Điểm nổi bật của bài viết về gỉ rôto phanh:
Bên cạnh hệ thống truyền động, hệ thống phanh trên ô tô của bạn được cho là bộ phận bảo dưỡng quan trọng nhất của nó. Đó là lý do tại sao tiếng kêu phanh không chỉ là một tiếng ồn khó chịu mà còn là một dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh của bạn cần được chú ý. Tuy nhiên, bạn không cần phải lái một inch để nhận thấy một số vấn đề về phanh. Và bên cạnh rò rỉ dầu nhớt, rỉ sét rôto phanh là một trong những vấn đề dễ thấy nhất. Nhưng những cánh quạt bị gỉ có phải là điều đáng lo ngại không? Và nếu có, bạn có thể làm gì với điều đó?
Nếu bạn sống ở một nơi nào đó có những con đường mùa đông nhiễm mặn, rỉ sét là một nỗi lo quen thuộc, và không chỉ ở nơi các rôto phanh được quan tâm. Nhưng bạn không cần bùn mặn hoặc thậm chí mưa để thấy sự ăn mòn len lỏi khắp các cánh quạt của bạn. Chỉ cần đậu xe vài ngày hoặc rửa kỹ, bạn sẽ sớm thấy vết gỉ sét. Về cơ bản, gỉ rôto phanh là một phần bình thường và không thể tránh khỏi trong cuộc sống của ô tô.
Điều này không thể tránh khỏi là do hầu hết các rôto của phanh đĩa được làm bằng gang hoặc thép cacbon. Điều đó làm cho chúng bền và không tốn kém, nhưng cũng nặng. Và quan trọng hơn, sắt cộng với độ ẩm xung quanh tương đương với rỉ sét.
Ngoài ra, nhiều má phanh là kim loại hoặc bán kim loại và thường có các tấm đệm bằng thép hoặc sắt. Vì vậy, chúng cũng bị rỉ sét. Và nếu bụi mà chúng thường tạo ra không bị xáo trộn, nó sẽ để lại kết nối giữa tấm đệm và cánh quạt. Do đó, rỉ sét lan rộng. Bạn có thể thấy điều này không chỉ ở những chiếc ô tô đỗ trong thời gian dài mà còn ở những chiếc ô tô điện phụ thuộc quá nhiều vào phanh tái tạo. Hệ thống phanh vật lý không được vận hành nên chúng bị rỉ sét, rôto và tất cả.
Giờ đây, các OEM đều biết rằng rôto phanh bằng gang và thép bị gỉ nhanh chóng. Do đó, tại sao nhiều cánh quạt đến từ nhà máy có lớp phủ chống ăn mòn. Tuy nhiên, ma sát giữa má phanh và mặt rôto nhanh chóng làm mòn các lớp phủ đó thành bụi. Và một khi điều đó xảy ra, sắt và nước sẽ tự do hòa trộn.
Nhưng có một vài giải pháp tiềm năng. Đối với một, bạn không thể có gỉ nếu không có hợp kim sắt. Vì vậy, nếu bạn lắp má phanh và rôto bằng carbon-gốm, rỉ sét sẽ không thành vấn đề. Hoặc, cách khác, bạn có thể bọc bề mặt sắt / thép sau một lớp chắn chắc chắn hơn, không bị ăn mòn. Đó là những gì Porsche đã làm với Phanh tráng bề mặt của mình:chúng là các rôto bằng sắt được phủ một lớp cacbua vonfram. Và điều này không chỉ ngăn ngừa rỉ sét mà còn làm cho cánh quạt hoạt động êm hơn, bền hơn và ít tạo ra bụi hơn.
Thứ hai, bạn có thể đặt rôto phanh trong môi trường khô cằn. Về lý thuyết, nơi không có hơi ẩm, sẽ không có rỉ sét. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể bị ngưng tụ do nhiệt độ thay đổi lớn. Và vì phanh nóng lên do ma sát, điều này có nghĩa là gỉ sét có thể xảy ra ngay cả trong khí hậu có độ ẩm thấp. Nó có thể sẽ không xảy ra nhanh chóng, nhưng nó không dễ dàng bằng việc lấy sắt ra khỏi phương trình.
Trên lưu ý đó, bạn có thể đã thấy mọi người quảng cáo sơn rô-to và thước kẹp phanh như một chiến thuật ngăn ngừa rỉ sét. Nó hợp pháp, mặc dù chỉ khi bạn sử dụng sơn nhiệt độ cao, Haynes nói. Nhưng bạn không thể sơn mặt rôto hoặc bất cứ nơi nào mà má phanh tiếp xúc. Nếu bạn làm vậy, các tấm đệm sẽ không bám chặt và cánh quạt sẽ không phân tán nhiệt hiệu quả. Sơn có thể bảo vệ các bộ phận của rôto khỏi bị rỉ sét, nhưng nếu bạn có rôto làm từ sắt không tráng, một số lớp gỉ sét sẽ xảy ra.
May mắn thay, như tôi sẽ trình bày ngay sau đây, việc loại bỏ gỉ rôto phanh, đặc biệt là một lượng nhỏ trên bề mặt, không khó. Và mặc dù trông không đẹp mắt, vấn đề thực sự duy nhất với một chút rỉ sét trên bề mặt là một số tiếng kêu phanh ngắn.
Tuy nhiên, như đã nói trước đó, rỉ sét có thể lan rộng nếu không được kiểm soát. Điều đó có nghĩa là các miếng đệm bị gỉ và các thước kẹp bị thu giữ. Ngoài ra, ăn mòn là một phản ứng hóa học:nó biến sắt thành sắt oxit. Nó ăn mòn mặt rôto của bạn theo đúng nghĩa đen, để lại các vết rỗ, vết lõm và sẹo khiến việc phanh kém hiệu quả. Việc định hình lại rôto có thể loại bỏ các sai sót, nhưng nếu rôto của bạn quá mỏng, bạn không thể đặt lại bề mặt đó.
Tin tốt là nếu rôto của bạn bị gỉ, bạn có thể gặp các vấn đề khác, chẳng hạn như đường phanh bị gỉ. Và bạn có thể ngăn rỉ sét gây ra những thiệt hại như vậy bằng một vài bước đơn giản.
Cách dễ nhất, đơn giản nhất để loại bỏ gỉ rôto phanh là sử dụng phanh của bạn. Không, nghiêm túc, chỉ cần lái xe và đạp phanh một vài lần. Ma sát sẽ làm mòn bề mặt gỉ sét và làm cho cánh quạt sáng bóng trở lại. Nhưng đừng phanh gấp. Và để ngăn rỉ sét quay trở lại sau khi rửa xe, hãy thổi khô nhẹ nhàng các cánh quạt.
Nếu một số phanh nhiệt tình không loại bỏ được rỉ sét, hãy phá vỡ (không có ý định chơi chữ, tôi thề) bộ làm sạch phanh. Những bình xịt này được chế tạo đặc biệt để loại bỏ bụi phanh, dầu, mỡ và rỉ sét một cách an toàn, mặc dù có thể cần một ít dầu mỡ ở khuỷu tay. Nếu bạn có thể lấy nó, chất tẩy rửa không cháy được khử trùng bằng clo hoạt động tốt nhất, mặc dù bạn không thể sử dụng nó trên các bộ phận nóng, The Drive cảnh báo. Tuy nhiên, chúng không hợp pháp ở mọi tiểu bang và chỉ nên được sử dụng trong môi trường thông thoáng.
Tuy nhiên, đừng sợ một chút rỉ sét của cánh quạt phanh. Trừ khi bạn gặp các vấn đề về phanh khác, cấp bách hơn, nếu không, đó thường chỉ là một sự phiền toái về mặt thẩm mỹ. Và đó là một trong những bạn có thể dễ dàng chăm sóc.
Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.
Bao lâu thì bạn nên thay phanh &rôto?
Bạn biết bao nhiêu về miếng phanh?
Tại sao bạn nên nghiêm túc đi xe bị gỉ
Bạn nên loại bỏ gỉ khỏi xe của mình như thế nào?