Đối với hầu hết mọi người, ô tô là thứ mà họ đổ đầy xăng để đưa họ đi từ điểm A đến điểm B. Nhưng bạn đã bao giờ dừng lại và nghĩ nó thực sự hoạt động như thế nào chưa? Điều gì di chuyển nó? Trừ khi bạn đã sử dụng ô tô điện làm tài xế hàng ngày của mình, thì điều kỳ diệu là làm thế nào để động cơ đốt trong phát ra tiếng ồn dưới mui xe. Nhưng chính xác thì động cơ hoạt động như thế nào?
Động cơ là trái tim của chiếc xe của bạn. Đó là một cỗ máy phức tạp được chế tạo để chuyển nhiệt từ khí đốt thành năng lượng làm quay các bánh xe trên đường.
Chuỗi phản ứng đạt được mục tiêu này được thiết lập chuyển động bằng tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hơi xăng và không khí nén trong một xi lanh kín trong giây lát và bốc cháy nhanh chóng. Đó là lý do tại sao máy được gọi là động cơ đốt trong. Khi hỗn hợp cháy, nó nở ra và cung cấp năng lượng để cung cấp năng lượng cho ô tô.
THÊM: Động cơ đốt trong là gì?
Để chịu được khối lượng công việc lớn của nó, động cơ phải có kết cấu chắc chắn. Nó bao gồm hai phần chính:phần dưới, nặng hơn là lốc máy, một bộ phận chứa các bộ phận chuyển động chính của động cơ; Nắp trên có thể tháo rời là đầu xi lanh.
Đầu xi-lanh chứa các kênh được điều khiển bằng van mà qua đó hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào xi-lanh và các kênh khác qua đó các khí sinh ra trong quá trình đốt cháy của chúng được thải ra ngoài.
Khối chứa trục khuỷu, nó chuyển chuyển động tịnh tiến của các piston thành chuyển động quay trên trục khuỷu. Thường thì khối này cũng chứa trục cam, vận hành các cơ chế đóng mở các van trong đầu xi lanh. Đôi khi trục cam được lắp ở đầu hoặc ở trên.
Cụ thể, động cơ đốt trong là động cơ nhiệt trong đó nó biến đổi năng lượng từ nhiệt đốt cháy xăng dầu thành công cơ học hoặc mô-men xoắn. Mô-men xoắn này được áp dụng cho các bánh xe để xe chuyển động.
Động cơ có các piston chuyển động lên xuống trong các ống kim loại gọi là xi lanh. Hãy tưởng tượng bạn đang đi xe đạp:chân của bạn di chuyển lên xuống để nhấn bàn đạp. Các piston được kết nối với trục khuỷu bằng các thanh (chúng giống như ống chân của bạn) và di chuyển lên xuống để quay trục khuỷu của động cơ, giống như chân của bạn quay trục khuỷu của xe đạp - lần lượt làm quay bánh xe đạp hoặc bánh xe ô tô. .
Tùy thuộc vào loại xe, động cơ thường có từ hai đến 12 xi-lanh, trong mỗi xi-lanh có một piston di chuyển lên và xuống.
Điều thúc đẩy các piston này lên và xuống là hàng nghìn vụ nổ nhỏ được kiểm soát xảy ra mỗi phút và được tạo ra bằng cách trộn nhiên liệu với oxy và đốt cháy hỗn hợp. Mỗi lần đốt cháy nhiên liệu được gọi là quá trình đốt cháy hoặc hành trình công suất. Sức nóng và các khí nở ra từ vụ nổ nhỏ này đẩy piston xuống xi lanh.
Hầu như tất cả các động cơ đốt trong ngày nay (vì đơn giản chúng ta sẽ tập trung vào động cơ xăng ở đây) là động cơ bốn thì. Ngoài hành trình đốt cháy đẩy piston xuống từ đỉnh xi lanh, còn có ba hành trình khác:hút, nén và xả.
Động cơ cần không khí (cụ thể là ôxy) để đốt cháy nhiên liệu. Trong quá trình nạp, các van mở ra để cho phép piston hoạt động giống như một ống tiêm khi nó di chuyển xuống, hút không khí xung quanh qua hệ thống nạp của động cơ.
Khi piston chạm đến đáy của hành trình, các van nạp sẽ đóng lại, làm kín xi lanh một cách hiệu quả cho hành trình nén, hướng ngược lại với hành trình nạp. Chuyển động đi lên của pít-tông sẽ nén phí nạp.
Hầu hết các động cơ đốt trong đều hoạt động theo quy trình chu trình bốn giai đoạn. Các bước này chính thức được gọi là đột quỵ, đề cập đến bốn chuyển động mà một piston thực hiện để hoàn thành mỗi chu kỳ. Các động tác diễn ra theo thứ tự sau:hút, nén, đốt, xả.
Với mỗi hành trình, piston chuyển động lên hoặc xuống trong xi lanh và chuyển động cùng với quá trình hút không khí và nhiên liệu hoặc thải khí thải ra ngoài. Dưới đây là tổng quan về cách thức hoạt động của quy trình
THÊM:1. Piston là gì? 2 . Trục khuỷu là gì?
Tất nhiên, có những ngoại lệ và sự khác biệt nhỏ giữa các động cơ đốt trong trên thị trường. Ví dụ:động cơ Atkinson, thay đổi thời gian van để tạo ra động cơ hiệu quả hơn nhưng kém mạnh mẽ hơn.
THÊM: Các loại động cơ khác nhau
Bộ tăng áp sạc và tăng áp, được nhóm theo các tùy chọn hút cưỡng bức, bơm thêm không khí vào động cơ, tăng lượng oxy có sẵn, và do đó lượng nhiên liệu có thể được đốt cháy, dẫn đến nhiều năng lượng hơn khi bạn muốn và hiệu quả hơn khi bạn không cần sức mạnh.
Động cơ diesel làm được tất cả những điều này mà không cần bugi đánh lửa. Bất kể động cơ là gì, các nguyên tắc cơ bản về chức năng vẫn không thay đổi miễn là nó là động cơ đốt trong. Và bây giờ bạn biết cô ấy.
Động cơ là trái tim của chiếc xe của bạn. Nó là một cỗ máy phức tạp được chế tạo để chuyển nhiệt từ khí đốt thành lực làm quay các bánh xe trên đường. Nó bao gồm hai phần cơ bản:phần dưới, nặng hơn là khối xi lanh, một vỏ bọc cho các bộ phận chuyển động chính của động cơ; nắp trên có thể tháo rời là đầu xi lanh.
Động cơ bao gồm một xi lanh cố định và một piston chuyển động. Các khí cháy nở ra đẩy pít-tông, từ đó làm quay trục khuỷu. Sau khi piston nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí, tia lửa sẽ đốt cháy nó, gây ra sự cháy. Sự giãn nở của khí cháy sẽ đẩy pít-tông trong suốt hành trình công suất.
Mục đích của động cơ xăng là biến xăng thành chuyển động để ô tô của bạn có thể chuyển động. Hiện nay, cách dễ nhất để tạo ra chuyển động từ xăng là đốt cháy xăng bên trong động cơ. Do đó, động cơ ô tô là sự đốt cháy động cơ đốt trong diễn ra bên trong.
Trong động cơ đánh lửa, nhiên liệu được trộn với không khí và sau đó được dẫn vào xi lanh trong quá trình nạp. Sau khi piston nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí, tia lửa sẽ đốt cháy nó, gây ra sự cháy. Sự giãn nở của khí cháy sẽ đẩy pít-tông trong suốt hành trình công suất.
Động cơ mới có giá khởi điểm khoảng 4.000 USD cho loại 4 xi-lanh, khoảng 5.500 USD cho động cơ V6 và 7.000 USD cho động cơ V8. Giá tăng từ những con số này dựa trên mức độ phức tạp của động cơ và nhãn hiệu xe hơi.
Tính đến năm 2017, phần lớn ô tô ở Hoa Kỳ chạy bằng xăng. Vào đầu những năm 1900, động cơ đốt trong phải đối mặt với sự cạnh tranh của động cơ hơi nước và động cơ điện. Động cơ đốt trong thời đó chạy bằng xăng.
Chữ ‘V’ thể hiện cách sắp xếp các xi lanh trong động cơ của bạn. Động cơ kiểu chữ V có các xi-lanh được đặt theo hình chữ V, hay nói cách khác, thành hai hàng bằng nhau. Thiết kế này thường được sử dụng vì nó cần ít không gian hơn và có thể phù hợp với hầu hết các ô tô.
Nếu động cơ V10 đã chết, điều đó khiến Audi trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô cuối cùng từng sản xuất một chiếc. Rất may, động cơ V10 hút khí tự nhiên 5,2 lít từ Audi R8 là một kiệt tác của động cơ, có tốc độ quay mạnh hơn và nhanh hơn bất kỳ động cơ nào cùng kích thước.
Bạn sẽ khó tìm thấy một chiếc ô tô đời sau với ít hơn một chục động cơ điện, trong khi những chiếc ô tô hiện đại điển hình trên các con đường của Mỹ có thể dễ dàng có 40 động cơ điện trở lên.
Khối động cơ là xương sống của động cơ ô tô và thường được làm từ nhôm hoặc sắt. Nó chứa gần như tất cả các thành phần cốt lõi của động cơ, chẳng hạn như piston, trục khuỷu và thanh kết nối và được chia thành ba phần cố định:đầu xi lanh, khối và cacte.
Trong một số thời điểm, tuổi thọ trung bình của động cơ ô tô là 8 năm hoặc 150.000 dặm. Những thiết kế mới, công nghệ tốt hơn và tiêu chuẩn dịch vụ được cải thiện trong những năm gần đây đã nâng tuổi thọ trung bình này lên khoảng 200.000 dặm, tức khoảng 10 năm.
Động cơ mới mang đến giải pháp lâu dài, đáng tin cậy cho những rắc rối trên xe hơi của bạn. Mặt khác, xe đã qua sử dụng có thể gặp phải các vấn đề về động cơ. Nếu việc thay thế xe đã qua sử dụng của bạn gặp phải vấn đề về động cơ, về lâu dài bạn có thể phải trả gấp đôi.
Nói chung, động cơ đã qua sử dụng trên hầu hết các xe du lịch có thể được thay thế với giá $ 3000- $ 4000 và động cơ mới có thể từ $ 4000- $ 6000. Một số sẽ nhiều hơn, một số ít hơn. Giá trung bình của một chiếc ô tô đã qua sử dụng là hơn 8000 đô la và nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe 3-4 năm tuổi, con số đó sẽ tăng lên hơn 20.000 đô la.
Các động cơ có dung tích dầu và chất làm mát cao thường làm tốt hơn công việc xử lý ứng suất nhiệt trong động cơ. Hãy coi điều này giống như việc bạn có thêm đạn dược để chiến đấu với kẻ thù. Khi động cơ có nhiều chỗ cho nước làm mát và dầu hơn, chúng có nhiều hỏa lực hơn để chống lại động cơ, tốt, hỏa lực.
Về cơ bản, động cơ có hai loại, đó là động cơ đốt ngoài và động cơ đốt trong.
Inline hoặc Straight:Đây là động cơ phổ biến nhất được tìm thấy trên ô tô, SUV và xe tải. Các xi lanh thẳng hàng, đặt cạnh nhau giúp động cơ hoạt động gọn gàng và hiệu quả.
Động cơ V12 là động cơ pít-tông mười hai xi-lanh trong đó hai ngân hàng của sáu xi-lanh được bố trí theo hình chữ V xung quanh một trục khuỷu chung. Động cơ V12 phổ biến hơn động cơ V10.
“Động cơ” có nguồn gốc từ tiếng La tinh cổ điển, “di chuyển”. Đầu tiên nó đề cập đến lực đẩy, và sau đó là người hoặc thiết bị đã di chuyển một thứ gì đó hoặc gây ra chuyển động. Fuller nói:“Khi từ này chuyển qua tiếng Pháp sang tiếng Anh, nó được sử dụng với nghĩa là‘ người khởi xướng ’.
Đọc thêm
Vòng đệm hoạt động như thế nào trong xe của tôi?
Phần đó của động cơ được gọi là gì và nó hoạt động như thế nào?
Bộ tản nhiệt trên ô tô của tôi có tác dụng gì
Bộ điều nhiệt ô tô hoạt động như thế nào? (&Cách kiểm tra)