Rò rỉ chất làm mát lén lút có thể là cái chết từ từ của chiếc Mercedes E-Class của tôi

Vì tôi đã mua một chiếc Mercedes đủ tuổi để đánh nhau, uống rượu và chửi thề nên tôi đã hầu hết y thích lái xe thoải mái, đáng tin cậy. Tuy nhiên, tuần trước chứng kiến ​​mọi thứ trở nên tồi tệ hơn, với một vũng nước rỉ sét khó chịu dẫn đến nhiều vết xước trên đầu. Tôi nghĩ rằng tôi đã thu hẹp nguyên nhân và nếu tôi đúng, mọi thứ có thể nghiêm trọng hơn tôi mong đợi rất nhiều.

Ổ đĩa Văn phòng ở Úc của tôi nằm gọn gàng trong phòng khách của tôi, vì vậy tôi không đi lại nhiều. Tuy nhiên, gần đây tôi có một số việc lặt vặt phải chạy vòng quanh thị trấn, và đột nhiên chiếc Mercedes của tôi đưa ra cảnh báo trên bảng điều khiển—"Mức nước làm mát thấp". Tôi là một nhà báo bận rộn, vì vậy tôi đã đổ một lít nước vào bình giãn nở, thấy lỗi được xóa và tiếp tục với tuần của mình.

Tôi khập khiễng lái xe trong vài ngày trong khi theo dõi kỹ đồng hồ đo nhiệt độ, hy vọng đó không phải là vấn đề lớn. Đáng buồn thay, lời cảnh báo lại tái diễn, nhưng tôi vẫn tiếp tục trong một ngày bận rộn với nhiều cuộc hẹn. Chỉ khi tôi tấp xe vào một cửa hàng để lấy thêm nước làm mát thì mức độ của vấn đề mới được tiết lộ.

"Cái đó là của anh hả, anh bạn?" một người đàn ông ngẫu nhiên hỏi khi tôi rời cửa hàng, chỉ vào thứ chất lỏng màu nâu chảy ra bên dưới. Cô Mercedes đã khiến mọi thứ trở nên tồi tệ.

Tôi đổ nước lên xe và lưu ý rằng trong khi xe đang chạy, có một vết rò rỉ lành mạnh làm chất lỏng bắn ra bên phía người lái. Khoang động cơ đông đúc có nghĩa là tôi không thể xác định vị trí chính xác. Tôi không có đô la của Bezos, vì vậy không thể kéo được. Thay vào đó, tôi ném vài chai nước vào sau xe và khập khiễng đưa nó về nhà để điều tra thêm. Đi được nửa đường, cảnh báo chất làm mát lại vang lên, cho thấy tôi chắc chắn đang bị rò rỉ.

Tôi đã âm thầm tự tin rằng mình sẽ giải quyết vấn đề một cách nhanh chóng. Đủ nước chảy ra để rò rỉ có thể nhìn thấy rõ ràng với một công việc thám tử nhỏ. Tuy nhiên, mọi thứ hiếm khi đơn giản như vậy.

Mặc dù được lai tạo theo phong cách châu Âu ưa thích, nhưng khoang động cơ W210 thực sự không tệ để hoạt động. Hộp gió bật ra mà không cần dụng cụ chỉ trong vài giây. Tốt hơn nữa, bình giãn nở cũng dễ dàng tháo ra. Điều đó trở nên cần thiết khi tôi đổ đầy nước làm mát mới vào để thử và làm cho xe bị rò rỉ. Cái chai đã phơi nắng quá lâu trong nhà để xe của tôi và bị vỡ theo đúng nghĩa đen, làm rơi các mảnh nhựa vào hệ thống làm mát.

Với mọi thứ đã được tìm ra, tôi đã lắp đầy hệ thống làm mát và cho động cơ chạy. Tôi đã được chào đón với một động cơ chạy trơn tru không có rò rỉ rõ ràng nào cả. Tôi đã nghi ngờ một ống mềm bị mòn hoặc một khớp nối bị hỏng, nhưng cả hai đều không rõ ràng. Ngay cả khi tôi làm nóng ô tô và lưu thông chất làm mát qua lõi lò sưởi, đường lái xe vẫn khô ráo. Chà, ngoại trừ tất cả chất làm mát tôi đã làm đổ khi làm việc.

Cố gắng hết mức có thể, cả ứng dụng ga lành mạnh hay lái xe trên đường cao tốc đều không giúp làm sáng tỏ vấn đề. Chất làm mát vẫn ở trong động cơ và không có lỗi nào xuất hiện trên bảng điều khiển.

Manh mối duy nhất mà tôi có là một miếng vá ướt nhỏ xíu trên một trong những nút đóng băng của động cơ. Tôi không thể nhìn rõ vì nó bị chôn vùi phía sau ống xả. Tuy nhiên, nó trông hơi bị ăn mòn, và cũng giống như nó có một mảng ướt nhỏ. Nó cũng ở khu vực gồ ghề mà tôi đã thấy chỗ rò rỉ trước đó.

Tôi nghi ngờ rằng nút đóng băng này có thể đã bị ăn mòn, do đó làm cho chất làm mát có màu nâu gỉ xấu xí. Điều này có thể gây ra rò rỉ lỗ kim hoặc đường chân tóc chỉ cho chất lỏng đi qua đáng kể khi hệ thống chất làm mát quá nóng và do đó có áp suất cao. Khi tôi lái xe xung quanh với cảnh báo chất làm mát bật trong vài giờ, điều này có thể đã gây ra rò rỉ.

Rất hiếm khi một vết rò rỉ như vậy biến mất một cách kỳ diệu. Hoặc là vấn đề kỳ lạ đã biến mất, hoặc nó sẽ tiếp tục trở nên tồi tệ hơn đến mức rõ ràng là chuyện gì đang xảy ra. Tôi ổn với điều đó. Tôi sẽ giữ mức chất làm mát luôn ở mức cao nhất và hy vọng rằng làm như vậy sẽ ngăn chặn bất kỳ sự cố rò rỉ nghiêm trọng nào trong thời điểm hiện tại.

Nếu linh cảm của tôi đúng, thì vấn đề hóa ra là một nút đóng băng bị rò rỉ, bị ăn mòn, nó sẽ không tự khắc phục được. Và thấy rằng E240 của tôi không khá đẹp hoặc đủ đặc biệt để biện minh cho việc kéo động cơ ra để giải quyết vấn đề, nó có thể đánh dấu sự kết thúc thời gian của tôi với chiếc xe. Trong mọi trường hợp, tôi đang chờ xem.

Có một mẹo? Hãy cho tác giả biết:[email protected]