Điểm nổi bật của hướng dẫn ly hợp ô tô:
Cho dù chúng có tốc độ một hay tốc độ 10, ô tô cần có hộp số để di chuyển. Chắc chắn, một chiếc ô tô không có động cơ hoặc động cơ điện sẽ không đi đâu cả. Nhưng nếu không có sự truyền động và phần còn lại của hệ thống truyền động, một động cơ chỉ là một cỗ máy gây ồn ào lớn và phức tạp. Và một phần quan trọng của toàn bộ quá trình lái xe này là bộ ly hợp trên ô tô của bạn. Vậy, chính xác thì nó hoạt động như thế nào?
Tùy thuộc vào người bạn yêu cầu, ly hợp tách biệt với hộp số của ô tô. Tuy nhiên, như bạn sẽ thấy ngay sau đây, điều đó không phải lúc nào cũng đúng. Và ngay cả trong ô tô ở nơi đó, hộp số không thể thực hiện công việc của mình nếu không có ly hợp. Vì vậy, chúng giống như hai nửa của cùng một tổng thể.
Bỏ ngữ nghĩa sang một bên, ly hợp không chỉ được tìm thấy trong xe hơi, Kinh thánh xe hơi ghi chú. Ví dụ, máy khoan điện sử dụng chúng, cũng như xe máy. Trên thực tế, bất kỳ thiết bị nào có hai trục quay đều có một ly hợp, thực sự. Và tất cả đều sử dụng chúng với cùng một lý do:để di chuyển nguồn điện một cách trơn tru từ nơi này sang nơi khác. Điều này đôi khi có nghĩa là giữ cho nguồn điện không chảy.
Đây là cách hoạt động của nó. Bộ ly hợp kết nối vật lý bánh đà của động cơ với (các) trục đầu vào của hộp số. Vì vậy, khi cái trước quay, cái sau cũng vậy. Và nhờ một loạt các bánh răng được kết nối với nhau, sẽ quay trục đầu ra của hộp số, làm quay trục truyền động và do đó quay các bánh xe.
Tuy nhiên, đôi khi bạn muốn bánh xe của mình ngừng quay. Giả sử, nếu bạn đang đến điểm dừng. Nhưng điều đó cũng sẽ ngay lập tức khiến động cơ của bạn ngừng hoạt động. Và nếu bạn cố gắng khởi động lại nó, nó sẽ không thể vượt qua ma sát của trục, bánh răng và lốp xe.
Đó là nơi bộ ly hợp của ô tô của bạn hoạt động. Nó không chỉ liên kết động cơ với phần còn lại của hệ thống truyền động mà còn cho phép người lái xe tự do phá vỡ và thiết lập lại liên kết đó. Bằng cách đó, động cơ có thể dẫn động các bánh xe khi bạn muốn di chuyển và chạy không tải khi bạn không muốn.
Mặc dù nó thường được coi là một bộ phận, nhưng ly hợp xe hơi điển hình thực sự là sự lắp ráp của một số bộ phận:
Tấm nắp bắt vít vào bánh đà, điều này có thể giải thích tại sao một số người coi là phần sau của cụm ly hợp. Bất kể, đó là thứ quay (các) đĩa ly hợp, trái tim thực sự của toàn bộ cụm, Car Bibles giải thích. Vật liệu có độ ma sát cao giữ cho bánh đà và đĩa áp suất bị dính chặt vào nhau, đó là cách truyền công suất từ động cơ đến hộp số. Và khi dòng điện đó phải dừng lại, tấm áp suất và vòng bi nhả sẽ phát huy tác dụng.
Trong những ngày xa xưa, nĩa phát hành được vận hành thông qua dây cáp. Nhưng trong khi một số xe máy vẫn có bộ ly hợp hoạt động bằng cáp, thì ô tô có ba bàn đạp có hệ thống thủy lực. Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, nó sẽ truyền chất lỏng từ xi lanh chính ly hợp đến một piston / xi lanh phụ. Điều này đẩy ngã ba nhả, ép ổ trục nhả vào lò xo màng. Và lò xo kéo (các) đĩa ly hợp ra khỏi tấm nắp, tách bánh đà khỏi hộp số.
Sau đó, khi bạn đã sẵn sàng để bắt đầu di chuyển lại, việc nhả bàn đạp sẽ giảm áp lực ra khỏi ổ trục. Điều này cho phép (các) đĩa ly hợp ăn khớp lại với tấm nắp và cho phép động cơ quay các bánh xe.
Mặc dù vậy, đến và rời trạm dừng không phải là điều duy nhất mà bộ ly hợp của ô tô cho phép. Đó cũng là thứ cho phép những chiếc ô tô có hộp số tay sang số.
Khi bạn di chuyển cần số bằng tay, bạn đang thao tác bánh răng trục đầu ra nào ăn khớp với bánh răng trục đầu vào. Và điều đó không thể thực hiện được nếu không ngắt động cơ và hộp số. Ít nhất, không phải không có thiệt hại bên trong đáng kể, Kinh thánh xe hơi chỉ ra. Truyền thủ công tuần tự không có vấn đề này, nhưng đó là một câu chuyện khác. Thêm vào đó, ngay cả những chiếc xe có loại hộp số đó cũng có ly hợp để kéo ra khỏi điểm dừng.
Nói thêm, bởi vì ô tô số tay sẽ không hoạt động nếu không có ly hợp hoạt động, điều quan trọng là bạn không đạp bàn đạp ly hợp. Làm như vậy sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn vật liệu ma sát và làm cho ly hợp của bạn hoạt động nhanh hơn. Bạn sẽ phải trượt ly hợp một chút khi lắp lại. Nhưng nếu bạn thực hiện nhanh như mong muốn, nó sẽ giảm thiểu hao mòn và sinh nhiệt.
Cho đến nay, chúng ta đã thảo luận về bộ ly hợp trong bối cảnh hộp số tay. Nhưng những gì về tự động? Chà, nó phức tạp.
Về mặt kỹ thuật, hộp số tự động cũng có ly hợp, trong đó chúng có thứ gì đó kiểm soát dòng điện giữa động cơ và hộp số, Car Bibles nói. Tuy nhiên, không phải lúc nào chúng cũng giống loại có đĩa ma sát. Nhưng một số hộp số sử dụng ly hợp ma sát để điều khiển các bánh răng, thay vì điều chỉnh dòng công suất của động cơ. Như tôi đã nói, phức tạp.
Hãy chia nhỏ điều này. Loại tự động 'thông thường' như ZF 8 cấp 8HP phổ biến sử dụng bộ biến mô thủy lực thay cho ly hợp đĩa ma sát. Do đó tại sao chúng được gọi là 'hộp số tự động biến mô.' Tuy nhiên, những hộp số này cũng có ly hợp ma sát bên trong để điều khiển sự sắp xếp bánh răng hành tinh của chúng.
Tiếp theo là hộp số biến thiên liên tục (CVT). Chúng có ròng rọc thay vì bánh răng, nhưng chúng vẫn dựa vào trục đầu vào và đầu ra. Do đó, chúng có các chất tương tự ly hợp, thường ở dạng puly. Về cơ bản, chúng hoạt động giống như ly hợp ly tâm của xe máy.
Cuối cùng là hộp số tay tự động ở dạng ly hợp đơn và ly hợp kép. Các ví dụ ly hợp đơn ban đầu về cơ bản là hộp số tay điều khiển bằng máy tính. Tuy nhiên, ô tô với DCT có hai gói ly hợp nhiều đĩa, một cho mỗi trục đầu vào. Điều này cho phép họ tải trước thiết bị tiếp theo để chuyển đổi nhanh chóng, suôn sẻ. Và những chiếc mới nhất gần như mượt mà trong các tình huống tốc độ thấp như hộp số tự động biến mô. Tuy nhiên, các gói ly hợp của những chiếc ô tô này có thể bị mòn và hao mòn, giống như đĩa ma sát của ô tô thủ công.
Bộ ly hợp F1 so với ly hợp xe cổ. pic.twitter.com/TnXccQhQkO
- Bozi Tatarevic (@BoziTatarevic) ngày 6 tháng 3 năm 2022
Mặc dù chúng ta đã nói về bộ ly hợp xe đường trường cho đến nay, nhưng điều đáng chú ý là xe đua cũng sử dụng chúng. Ví dụ, các tay đua F1 không có ba bàn đạp nữa, nhưng hộp số của họ vẫn có ly hợp. Cụ thể, ly hợp nhiều đĩa, không giống như ly hợp mà xe máy sử dụng, vì chúng dễ vận hành hơn, nhỏ gọn hơn và có thể chịu tải công suất và mô-men xoắn cao hơn.
Ngoài ra, trong khi NASCAR thế hệ tiếp theo có hướng dẫn sử dụng tuần tự, chúng cũng có bàn đạp ly hợp. Như đã lưu ý trước đó, các hộp số này hoạt động tốt mà không cần ly hợp khi bạn đang di chuyển, nhưng không hoạt động khi bạn đang kéo ra xa.
Nói tóm lại, cho dù bạn đang ở trong một chiếc ô tô đường trường hay một chiếc xe đua, bộ ly hợp sẽ giúp bộ truyền động và động cơ của nó thực hiện công việc của chúng.
Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.
Cách làm sạch động cơ ô tô của bạn
Vòng đệm hoạt động như thế nào trong xe của tôi?
Cách hệ thống truyền lực và hệ thống truyền động trên ô tô của bạn hoạt động
Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?