Bạn đã bao giờ thắc mắc tại sao Nissan Skyline R34 lại có một thời gian gây xôn xao tại Mỹ? Đã có nhiều hạn chế trong việc nhập khẩu xe trở lại khi Nissan Skyline R34 GTR cực kỳ phổ biến, nhờ những người như Paul Walker. Những chiếc xe như Skyline không được sản xuất ở đây và phải được nhập khẩu qua một quá trình phức tạp. Nhưng vụ bê bối ở đây là gì?
Theo trang Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ về việc nhập khẩu, những chiếc xe dưới 25 tuổi kể từ ngày sản xuất phải tuân theo các quy tắc khác nhau. Điều này khiến việc nhập khẩu các loại xe phổ biến như Nissan Skyline R34 GTR, Skyline R33 và những loại khác không thể vào được trong nước. Đây là nơi mà nhà nhập khẩu MotoRex đến.
Năm 1999, chủ sở hữu của MotoRex, Hiro Nanahoshi, đã nhập khẩu những chiếc xe này và cố gắng đưa những chiếc xe đạt tiêu chuẩn của Hoa Kỳ. Điều đó có nghĩa là kính chắn gió, kiểm tra va chạm, kiểm tra sương mù, v.v. Theo một bài báo cũ trên Super Street do Richard Chang viết, đây là những chi tiết cụ thể của các bài kiểm tra va chạm.
“Trong báo cáo thử nghiệm va chạm phía trước gửi cho D.O.T., nộp vào ngày 17 tháng 11 năm 1998, chiếc Nissan Skyline R33 [GTS - note- Sam] được sử dụng trong thử nghiệm được gọi là chiếc xe A.I năm 1999. Cửa Craft GTR 2. ”
Richard Chang | Tạp chí Super Street
Các bài kiểm tra bao gồm xếp hạng tác động phía trước, phía sau và bên cạnh. Các xếp hạng này sau đó đã được gửi đến D.O.T. để được J.K. Công nghệ ở Baltimore, Maryland. J.K. Technologies là một nhà nhập khẩu khác tập trung vào việc hợp pháp hóa ô tô châu Âu.
Trong quá trình này, các công ty đã điều chỉnh thanh cửa của Skyline. MotoRex đã thực hiện các sửa đổi khác sau khi chiếc xe này cũng cập bến trong nước. Vào thời điểm năm 1999, Skyline đầu tiên đã được chính phủ thử nghiệm và thông qua. “MotoRex đã nhận được E.P.A. Chang giải thích.
Sau đó, một bài kiểm tra sương mù cuối cùng vẫn được duy trì, IM240. Một người tên là Sean Morris đang làm việc với Motorec về thử nghiệm va chạm bên hông và nhận xét về vấn đề này. Ông lưu ý rằng MotoRex đã nhận được đợt phát hành trái phiếu đầu tiên từ D.O.T. cho chiếc xe vào ngày 15 tháng 11 năm 1999. Sau đó, tên MotoRex xuất hiện khắp nơi trong giới chơi xe.
Morris giải thích rằng mặc dù công việc kinh doanh đã thành công trong cộng đồng, nhưng mô hình kinh doanh này không có ý nghĩa. Công ty sẽ mang đến một số mẫu Nissan Skyline R34, R32 và Skyline R33, có giá dưới 50.000 USD. Quá trình nhập khẩu và hợp pháp hóa chiếc xe là khoảng 16.000 đô la, nhưng điều đó không đi quá xa. Tại một số thời điểm, chỉ có ba chiếc xe mỗi tháng sẽ xuất hiện.
Một công ty ở Las Vegas muốn thuê cho bạn một chiếc MotoRex Nissan R34 Skyline GT-R https://t.co/FrmFM2Ln2l pic.twitter.com/lgqBRK6n3q
- Jalopnik (@Jalopnik) ngày 3 tháng 2 năm 2020
Một khi các phương tiện đến, nó vẫn là một quá trình chậm. Sau một vài năm, Nanahoshi dường như đã vượt qua áp lực. Ô tô bắt đầu chất đống trong nhà kho và không đi đâu cả. Một khách hàng đến nhận chiếc xe, và Nanahoshi không biết nó ở đâu. Dấu chấm. chưa gửi lại giấy tờ, xe là MIA. Khi điều này bắt đầu xảy ra ngày càng nhiều, mọi người bắt đầu cảnh báo D.O.T. và cả cảnh sát.
MotoRex bắt đầu phát hành xe mà không có sự cho phép của D.O.T. Một số người biết về nó và chấp nhận rủi ro, nhưng những người khác không có ý kiến. Vào thời điểm năm 2005, mọi thứ càng trở nên tồi tệ hơn. D.O.T nói với MotoRex rằng tình trạng nhà nhập khẩu đã đăng ký đang gặp rủi ro, nhưng Nanahoshi lúc đó không quan tâm.
“Vào ngày 28 tháng 11 năm 2005, D.O.T. [NHTSA OMVC] tạm thời hủy bỏ tính đủ điều kiện nhập khẩu của tất cả các Skylines, ngoại trừ các Skyline thuộc mô hình ‘96 -’99 năm. ”
Richard Chang | Tạp chí Super Street
Khi cuộc điều tra bắt đầu, D.O.T. tìm thấy 17 Skylines không có các sửa đổi thích hợp để lái xe trên đường phố. MotMotoRexorex đã có cơ hội để tuân thủ, nhưng điều đó đã không xảy ra. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã thu hồi đăng ký của MotoRex vào ngày 15 tháng 2 năm 2006. MotMotoRexorex nợ tiền của mọi người và đã gây thù chuốc oán. Câu chuyện của Skyline không kết thúc ở đó, nhưng câu chuyện về Motorex là một nhà nhập khẩu hợp pháp thì có.
Ngày nay, một số Skylines đã đủ lớn để đến Hoa Kỳ mà không có các quy định nghiêm ngặt như vậy. Mặc dù đây vẫn là những phương tiện phổ biến, bạn vẫn thấy Nissan Skylines và Nissan GT-Rs trên đường khá thường xuyên mà không cần sự trợ giúp của MotoRex.
Vụ bê bối phát thải động cơ diesel có ảnh hưởng gì đến chất lượng không khí?
Nissan giới thiệu người kế nhiệm cho Leaf
Sự cố thu hồi van thông gió Nissan:Triệu chứng &nguyên nhân
Nissan GT-R NISMO 2022 có thực sự trị giá hơn 200 nghìn đô la không?