Nếu khả năng tăng tốc của chiếc xe chạy bằng xăng của bạn chuyển từ “zoom, zoom” thành “putt, putt” thì có thể là do sự cố bugi.
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém là một dấu hiệu khác cho thấy phích cắm hoặc dây bugi có thể cần thay thế. Mặc dù bugi hiện đại có tuổi thọ cao hơn đáng kể so với những loại được sản xuất cách đây 30 năm, nhưng chúng không tồn tại mãi mãi và cần được thay thế định kỳ. Tốt nhất bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Một bugi được vặn vào mỗi xi lanh động cơ; nó là cần thiết để khởi động động cơ và tiếp tục hoạt động. Yêu cầu lớn nhất đối với hệ thống đánh lửa là khởi động và làm cho xe chạy. Phần phích cắm nhô ra khỏi động cơ được kết nối với hệ thống đánh lửa của xe, hệ thống này phải cung cấp một lượng dòng điện cụ thể để tạo ra tia lửa điện bên trong mỗi xi-lanh của động cơ. Đầu đối diện của bugi có hai điện cực tiếp xúc nằm bên trong xi lanh. Dòng điện từ hệ thống đánh lửa truyền đến điện cực trung tâm của phích cắm. Tia lửa điện cao áp nhảy qua một khe hở nhỏ để tới điện cực thứ hai.
Tia lửa đó đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí bên trong xi-lanh động cơ. Mỗi khi tạo ra tia lửa điện, một vụ nổ nhỏ xảy ra bên trong xylanh đẩy xuống so với đỉnh của piston. Nếu xe của bạn có bốn xi lanh, nó có bốn piston; sáu xi lanh, sáu pít-tông, v.v. mỗi cái được cung cấp bởi một phích cắm riêng.
Bugi là một bộ phận làm việc đáng tin cậy. Ví dụ, ở chế độ không tải, giả sử 800 vòng / phút, tia lửa sẽ bắn 200 lần mỗi phút trong động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít. Khi tốc độ động cơ tăng lên, chẳng hạn như 2.000 vòng / phút, phích cắm sẽ hoạt động 500 lần mỗi phút.
Như bạn có thể biết, những chiếc xe chạy bằng xăng khác nhau có các động cơ khác nhau - có nghĩa là chúng cần các loại bugi khác nhau. Tùy thuộc vào số lượng xi lanh mà động cơ của bạn có sẽ xác định bạn cần bao nhiêu xi lanh. Đó là một cho một. Ví dụ, nếu bạn lái động cơ 4 xi-lanh, bạn cần 4 bugi.
Để phù hợp với động cơ, hầu hết các bugi được làm từ các loại kim loại khác nhau, một số rẻ hơn những loại khác. Tuy nhiên, những loại rẻ tiền thường có tuổi thọ ngắn hơn những loại được làm từ kim loại đắt tiền hơn. Thông thường, các nhà sản xuất sẽ đề xuất loại bugi mà chiếc xe chạy bằng xăng của bạn cần. Tốt nhất là bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Tìm hiểu các loại bên dưới.
Bugi bằng đồng, có tuổi đời hàng thập kỷ, là loại phổ biến nhất và rẻ nhất trên thị trường. Tuy nhiên, chúng thường có tuổi thọ ngắn, vì vậy bạn sẽ cần phải thay thế chúng thường xuyên hơn.
Bugi Iridium có tuổi thọ rất cao, điều này được phản ánh qua giá cả. Chúng thường là loại bugi đắt nhất trên thị trường hiện nay. Vì vậy, nếu sách hướng dẫn của bạn nói rằng bạn cần bugi iridium, thì đó chính là thứ bạn cần, vì bất kỳ thứ gì ít hơn cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất.
Bugi bạch kim tồn tại lâu hơn và thường chạy nóng hơn. Điều đó có nghĩa là những bugi này làm giảm sự tích tụ carbon trong động cơ của bạn. Vì chúng được làm bằng kim loại cứng nhưng chất lượng cao, bạn có thể lái xe khoảng 100.000 dặm trước khi cần thay bugi bạch kim. Nếu bạn lái một chiếc ô tô mới hơn chạy bằng xăng, một số nhà sản xuất sẽ khuyến nghị loại này.
Bugi bạch kim đôi có tên gọi không phải từ lớp phủ kép, mà bởi vì chúng là bạch kim trên cả điện cực trung tâm và điện cực bên. Chúng được sản xuất dành riêng cho những chiếc ô tô có “hệ thống đánh lửa lãng phí”, nghĩa là hai bugi được kích hoạt cùng một lúc. Điều này làm cho bugi bị mài mòn và rách lớn hơn, đó là lý do tại sao loại này là cần thiết. Bạn có thể sử dụng bugi bạch kim thông thường trong hệ thống đánh lửa lãng phí, nhưng nó sẽ ảnh hưởng đến cả hiệu suất và tuổi thọ. Loại bugi này cũng có giá cao hơn.
Bugi bạc sử dụng bạc ở đầu điện cực. Những điều này khá phổ biến và thường được tìm thấy ở những chiếc xe hơi và xe máy hiệu suất cũ của Châu Âu. Tuy nhiên, chúng có xung quanh nhưng thường kém bền hơn so với bugi platin và iridi. Xe của bạn rất có thể sẽ không cần những thứ này, nhưng hãy luôn kiểm tra kỹ hướng dẫn sử dụng.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khoảng thời gian thay thế. Một số nhà sản xuất ô tô yêu cầu thay đổi ở mức 18.000 dặm, một số ở 30.000 đến 35.000 dặm và một số khác là 100.000.
Các loại xe thật sự cũ sử dụng dây dẫn, nắp nhà phân phối, dây bugi. Một số dòng xe sau này có hệ thống đánh lửa không cần hãng phân phối nhưng vẫn có dây bugi truyền thống. Các xe đời mới sử dụng hệ thống đánh lửa bằng cuộn dây giúp loại bỏ các sự cố về điện do dây bugi bị mòn. Ngành công nghiệp hiện yêu cầu kiểm soát chính xác hơn việc phân phối tia lửa và nhiên liệu vì nhu cầu hàng năm tăng cường tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.
Chủ sở hữu các phương tiện cũ có dây bugi có thể cần phải thay thế chúng vì chúng trở nên giòn và có xu hướng bị nứt. Tại thời điểm đó, chúng không còn cung cấp lượng dòng điện thích hợp để đốt cháy bugi và đốt cháy đầy đủ xăng.
Bugi bẩn hoặc bị bám cặn sẽ làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu vì bugi đốt xăng không hiệu quả trong chu trình đốt cháy. Dặm trên mỗi gallon có thể giảm từ 20% đến 30%. Một thợ cơ khí sẽ thay thế các phích cắm và điều chỉnh khe hở của từng phích cắm theo thông số kỹ thuật của nhà máy bằng một công cụ đặc biệt.
Nếu mất nhiều thời gian hơn để tăng tốc, thì sẽ có ít sức mạnh hơn để vượt qua ô tô, ví dụ:vấn đề có thể là bugi bị mòn, chúng cần được thay thế. Tuy nhiên, bộ lọc nhiên liệu kém, kim phun nhiên liệu bẩn hoặc bị tắc, cũng như các vấn đề với hệ thống đánh lửa và cảm biến oxy có thể làm chậm khả năng tăng tốc.
Nếu động cơ phát ra tiếng pinging, lạch cạch hoặc tiếng gõ hoặc nếu có rung động mạnh, thì nguyên nhân có thể là do bugi và / hoặc dây dẫn của bugi.
Thay thế các phích cắm thường xuyên hơn nếu có dầu trên đầu phích cắm khi tháo ra khỏi động cơ. Sự xuất hiện của dầu là do miếng đệm của nắp van bị nứt, vòng đệm chữ O của bugi bị xuống cấp, miếng đệm đầu bị lỗi hoặc các thanh dẫn van bị lỗi hoặc mòn. Việc sửa chữa là cần thiết vì dầu có thể làm động cơ hoạt động sai hoặc khiến động cơ không khởi động được. Một động cơ tiếp tục hoạt động sai có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, có thể tốn 1.000 đô la trở lên để thay thế.
Bugi bị mòn có thể là nguyên nhân. Nhờ một thợ cơ khí dày dạn kinh nghiệm xác định xem các phích cắm có cần thay thế hay không. Đơn giản, động cơ sẽ không khởi động nếu bugi không thể tạo ra đủ tia lửa để bắt đầu quá trình đốt cháy. Một số nguyên nhân khác gây khó khởi động bao gồm các vấn đề với hệ thống đánh lửa, pin cần thay thế hoặc dây bugi bị mòn. Thay pin ô tô nếu nó không tạo ra đủ điện áp để khởi động động cơ.
Cuối cùng, đừng bỏ qua các biểu tượng “Kiểm tra động cơ”, “Trục trặc” hoặc hình bóng động cơ. Các đèn cảnh báo này có thể sáng nếu bugi hỏng hoặc cần thay thế dây điện của bugi. Tuy nhiên, nó phụ thuộc vào mục đích của nhà sản xuất ô tô đối với ánh sáng. Nó có thể được giới hạn trong việc cảnh báo nắp xăng bị lỏng, xe đang thải ra khí thải vượt quá quy định của Hoa Kỳ, cảm biến oxy hoặc cảm biến lưu lượng khí khối có thể cần thay thế và / hoặc bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động không bình thường.
Một lời nhắc cuối cùng:Nếu một trong các đèn nói trên nhấp nháy, hãy tắt động cơ ngay lập tức và gọi xe kéo. Đèn nhấp nháy có thể báo hiệu sự cố nghiêm trọng với bộ chuyển đổi xúc tác. Bỏ qua cảnh báo này có thể dẫn đến một hóa đơn sửa chữa đắt tiền. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết tất cả các ký hiệu cảnh báo cho xe của bạn.
Nếu không muốn tự mình thực hiện công việc, bạn có thể kiểm tra giá thay thế bugi trung bình cho xe của mình, đồng thời tìm một cửa hàng ô tô gần đó để thực hiện dịch vụ cho bạn bằng Hướng dẫn sửa chữa và dịch vụ của Kelley Blue Book.
Làm thế nào để bạn biết nếu bạn cần lốp mới?
Cách thay đổi bugi (Hướng dẫn từng bước)
Bugi nên chặt đến mức nào? (+5 Câu hỏi thường gặp)
Hãy tìm hiểu xem liệu Bugi của bạn có cần thay thế hay không