Hyundai Ioniq 6:Hình dáng Sedan của tương lai Giải thích

2023 Hyundai Ioniq 6 EV đang được ca ngợi vì thiết kế ấn tượng của nó. Đó là một sự khác biệt so với kiến ​​trúc ba hộp mà chúng ta đã thấy trên những chiếc sedan trong 100 năm. Hoặc là nó? Nhìn lại các nghiên cứu về khí động học và những chiếc xe đang sản xuất, hóa ra đây thực sự là một thiết kế cũ. Đó là bởi vì việc quản lý không khí xung quanh một chiếc xe điện quan trọng hơn bao giờ hết. Vì vậy, hãy xem thiết kế này đã đi được bao xa.

Trong khi Ioniq 6 là một sự ra đi, nó không phải là một sự ra đi lớn như khái niệm màu đen của nó đã ra mắt vào tháng Hai. Điều đó thật không may bởi vì nó giới thiệu một chiếc sedan được thiết kế hoàn toàn hợp lý, trông giống như có một số DNA của Porsche được trộn lẫn vào đó. Tuy nhiên, nó là tiền đề cho những gì mong đợi trong tương lai.

Thiết kế Ioniq 6 quay trở lại những năm 1930

Nhưng trên thực tế, thiết kế gần như chính xác này có nguồn gốc từ những năm 1930. Ví dụ tốt nhất, và nó là một chiếc xe sản xuất, là Tatra 77 La Voiture Elegante. Nhìn vào hình minh họa brochure, bạn có thể tự mình thấy. Hệ số cản của nó chỉ là 0,2455.

Ngoài ra, các biến thể của thiết kế có thể được nhìn thấy trong các mẫu sedan Chrysler và DeSoto Airflow năm 1934, và nghiên cứu cơ thể động cơ phía sau cấp tiến do Tom Tjaarda thiết kế năm 1933. Ford đã trưng bày chiếc xe này tại Hội chợ Thế giới Tiến bộ Chicago năm 1934.

Ferdinand Porsche là một người đề xuất hình dạng này. Chiếc xe Kiểu 64 của ông từ năm 1939 là tiền thân của

Volkswagen Beetle và thiết kế 356 của riêng mình. Và khái niệm Panhard Dynavia, mặc dù hơi khó hiểu ở một số khía cạnh, vẫn theo cùng một bản thiết kế cơ bản.

Thậm chí Saab đã làm phiên bản của họ về thiết kế Ioniq 6 tương tự này vào năm 1950

Ngay cả Saab cũng tham gia vào thiết kế thon gọn với những chiếc sedan ra đời năm 1950 của mình. Không cần phải nói, ý tưởng cơ bản cho Ioniq 6 đã được thử nghiệm và chấp thuận bởi một số nhà thiết kế và công ty giỏi nhất và sáng giá nhất trong thế kỷ 20.

Chuyển sang thời gian gần đây hơn, chiếc xe đua Oldsmobile Aerotech từ giữa những năm 1980, được thiết kế bởi người đứng đầu tương lai của GM Design Ed Welburn, cho thấy một cách giải thích hiện đại hơn về thiết kế khí động học này. Vậy ngoài cấu hình dốc, Ioniq 6 có gì khác biệt và tại sao nó lại nói lên tương lai?

Mẫu concept Mercedes EQXX trông gần giống với Ioniq 6

Nhìn vào vành đai Ioniq 6, bạn có thể thấy phần đuôi xe thấp hơn nhiều so với hầu hết các mẫu sedan khác. Trên thực tế, nó kết thúc ở điểm thấp hơn so với phần đầu xe dốc. Một thiết kế rất giống Mercedes-Benz gần đây đã ra mắt vào tháng Tư. Được gọi là EQXX EV, nó gần đây đã hoàn thành chuyến đi dài 621 dặm chỉ với một lần sạc.

Nó rất gần với Ioniq 6 sản xuất, chúng tôi đã chồng một hình ảnh hơi kéo dài lên trên EQXX để xem mức độ tương tự như thế nào. Cũng lưu ý rằng phần đuôi kết thúc xa hơn chúng ta đã thấy trên những chiếc sedan gần đây. Điều đó cho phép sự hỗn loạn của luồng không khí làm gián đoạn cơ thể ít nhất có thể.

Đó là về khí động học

Vì nó giảm dần về độ cao gần như không có, sự gián đoạn là tối thiểu. Bạn có thể thấy điều đó trong hình ảnh đường hầm gió ở mặt bên. Sự gián đoạn đó kéo theo phương tiện. Vì vậy, ít gián đoạn hơn cho phép chiếc xe lướt qua bầu khí quyển dễ dàng hơn, tăng quãng đường đi được.

Chúng tôi cũng có cách giải thích hiện đại về thiết kế Tatra 77 ban đầu đó từ tháng 3 năm nay. Tất cả những điều này chứng minh rằng những gì diễn ra xung quanh, sẽ đến xung quanh. Ngoài ra, mọi thứ mới đều cũ.