Lada Riva Khủng khiếp khét tiếng cũng là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại

Được sản xuất tại Nga và hiếm khi đáng tin cậy, Lada Riva được mọi người đồng ý là một chiếc xe tồi. Nhưng nếu nó trở lại như vậy, tại sao nó cũng là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại? Rốt cuộc, chiếc xe đã được sản xuất trong 32 năm và hầu như không thay đổi trong suốt. Vậy làm thế nào mà cây thánh mẫu mang tính biểu tượng này lại chiếm được ví và trái tim của 18 triệu người?

Câu chuyện nguồn gốc của Lada Riva

Ban đầu được dựa trên chiếc Lada Zhiguli năm 1970, chiếc Lada Riva được chế tạo lại lần đầu tiên xuất xưởng vào năm 1980. Mặc dù vậy, trước đó, Zhiguli là một chiếc Fiat 125 được cải tiến, một nền tảng đã có từ năm 1966. Vì vậy, ngay từ đầu, Lada Riva đã 14 tuổi. Nhưng trong khi Lada Zhiguli là biểu tượng của địa vị trong dân chúng Liên Xô, Lada Riva là biểu tượng có thể đạt được của địa vị.

Không chỉ vậy, vào những năm 70 khi Zhiguli được sản xuất, ô tô nước ngoài không được bán ở Nga. Và ô tô thực sự là biểu tượng của sự giàu có, bởi vì, vào thời điểm đó, bạn có thể có hoặc không có Zhigula và Riva là những chiếc xe mà người dân Liên Xô thực sự có thể đạt được, và nó đã trở thành một cú hit ngay lập tức ở đất nước này.

Và vào năm 1983, khi Riva được xuất khẩu sang các nước khác, nó đã bán được tương đối tốt. Điều này chủ yếu là do Lada có giá nhãn dán là 3.158 bảng Anh vào năm 1983, tương đương 15.345 đô la ngày nay. Và vì mức giá rẻ đó, chiếc xe đã đạt doanh số bán hàng mạnh mẽ ở châu Âu. Rõ ràng, điều đó không kéo dài, nhưng chúng ta sẽ làm được điều đó sau.

Vấn đề là, mặc dù có thể dễ dàng chỉ trích chiếc xe vì xu hướng không đáng tin cậy và kiến ​​trúc cổ (hãy nhớ rằng chiếc xe hầu như không thay đổi từ năm 1980 đến năm 2012), nhưng Lada Riva đã làm được rất nhiều điều vào thời điểm đó. Đặc biệt là đối với các điều kiện của Liên Xô

Riva, rất có thể, là chiếc xe đơn giản nhất từng được chế tạo

Đối với bối cảnh, vật liệu của Liên Xô có chất lượng không cao và người lao động không có tay nghề cao. Vì vậy, trong thực tế, Lada Riva là một nỗ lực đầy sỏi đá đối với một chiếc xe hơi. Và theo một số cách, nó thực sự hoàn hảo cho dân số. Đối với những người mới bắt đầu, mặc dù chiếc xe nổi tiếng là không đáng tin cậy, nhưng nó cũng rất dễ sửa chữa. Bạn có thể lấy một phần từ hầu như bất kỳ chiếc Lada Riva nào từng làm, nhét nó vào của bạn và bắt đầu lại.

Tính dễ sửa chữa và sự đơn giản nói chung vượt trội hơn bản chất tổng thể không đáng tin cậy của chiếc xe. Tôi muốn so sánh nó với việc sở hữu một con chó. Nếu bạn có một con chó, nó không thể tự đi tiểu hoặc lấy thức ăn, đó là những công việc đơn giản bạn phải giúp nó. Lada Riva có thể phát ra tiếng kêu và ngắt quãng, nhưng với đủ sự trợ giúp, nó sẽ bắt đầu chạy lại.

Nhưng có một số kỹ thuật liên quan, mặc dù kỹ thuật rất đơn giản. Trong trường hợp bạn không biết, nước Nga khá lạnh. Nhưng một phần do độ bền đáng nể của chúng (không phải độ tin cậy), Lada Rivas không cần nhiều nhiệt để hoạt động. Họ chạy trong những điều kiện lạnh giá mà nhiều chiếc xe cổ điển thời đó không có được.

Vì vậy, đối với những người Nga đông dân, Lada Rivas là những chiếc xe tốt. Vâng, chúng là một trong những chiếc xe duy nhất có ở Nga vào thời kỳ đầu, nhưng chúng cũng là cây nhà lá vườn. Nhưng nhiều năm trôi qua, mọi thứ bắt đầu sụp đổ… theo đúng nghĩa đen.

Sự sụp đổ theo nghĩa đen và ẩn dụ của Lada Riva

Năm 1991 đánh dấu sự sụp đổ của Liên Xô. Tuy nhiên, bất chấp sự sụp đổ của một chính phủ và sự trỗi dậy của một chính phủ khác, Lada Riva vẫn tiếp tục hoạt động tốt, vẫn bán chạy ở các quốc gia khác. Mãi đến năm 1997, khi các đối thủ cạnh tranh và các quy định khí thải mới đẩy Lada Riva ra khỏi thị trường nước ngoài. Và sau đó, ô tô nước ngoài đã xâm nhập vào một nước Nga mới.

Để so sánh, Lada Riva (và xe Nga nói chung) đơn giản là không thể cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài. Nhưng mọi người vẫn trung thành với Riva, vì nó là một trong những biểu tượng cuối cùng của thời kỳ Xô Viết. Một thời đại mà nhiều người nghĩ rằng Nga có thể chiến thắng trong chiến tranh lạnh. Và ngay cả khi Lada không phải là một chiếc xe tốt, nó vẫn là xe của Nga, một biểu tượng của địa vị và sự độc lập so với phần còn lại của thế giới.

Tất cả những điều đó đã biến mất theo năm tháng. Và vào năm 2012, khi Lada Riva ngừng sản xuất, nhiều người đã coi đó là một trong những ống hút cuối cùng trong ngành công nghiệp ô tô của Nga. Tên tuổi Lada vẫn đang bán xe mới ở cả Nga và châu Âu, nhưng một lần nữa, xe nước ngoài nhiều lần tốt hơn.

18 triệu chiếc Lada Rivas đã được bán trong 32 năm hoạt động của chiếc xe (46 năm nếu bạn tính cả Fiat 125 và Lada Zhiguli). Để so sánh, chỉ có 15 triệu chiếc Ford Model T được bán ra. Và ngày nay, nhiều mẫu xe bán chạy nhất này vẫn đang được bàn tán xôn xao. Chắc chắn, chúng là những chiếc xe tồi, nhưng ngay cả những chiếc xe xấu cũng có thể kể một câu chuyện.