Với chi phí nhiên liệu tăng cao ngất trời, bạn sẽ tự hỏi liệu các khía cạnh khác của quyền sở hữu ô tô có tăng lên hay không. Không có vấn đề gì, đây không phải là lúc để trì hoãn việc bảo trì. Làm như vậy có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém trong tương lai không xa. Chi phí thay má phanh và rô to là bao nhiêu? Đây là những gì chúng tôi biết:
Câu trả lời dễ dàng là nó phụ thuộc. Sản phẩm và kiểu xe của bạn, cũng như vị trí và thói quen phanh của bạn, có liên quan rất nhiều đến chi phí cho một công việc phanh. Thông thường, hệ thống phanh, rôto và giá nhân công đối với các mẫu xe hiệu suất ở châu Âu như BMW, Jaguar và Audi cao hơn so với các mẫu xe đi lại bình dân. Các bộ phận OEM thường cũng có giá cao hơn các bộ phận hậu mãi.
Mỗi trục bao gồm bốn miếng đệm ép vào hai bên của đĩa rôto kim loại. Thông thường, giá cho bốn má phanh là từ $ 20 đến $ 100, với chi phí nhân công dao động khoảng $ 70 đến $ 130 cho mỗi trục, AutoChimps giải thích. Các rôto, thường có giá khoảng $ 40 đến $ 90 mỗi cái, mất nhiều thời gian hơn để lắp đặt, vì vậy bạn có thể phải trả từ $ 100 đến $ 150 cho chi phí nhân công.
Việc thay thế rôto và miếng đệm cùng lúc được khuyến khích và làm giảm đáng kể giá thành. Mặc dù lợi nhuận cuối cùng bị ảnh hưởng bởi thương hiệu và kiểu xe ô tô, chi phí thay thế rô to và phanh cùng nhau trung bình lên tới 250 đến 430 đô la cho mỗi trục, bao gồm các bộ phận và nhân công.
Các biện pháp bảo dưỡng tốt nhất như thay dầu phanh thường xuyên có thể giúp kéo dài tuổi thọ hệ thống phanh của bạn. Thay thế chất lỏng có thể tốn từ $ 100 đến $ 250. ISeeCars giải thích:Nếu bạn đã không thay dầu phanh trong nhiều năm, bạn sẽ cần phải làm như vậy khi thay rô-to và miếng đệm, iSeeCars giải thích.
Phanh là một thành phần quan trọng của bất kỳ phương tiện nào và chúng được thiết kế để hao mòn. Điều này có vẻ phản trực quan đối với sự an toàn, nhưng má phanh tiếp xúc với rôto được làm bằng vật liệu ma sát tiêu hao từng chút một theo thời gian.
Phanh kiểu cũ bao gồm các miếng đệm mòn được làm bằng amiăng. Thứ nguy hiểm đó đã bị đặt ngoài vòng pháp luật vào những năm 1970. Các miếng đệm hiện đại ngày nay được làm bằng vật liệu hữu cơ, kim loại hỗn hợp hoặc gốm, Goodyear Brakes giải thích.
Nếu bạn chỉ thay miếng đệm, rất có thể cánh quạt sẽ yêu cầu thay thế trước khi miếng đệm mới bị mòn, giúp tăng gấp đôi thời gian xe của bạn ở tiệm. Theo iSeeCars, có một số lý do để thay đổi miếng đệm và rôto cùng nhau.
Các rôto đã được tạo rãnh trong quá trình bảo dưỡng có thể kêu kinh khủng khi lắp các miếng đệm mới. Mặc dù các tấm đệm bị mất nhiều vật liệu hơn theo thời gian so với các cánh quạt, nhưng các cánh quạt sẽ trở nên mỏng hơn khi sử dụng. Việc giảm khối lượng có thể dẫn đến hiện tượng cong vênh và rung động quá mức, cả hai đều làm giảm hiệu quả phanh. Thay đổi đồng thời miếng đệm và rôto là rất quan trọng và nhiều thợ máy sẽ không thực hiện công việc phanh giữa chừng.
Thay vì mua các bộ phận từ thợ cơ khí của bạn, hãy mua của riêng bạn và mang chúng đến cửa hàng để lắp đặt. Không phải tất cả các cửa hàng sẽ tuân thủ, nhưng nếu họ đồng ý, loại công việc phanh chỉ cần lao động này có thể giúp bạn tiết kiệm một khoản tiền, Spend On Auto nói. Bạn có thể mất bất kỳ bảo hành bộ phận nào, mặc dù cửa hàng có thể sẽ bảo hành tay nghề của họ.
Ngoài ra, nếu bạn có kỹ năng và công cụ phù hợp, bạn có thể tự mình thay thế các miếng đệm và rôto. Bạn sẽ cần một giắc cắm sàn, một cờ lê đai ốc, một loại kìm và tua vít, cùng các miếng đệm và rôto có kích thước phù hợp để vừa với xe của bạn. Một số trang web trực tuyến, bao gồm cả các Trang hướng dẫn, cung cấp các hướng dẫn từng bước dễ làm theo.
Dù bạn làm gì, đừng trì hoãn một công việc phanh cần thiết. Ít nhất, bạn có thể làm hỏng hệ thống phanh của mình. Tệ nhất, bạn sẽ tự đặt mình và hành khách của mình vào tình thế nguy hiểm.
Chi phí thay dầu là gì?
Rotor phanh có chức năng gì?
Rotor khoan và rãnh:Hướng dẫn cuối cùng (2021)
Sự khác biệt giữa má phanh và rôto phanh