VW có thể tham gia F1 với sự khuyến khích của Mercedes

Đầu năm nay, đã có thông tin về việc Tập đoàn Porsche và Volkswagen đàm phán về việc tham gia Công thức 1. Các quy định mới về động cơ có hiệu lực vào năm 2025, đó là thời điểm Porsche và VW sẽ xem xét gia nhập môn thể thao này, tùy thuộc vào những gì quy định đó quy định. Cho dù họ sẽ tham gia loạt phim với tư cách là nhà xây dựng hay một nhóm làm việc thì không rõ ràng, chỉ cần nói rằng Porsche và VW đã nói chuyện với Red Bill, McLaren và Williams.

Chủ tịch F1 Stefano Domenicali đang lên kế hoạch đưa VW đến với F1 khi ông còn là người đứng đầu các dự án trong tương lai tại Tập đoàn ô tô Volkswagen (VAG), nhưng đã bị trật bánh bởi vụ bê bối khí thải cửa động cơ diesel. Có vẻ như VW đã sẵn sàng để xem lại triển vọng F1, nhưng có thể cần một số động viên, điều mà Mercedes tỏ ra rất vui khi được thực hiện.

Đơn vị điện hiện tại đắt

Lắp ráp một động cơ F1 hiện tại, hay "đơn vị điện" cũng giống như việc giải một trò chơi ghép hình 10.000 mảnh. Có ICE, MGU-H, MGU-K, turbo và bộ lưu trữ năng lượng. Tất cả những điều này kết tụ thành một kiệt tác công nghệ nóng bỏng có công suất 1.000 mã lực. Các động cơ phức tạp, và chúng có giá hàng triệu đồng. Chi phí ước tính của một động cơ F1 là 10,5 triệu USD. Tuy nhiên, báo cáo tài chính của Merecedes tiết lộ hãng đã chi hơn 1,2 tỷ USD cho việc phát triển động cơ kể từ năm 2014, theo Forbes.

Động cơ F1 đơn giản hơn có nghĩa là độ tin cậy tốt hơn

Đầu tuần này, ông chủ Toto Wolff của Mercedes-AMG F1 Team đã gặp gỡ Ban quản lý Công thức 1 (FOM) và đại diện từ các nhà cung cấp động cơ tiềm năng, bao gồm VAG’s Porsche và Audi. Theo Wolff, Mercedes sẵn sàng đơn giản hóa động cơ để tiết kiệm chi phí hơn. Điều này nhằm nỗ lực thu hút nhiều nhà sản xuất động cơ hơn. Sự đơn giản hóa đến từ việc trục MGU-H, bộ phận tái chế năng lượng từ bộ tăng áp.

Việc loại bỏ phần này là hai lần. Trong nhiều mùa giải, các đội đã gặp phải vấn đề với MGU-H. Thay thế nó hơn ba lần trong suốt mùa giải sẽ bị phạt lưới, điều này có thể đồng nghĩa với việc mất điểm tiềm năng và chi tiêu nhiều tiền hơn. Không phải lo lắng về MGU-H có nghĩa là tiết kiệm tiền và độ tin cậy.

Tương lai của động cơ F1

F1 có một quy tắc quy định rằng tất cả nhiên liệu phải được trộn với một tỷ lệ cụ thể của nhiên liệu sinh học. Mùa giải 2021 có những chiếc xe F1 sử dụng hỗn hợp 5,75% và năm tới, hỗn hợp này phải đạt 10% nhiên liệu sinh học. F1 có kế hoạch sử dụng 100% nhiên liệu sinh học vào năm 2025. Ở giai đoạn này, các quy định về động cơ năm 2025 vẫn còn là một bí ẩn, ngoài việc nó chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học và gắn bó với turbo-hybrid, mặc dù khái niệm hiện tại sẽ được đại tu. Các đội đã đồng ý về việc đóng băng động cơ từ năm 2022 cho đến khi có các quy định mới về động cơ.

VW, Porsche và Audi sẽ là những sự bổ sung đáng hoan nghênh

Khi các động cơ hybrid lần đầu tiên được đưa vào F1, chi phí phải trả là đáng kinh ngạc, đặc biệt là đối với các đội có ngân sách thấp hơn. Việc loại bỏ MGU-H sẽ đơn giản hóa một phần lớn bộ nguồn. Khi Honda rời đi vào cuối mùa giải hiện tại, sẽ chỉ còn lại Ferrari, Mercedes và Renault. Trong kỷ nguyên hiện tại của F1, việc thu hút các nhà cung cấp động cơ mới là điều tối quan trọng đối với môn thể thao này.