Một bugi nhô ra trong mỗi xi lanh của động cơ chạy bằng xăng của bạn. Khi bạn tháo các phích cắm này trong quá trình bảo dưỡng tiêu chuẩn, tình trạng của từng phích cắm có thể giúp bạn hiểu được tình trạng của cả xi lanh riêng lẻ đó và của động cơ nói chung. Học cách 'đọc' trạng thái của các bugi đã sử dụng có thể giúp bạn hiểu được bí mật về động cơ của mình mà không tốn kém. Dưới đây là một số điều kiện của bugi và các vấn đề mà chúng có thể biểu hiện.
| Tình trạng của Bugi | Nguyên nhân |
| Điện cực trung tâm bị mòn nặng | Bugi chỉ bị mòn do sử dụng quá mức |
| Các điện cực có màu đen, khô và có nhiều muội than | Hỗn hợp nhiều nhiên liệu (quá nhiều nhiên liệu) |
| Dọn hơn tất cả các plugin khác | Chất làm mát có thể bị rò rỉ vào xi lanh đó |
| Điện cực được phủ trong lớp trầm tích kết cấu cát, khô | Dầu động cơ nguyên tử rò rỉ qua phớt van hoặc thanh dẫn van |
| Điện cực được phủ một lớp cặn đen nhờn | Dầu động cơ lỏng bị rò rỉ qua các vòng piston |
Tình trạng của bugi có thể báo hiệu rằng dầu động cơ đang rò rỉ vào buồng đốt của động cơ, trộn lẫn với không khí và xăng, và bắt lửa. Nếu không được kiểm tra, vấn đề này có thể làm động cơ của bạn hết dầu và gây ra thiệt hại đắt đỏ.
Trong điều kiện bình thường, bể chứa ở đáy động cơ của bạn chứa đầy dầu để bôi trơn trục chính và các piston. Bơm dầu của bạn cũng di chuyển một phần dầu này lên đầu động cơ để bôi trơn các bộ phận chuyển động của van cho phép không khí và xăng vào mỗi buồng đốt.
Nếu các điện cực bugi của bạn bị dính một mảng đen nhờn có nghĩa là dầu lỏng có khả năng chảy vào buồng đốt của bạn và dính vào phích cắm của bạn – theo MotorWeek. Dầu lỏng này sẽ trượt qua các vòng piston tạo ra một vòng đệm giữa đáy buồng đốt và bể chứa hoặc thấm vào qua một miếng đệm đầu bị rò rỉ ở trên cùng của buồng đốt.
Nếu các điện cực bugi của bạn bị bám cặn khô có màu nhạt hơn và có kết cấu như cát, thì bạn đang gặp vấn đề về dầu rất khác. Điều này có nghĩa là dầu có áp suất ở đầu động cơ của bạn đang phun vào buồng đốt của bạn. Nguyên nhân là do con dấu van hoặc thanh dẫn van bị trục trặc.
Khi miếng đệm đầu của xe bị mòn, chất làm mát chống đông dạng lỏng chảy qua khối động cơ có thể thấm vào các buồng đốt của nó. Một trong những dấu hiệu cho thấy điều này đang xảy ra có thể là một bugi, khi kiểm tra, sạch hơn nhiều so với các bugi ở tất cả các xi lanh khác.
Tại sao một bugi sạch sẽ báo hiệu rò rỉ? Vì nước làm mát động cơ (chất chống đông) chủ yếu là nước nên khi đi vào buồng đốt nóng sẽ chuyển thành hơi nước. Hơi nước này sau đó sẽ làm sạch phần cuối của bugi. Hãy nhớ rằng, nếu tất cả các bugi của bạn trông sạch sẽ, có thể bạn không gặp vấn đề gì – đặc biệt nếu bạn có các phích cắm mới.
Bạn đang bị thấp xăng? Bạn có thể ngửi thấy mùi xăng bay ra từ ống xả của bạn không? Bạn có thể có một kim phun bị trục trặc hoặc hệ thống quản lý nhiên liệu đang khiến động cơ hoạt động "giàu". Một chỉ báo khác là các điện cực của bugi được phủ một lớp muội đen, khô.
Kiểm tra tất cả các bugi của bạn. Nếu chỉ có một cái bị bao phủ bởi muội đen, khô thì vấn đề này có lẽ chỉ giới hạn ở một xi-lanh. Điều này sẽ chỉ vào kim phun nhiên liệu của xi lanh đó. Nhưng nếu tất cả các bugi của bạn có biểu hiện giống nhau, hệ thống quản lý nhiên liệu có thể đang bị trục trặc.
Tiếp theo, hãy đọc về một số vật dụng gia đình có thể sửa chữa ô tô của bạn hoặc xem phân tích cách “đọc” bugi của bạn trong video bên dưới:
Cách làm sạch động cơ ô tô của bạn
Tìm hiểu cách Khởi động ô tô của bạn
Cách thay bugi ô tô của bạn
Bao lâu thì bạn nên thay bugi?