Hệ thống làm mát của ô tô có thể là một trong những thành phần bị bỏ quên nhiều nhất khi nói đến bảo dưỡng. Việc trì hoãn hoặc bỏ qua dịch vụ thường xuyên đối với hệ thống làm mát của ô tô thường sẽ khiến bạn dừng lại đột xuất ở đoạn đường dốc. Hoặc, nó có thể chỉ đơn giản là đổ tất cả nội dung của hệ thống làm mát trên đường lái xe của bạn, điều này không tốt cho ô tô, đường lái xe hoặc bạn.
Đây là một vấn đề đòi hỏi ít nhất một số hình thức sửa chữa. Nếu để yên, nó có thể gây nổ gioăng đầu hoặc lốc máy bị nứt, tất cả đều sẽ tốn kém hơn đáng kể so với dịch vụ hệ thống làm mát thông thường.
Vì vậy, hãy bắt đầu với những điều cơ bản. Hệ thống làm mát của bạn luân chuyển chất làm mát (không chỉ là nước, mà còn nhiều hơn sau đó) qua động cơ của bạn để kiểm soát nhiệt độ của nó. Động cơ đốt cháy nhiên liệu (xăng hoặc dầu diesel) tạo ra nhiệt và hệ thống làm mát cung cấp tác dụng chống lại sự nóng đó.
Nước làm mát chảy khắp động cơ và bộ tản nhiệt sẽ làm mát động cơ. Trong thời gian tạm thời, chất làm mát chảy qua ống tản nhiệt, lõi bộ gia nhiệt và máy bơm nước. Nếu bất kỳ yếu tố nào trong số đó bị tắc hoặc hỏng hóc, hoặc bạn sắp hết nước làm mát, bạn có khả năng bị động cơ quá nóng.
Cách đơn giản nhất để tránh quá nhiệt là bảo dưỡng hệ thống hai năm một lần hoặc theo khuyến nghị hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn. Xả chất làm mát và thay thế bằng chất lỏng mới sau mỗi hai năm hoặc 30.000 dặm là một nguyên tắc tốt. Trong khi bạn thực hiện dịch vụ này, hãy kiểm tra các ống và nắp bộ tản nhiệt xem có bị mòn không. Nếu các ống mềm khi chạm vào, có dấu hiệu bị mòn hoặc đã quá năm năm, hãy thay thế chúng. Điều đó không chỉ bao gồm các ống tản nhiệt lớn trên và dưới mà còn bất kỳ ống sưởi nào kết nối với lõi lò sưởi.
Nắp bộ tản nhiệt có thể tự nó dẫn đến quá nhiệt. Thông qua điều áp, nắp cho phép chất làm mát hoạt động ở nhiệt độ thường khiến chất làm mát sôi lên. Đây là lý do tại sao bộ tản nhiệt của bạn có thể hoạt động ở 240 độ F chứ không bị hỏng ở nhiệt độ sôi thông thường của nước là 212 độ. Kiểm tra bằng mắt thường nắp để đảm bảo lò xo không bị han gỉ và miếng đệm cao su tiếp xúc với đầu vào của bộ tản nhiệt không bị khô hoặc hư hỏng.
Chất làm mát và chất chống đông thường là những thuật ngữ có thể thay thế cho nhau vì cả hai đều được đựng trong cùng một chai. Nếu bạn mua chất làm mát nó có đặc tính chống đông - và ngược lại. Chất làm mát giúp động cơ của bạn không bị quá nóng. Chất chống đông giúp hệ thống làm mát của bạn không bị đóng băng khi động cơ tắt. Đối với mục đích của cuộc thảo luận này, tất cả đều là chất làm mát.
Nếu bạn sống ở vùng có khí hậu quá lạnh, bạn có thể cần điều chỉnh tỷ lệ phần trăm chất làm mát / chất chống đông so với nước. Bạn cũng có thể đầu tư vào một bộ gia nhiệt khối động cơ. Hãy hỏi thợ cơ khí hoặc kỹ thuật viên đại lý tại địa phương của bạn để biết các chi tiết cụ thể liên quan đến vị trí của bạn.
Nhiều năm trước, hệ thống tản nhiệt chủ yếu sử dụng nước để làm mát động cơ. Ngày nay, hỗn hợp 50/50 giữa chất làm mát và nước sẽ mang lại sự bảo vệ tốt nhất. Các nhà sản xuất chất làm mát đã đóng chai sản phẩm của họ theo hai cách:100% chất làm mát bạn phải trộn với nước và các dung dịch nửa làm mát nửa nước đã được trộn sẵn.
MẸO: Hãy cẩn thận không mua dung dịch hỗn hợp 50/50 và sau đó thêm nước vào hệ thống của bạn, nếu không bạn sẽ làm loãng hiệu quả của nó.
Chất làm mát chủ yếu được tạo thành từ ethylene glycol. Hầu hết các loại xe, trực tiếp từ đại lý, đều có chất làm mát màu xanh lá cây, ngoại trừ Toyota sử dụng chất lỏng màu đỏ.
Chất làm mát hậu mãi thường có màu xanh lá cây hoặc màu cam nhưng có thể có các màu khác như xanh lam, vàng, tím hoặc hồng. Nếu xe của bạn sử dụng chất làm mát màu cam, nó dành cho mục đích sử dụng lâu dài và có chứa thêm chất chống gỉ. Nó không thể thay thế cho chất làm mát màu xanh lá cây tiêu chuẩn.
Luôn giữ cho hệ thống của bạn đầy đến vạch chỉ định thích hợp trên bình chứa hệ thống làm mát. Hầu hết các hồ chứa đều có hai vạch lấp được ghi chú ở bên cạnh; một cho khi động cơ nguội (dòng dưới trên bình chứa) và một cho khi nó ở nhiệt độ hoạt động. Đổ đầy hệ thống là lãng phí vì nước làm mát dư thừa sẽ chảy ra qua cửa xả tràn.
Không bao giờ tháo nắp bộ tản nhiệt trừ khi động cơ hoàn toàn nguội, nếu không nước làm mát nóng sẽ phun ra dưới áp suất. Luôn làm đầy hệ thống làm mát thông qua bình chứa. Khi động cơ nóng lên, nó sẽ hút chất lỏng vào bộ tản nhiệt. Sau một ngày lái xe, hãy kiểm tra lại mực nước chứa và đổ bớt nếu cần.
Trong quá khứ, những người tự làm sẽ xả hệ thống làm mát của họ trên đường lái xe của họ. Một số công ty ngày nay vẫn cung cấp các bộ phụ kiện xả và chiết rót hậu mãi. Bộ dụng cụ này cho phép bạn lắp khớp nối chữ “T” vào ống sưởi và kết nối vòi vườn để lấy nước sạch. Sau khi xả hết chất làm mát bằng cách mở vòi nước ở chân bộ tản nhiệt, vòi vườn sẽ đẩy nước mát đi qua động cơ, máy bơm nước, ống mềm và bộ tản nhiệt để loại bỏ cặn và cặn bẩn.
Tuy nhiên, chúng tôi không khuyến khích quy trình này nữa vì việc thay chất làm mát ở nhà cực kỳ độc hại đối với con người và vật nuôi. Ngoài ra, việc thải bỏ chất lỏng đúng cách cũng rất quan trọng vì việc đổ chất lỏng trong ga ra hoặc đường lái xe của bạn có thể khiến chất lỏng kết lại trong hệ thống nước.
Vì lý do này, chúng tôi khuyên bạn nên nhờ một cửa hàng chuyên nghiệp thực hiện việc xả nước làm mát. Nếu bạn đổ đầy chất làm mát tại nhà, hãy đảm bảo làm sạch tất cả các chất tràn và nhỏ giọt vì uống một lượng nhỏ dù chỉ một lượng nhỏ cũng có thể gây bệnh.
Điều hòa không khí
Nước xả làm mát
Xe của tôi có thực sự cần xả nước làm mát không?
Cách xả và xả chất làm mát