Bạn có biết rèm không khí là gì hay nó có chức năng gì không?

Khi nghiên cứu về ô tô và lần đầu tiên bạn nghe đến thuật ngữ "rèm khí", hình ảnh các túi khí triển khai từ cửa sổ xe hơi trong một vụ va chạm có thể xuất hiện trong tâm trí bạn. Hoặc bạn có thể nghĩ đến một số cải tiến sử dụng không khí để ngăn cách các bộ phận của cabin ô tô để kiểm soát khí hậu thoải mái hơn hoặc giữ nhạc nền từ các bộ phim dành cho trẻ em ở phía sau. Nếu vậy, bạn đã sai. Thay vào đó, đó là vấn đề tiết kiệm nhiên liệu và khí động học.

Màn không khí trên ô tô là gì?

Màn cửa gió chỉ là một trong số các công cụ thiết kế mà các nhà sản xuất ô tô sử dụng để cải thiện tính khí động học của xe. Các yếu tố thiết kế khác giúp nâng cao tính khí động học bao gồm “bộ phận làm mờ môi, bộ khuếch tán phía trước, bộ tách khí, vạt áo bên, tấm thân điêu khắc và quả trám.” Đừng quá khắt khe với bản thân nếu bạn không biết rèm khí là gì vì J.D. Power nói với chúng tôi rằng “rèm không khí là một cách tiếp cận tương đối mới để cải thiện khí động học.”

Rèm không khí có chức năng gì?

Phần lớn các nghiên cứu về khí động học bắt đầu từ các cuộc đua xe cấp độ cao như Công thức Một và NASCAR. Tuy nhiên, theo J.D. Power, Ford Mustang là chiếc xe “chính thống” đầu tiên sử dụng công nghệ rèm khí để cải thiện tính khí động học.

Manh mối đầu tiên cho thấy một chiếc xe có rèm thoát khí là sự hiện diện của các cửa hút gió ở mặt trước gần với lốp trước. Các cửa hút gió này cung cấp các khe dọc ở tấm chắn bùn bên trong được thiết kế để ép một luồng không khí đi qua các bánh trước, nơi nó che chắn các bánh xe quay khỏi luồng khí khi ô tô đi qua nó.

Màn cửa không khí có hiệu quả không?

Rèm thoáng khí có hiệu quả, nhưng hiểu lý do tại sao đòi hỏi bạn phải hiểu cách không khí lưu thông quanh xe khi xe chạy qua đó. Vì vậy, tất nhiên, điều đầu tiên chúng ta tưởng tượng là không khí chạm vào phía trước của xe, sau đó trượt lên mui xe và xung quanh chắn bùn trước. Nếu nó kết thúc ở đó, khí động học sẽ không phức tạp chút nào.

Vì lợi ích của cuộc thảo luận liên quan đến rèm thoát khí, chúng tôi sẽ không xem xét các tác động khí động học của gương chiếu hậu bên, cần gạt nước kính chắn gió, tay nắm cửa và cơn ác mộng về nhiễu động khi không khí rời khỏi phía sau xe. Thay vào đó, sự hỗn loạn được tạo ra bởi các bánh xe quay là phù hợp với cuộc thảo luận của chúng tôi. Khi lốp và bánh xe của ô tô quay, chúng tạo ra một dòng xoáy làm gián đoạn luồng không khí chạy qua thành xe.

Không khí bị ép qua cửa hút gió facia của xe và đi ra qua các khe dọc của chắn bùn bên trong ngay phía trước lốp trước tạo ra một bức màn không khí. Màn không khí này hoạt động như một rào cản giữa các bánh xe quay của ô tô, tạo ra sự hỗn loạn và đường trượt mà ô tô tạo ra khi di chuyển trong không khí.

Tại sao ô tô cần khí động học tốt hơn?

Như đã nêu trước đó, rèm thoát khí chỉ là một trong nhiều yếu tố làm cho ô tô ngày nay trở nên khí động học hơn. Chúng giúp xe của chúng ta an toàn hơn, thể thao hơn, nhanh nhẹn hơn và thoải mái hơn khi chúng ta lái chúng. Hơn nữa, khí động học được cải thiện dẫn đến tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và ít ô nhiễm hơn. Ngoài ra, xe điện cũng được hưởng lợi từ việc cải thiện tính khí động học. Một chiếc EV có tính khí động học vượt trội giúp giảm lực cản và tạo khả năng ở tầm xa hơn.