêng bạn. Kiểm tra và thay thế nắp bộ phân phối, rôto, dây đánh lửa và bugi. Nếu không, hãy kiểm tra các gói cuộn dây bị lỗi. Tìm hiểu thêm về các thành phần này bên dưới.
ĐỌC THÊM
Cách khắc phục khối động cơ bị nứt
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
Cách khắc phục quá nhiệt động cơ