Với tất cả sự tôn trọng, chiếc Mercedes CLK sửa đổi này rất khó để bắt mắt. Đây có thể là chiếc xe xấu xí nhất từ trước đến nay? Chúng tôi không có ý làm xấu công việc khó khăn và sở thích cá nhân của mọi người. Nhưng làm thế nào điều này có thể xảy ra? Một hỗn hợp CLK của những ý kiến trái ngược nhau và khả năng thực thi kém có thể là cách tốt nhất để mô tả nó.
Chúng tôi thường là những người yêu thích các phương tiện sửa đổi và tái cấu trúc, có thể là ô tô con, xe tải, xe tải hoặc xe đạp. Nhưng chiếc coupe W208 CLK này là một cảnh tượng hơn là đặc biệt. Được thực hiện ở Vương quốc Anh, hiện đã có trên eBay, dành cho những người đủ táo bạo để sở hữu nó. Nhưng vì những người đam mê Mercedes thường kén chọn những chiếc xe của họ sử dụng thiết bị của nhà máy, họ nên vui mừng khi biết đây gần như hoàn toàn là của Mercedes. Động cơ và bộ truyền động đều là CLK, có nghĩa là động cơ V6, hộp số và bánh sau 3,2 lít.
Chế tạo thân máy là kim loại, không phải sợi thủy tinh. Mặc dù có vẻ như nó có thể là sợi thủy tinh. Chúng tôi không biết điều đó tốt hay xấu? Tuy nhiên, phần khung đều được sản xuất "tùy chỉnh", với các bộ phận của Mercedes được đặt tại nhà máy so với thân xe. Vì vậy, chúng tôi bối rối tại sao nhà xây dựng không sử dụng khung cổ phiếu và sau đó xây dựng một nền tảng cao hơn cho phần thân. Nhưng chúng ta biết gì?
Người bán cho biết các tấm chắn bùn đều còn nguyên bản, để tạo cho chiếc xe hình dạng "chai coke". Bạn biết đấy, giống như một chiếc Dodge Charger năm 1968. Nói cách khác cổ điển. Hay không.
Ở phía trước, lưới tản nhiệt là sự giao nhau giữa một chiếc xe tải Peterbilt và một cỗ máy Zamboni. Lưới kim loại mở rộng tạo cho nó một dáng vẻ công nghiệp. Và các dạng đèn pha và chắn bùn cố định cố gắng kết hợp trực quan vào đó.
Nếu bạn nghĩ rằng phía trước hơi gồ ghề cho mắt, có lẽ bạn không nên nhìn thấy phía sau. Mặc dù chiếc xe tải lớn hơn và sâu hơn so với một chiếc CLK cổ phiếu, nhưng nắp thùng xe rất nhỏ. Chúng tôi không chắc tại sao? Chúng tôi sẽ hỏi tại sao nó lại được thiết kế như thế này? Nhưng chúng tôi không muốn liên kết "thiết kế" với bất kỳ điều gì về nó.
Và chúng tôi cũng suy ngẫm tại sao chắn bùn lại cách xa lốp xe như vậy? Trên thực tế, tại sao mọi thứ được thực hiện như nó là một bí ẩn? Chúng tôi đã đề xuất rằng cốp xe theo các đường của nắp cốp, nhỏ dần khi nó di chuyển xuống cản sau. Nhưng rõ ràng, chủ sở hữu đã có suy nghĩ riêng của mình về thiết kế và tỷ lệ.
Nói về tỷ lệ, chúng khá điên rồ. Chiều cao của thân xe không có ý nghĩa gì, và chắn bùn cũng không hình thành bên dưới nó. Các đường thẳng của thân cây cũng không thiếu một chi tiết nào. Những tấm giữa ván chạy và thân xe trông khá thô.
Sau đó là tấm che kính chắn gió V’d và cửa sổ phía sau gần như hoàn toàn trống rỗng. Chỉ có hai cái khe nham hiểm hầu như không có giá trị. Nói chung, khối lượng lớn công việc đi vào điều này làm cho nó xuất hiện.
Nếu chúng ta phải đoán, đây có phải là một nỗ lực để tạo ra một phiên bản hiện đại của chiếc Rolls-Royce Landaulette năm 1950 của Nữ hoàng Elizabeth II? Nếu không, chúng tôi không có manh mối gì mà người xây dựng đang cố gắng hoàn thành? Chúng tôi đoán rằng chúng tôi phải mua nó để tìm hiểu và chúng tôi hoàn toàn sẽ không giải trí cho suy nghĩ đó.
Gặp Lauren Fix, Huấn luyện viên ô tô
Nó có thể là đường truyền không?
Đây là những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới
Rò rỉ chất làm mát lén lút có thể là cái chết từ từ của chiếc Mercedes E-Class của tôi