Chi phí sở hữu ô tô khiến chúng tôi giảm nhiều hơn tiền nhà vào năm 2021

Tất cả chúng ta có khả năng phát ngán khi nghe thấy những điều "chưa từng có" vào năm 2021, nhưng sau đó, đó là một năm điên rồ đối với thị trường xe hơi. Toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, từ các nhà cung cấp đến các đại lý ô tô đã qua sử dụng, đã kết thúc trong năm nay. Và với nguồn cung ô tô mới và đã qua sử dụng thấp đáp ứng nhu cầu cao, không có gì ngạc nhiên khi ví tiền của người tiêu dùng cuối cùng lại giảm sút. Nhưng giá ô tô không phải là thứ duy nhất tăng vào năm 2021; tất cả các chi phí sở hữu ô tô đã được thực hiện.

Không chỉ là tiền thuê:chi phí sở hữu ô tô đã tăng quá cao vào năm 2021

Mặc dù một chiếc ô tô, mới hay đã qua sử dụng, là một khoản đầu tư lớn, nhưng nó không phải là chi phí duy nhất liên quan đến việc sở hữu ô tô. Bạn phải trả tiền cho những thứ như bảo hiểm, đăng ký, nhiên liệu, bảo trì, và tùy thuộc vào nơi bạn sống, chỗ đậu xe. Chủ sở hữu xe điện phải trả những khoản phí này giống như người lái xe đốt trong. Và theo một báo cáo mới, mức tăng chi phí này trong năm 2021 vượt quá nhịp độ thực phẩm, nhà ở và thậm chí cả lạm phát, Jalopnik báo cáo.

Báo cáo đến từ The Guardian và dựa trên dữ liệu của Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ. Hãy đặt dữ liệu đó vào ngữ cảnh.

Vào tháng 11 năm 2021, tỷ lệ lạm phát của Mỹ đã tăng lên 6,8%, mức đã cao nhất trong 40 năm, Jalopnik ghi chú. Trong khi đó, chi phí nhà ở tăng 3,8% trong khi chi phí thực phẩm tăng 6,1%. Tuy nhiên, tính trung bình, chi phí sở hữu ô tô tăng 17,5%. Và đó là chưa kể chi phí điện cao hơn và phí thuê xe hơi tăng.

Dưới đây là cách phân tích tăng trưởng chi phí sở hữu ô tô theo lĩnh vực:

• Chi phí nhiên liệu:58%
• Xe ô tô và xe tải đã qua sử dụng:31,4%
• Xe ô tô và xe tải mới:11,1%
• Các bộ phận và thiết bị của xe:10,2%
• Bảo hiểm:5,7%
• Bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện:4,9%
• Phí phương tiện:1,5%
• Điện:6,5%
• Cho thuê ô tô và xe tải:37,2%

Nước Mỹ trở nên đắt đỏ hơn vào năm 2021. Ai thực sự phải trả giá ? - trình giải thích trực quan https://t.co/sCshuRv5d6

- The Guardian (@guardian) ngày 23 tháng 12 năm 2021

Và không chỉ là chi phí sở hữu ô tô ngày càng lớn hơn. Phải thừa nhận rằng sở hữu một chiếc ô tô chưa bao giờ là rẻ. Nhưng ít nhất ở Mỹ, sở hữu ô tô tư nhân về cơ bản là một điều cần thiết. Và đó là một trong những hộ gia đình nghèo hơn ngày càng không đủ khả năng chi trả.

Người giám hộ lưu ý rằng “phần năm người Mỹ có thu nhập thấp nhất” đã dành 83% thu nhập của họ cho nhà ở. Nếu cứ tiếp tục như vậy, một số gia đình có thể phải chọn giữa tiền thuê nhà và tiền mua xe. Và nếu họ chọn người trước, họ có thể không thể đến được công việc của mình. Tại thời điểm đó, họ cũng sẽ không đủ khả năng chi trả.

Điều gì đang thúc đẩy sự gia tăng giá xe hơi và chi phí sở hữu tổng thể?

Có thể dễ dàng quy trách nhiệm cho việc tăng giá ô tô và chi phí sở hữu tổng thể là do các vấn đề về chuỗi cung ứng. Đúng là tình trạng thiếu chip đang bắt đầu được cải thiện, nhưng nó vẫn chưa trở lại như trước đại dịch. Ngoài ra, vi mạch không phải là thứ duy nhất thiếu hụt:nguyên liệu pin và thậm chí cả mút bọc ghế đôi khi ở mức thấp vào năm 2021. Và nếu không có nguyên liệu thô, các nhà sản xuất ô tô không thể chế tạo ô tô, điều này làm thu hẹp nguồn cung ô tô mới và khiến ô tô đã qua sử dụng đắt hơn.

Tuy nhiên, không nghi ngờ gì nữa, chuỗi cung ứng đóng một vai trò quan trọng, nó không phải là yếu tố duy nhất đằng sau việc tăng chi phí sở hữu ô tô. Thứ nhất, ngoài việc đi lại bằng đường hàng không, chi phí vận chuyển tổng thể cũng tăng vào năm 2021, The Guardian báo cáo. Vì vậy, không chỉ thiếu phụ tùng và vật liệu mà việc vận chuyển những thứ đó trở nên đắt đỏ hơn. Và những chi phí đó dường như đã được chuyển cho người tiêu dùng.

Thứ hai, cần nhớ rằng tại một thời điểm vào năm 2020, giá dầu đã tăng âm. Với việc tất cả mọi người đều bị khóa lại, không ai mua dầu, vì vậy, giá nhiên liệu tự nhiên giảm xuống. Ngay cả mức tăng giá tương đối khiêm tốn cũng có vẻ lớn theo tỷ lệ phần trăm so với giá trị khởi điểm thấp. Giá bảo hiểm Ditto:nhiều người lái xe hơn năm ngoái đồng nghĩa với rủi ro tai nạn cao hơn, do đó giá cũng cao hơn.

Ngoài ra, mặc dù việc tăng giá đại lý không có gì mới, nhưng nhu cầu cao đã tạo cảm hứng cho một số khoản tiền bèo bọt. Và trong khi một số nhà sản xuất ô tô đã vào cuộc để giảm thiểu chúng, nó vẫn chưa giết chết thực tiễn. Đúng vậy, các đại lý phải kiếm tiền để trả cho công nhân của họ. Nhưng nếu ô tô được coi là nhu cầu thiết yếu của xã hội ở Hoa Kỳ, các khoản tăng giá thường làm tăng thêm chi phí sở hữu một cách không cần thiết.

Ngoài ra, hãy nhớ rằng chúng ta vẫn đang ở giữa một đại dịch toàn cầu đã giết chết hàng trăm nghìn người chỉ ở Hoa Kỳ. Ngay cả khi bỏ qua thảm kịch của con người, điều này có nghĩa là một lực lượng lao động nhỏ hơn, phần lớn, không được trả đủ. Giá xe hơi cao và chi phí sở hữu sẽ không tàn phá về mặt tài chính với mức lương cao hơn.

Họ sẽ ngừng hoạt động vào năm 2022 hoặc một thời gian nào đó?

Tin tốt là một số chi phí sở hữu ô tô có thể sớm giảm xuống.

Một báo cáo gần đây từ công ty phân tích KPMG cho thấy giá ô tô đã qua sử dụng có thể bắt đầu giảm vào khoảng trước tháng 10 năm 2022, Automotive News báo cáo. Đó gần như là thời điểm nguồn cung ô tô mới bắt đầu cân bằng. Vì vậy, nếu bạn có đủ khả năng để chờ đợi, tốt hơn hết bạn nên đợi đến cuối năm 2022 hoặc đầu năm 2023 để mua một chiếc ô tô.

Với nhiều xe cũ và xe mới trên thị trường, phí thuê cũng sẽ bắt đầu giảm. Ngoài ra, nếu nguồn cung cấp ô tô mới được cân bằng, chi phí bộ phận và phí sửa chữa có thể sẽ giảm xuống.

Đối với giá điện, xăng dầu và bảo hiểm, rất khó để đưa ra dự đoán chính xác. Hai ngành đầu tiên liên quan đến nhiều ngành ngoài ô tô, vì vậy chúng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố bổ sung. Và bảo hiểm không chỉ dựa trên quyền sở hữu ô tô mà còn dựa trên hành vi của người lái xe, bạn biết đấy. Mặc dù xem xét ô tô mới có bao nhiêu công nghệ, chi phí bảo hiểm có thể sẽ không giảm đáng kể.

Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.