Trong khi ngành công nghiệp ô tô sử dụng nhiều loại động cơ khác nhau, động cơ 8 xi-lanh, V8, đã trở thành biểu tượng nhất. Ngoài mức tiết kiệm nhiên liệu hợp lý, động cơ V8 cung cấp sự kết hợp tốt giữa công suất và mô-men xoắn cao. Được sử dụng trong mọi thứ, từ xe bán tải đến siêu xe, không có gì đánh bại được động cơ V8 về tiếng ồn, sự hiện diện và tính cách.
Một số mẫu xe thể thao và cơ bắp nổi tiếng và được yêu thích nhất của Mỹ, từ Ford, General Motors và Dodge, đã có động cơ V8 mạnh mẽ. Tương tự như vậy, các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đã sử dụng động cơ V8 để mang đến cho khách hàng những mức sức mạnh không thể tưởng tượng được. Các thương hiệu như Ferrari, Lamborghini và Maserati đã và đang sử dụng động cơ V8 để cung cấp năng lượng cho một số sáng tạo mang tính biểu tượng nhất trong cuộc chơi siêu xe của Ý.
Vậy, động cơ V8 nào mạnh hơn, của Mỹ hay Ý? Họ nói rằng có nhiều cách để lột da mèo và câu cách ngôn phổ biến liên quan đến động cơ. Các nhà sản xuất ô tô Mỹ và Ý sử dụng hai cách tiếp cận khác nhau để chế tạo động cơ V8 của họ. Kết quả là một số khác biệt chung giữa hai bản dựng động cơ, không có cái nào nhất thiết phải mạnh hơn cái kia.
Hãy phân tích những khác biệt này để xác định xem động cơ V8 của Mỹ hay Ý mạnh hơn.
Theo HotCars, động cơ V8 của Mỹ thường lớn hơn động cơ V8 của Ý, mặc dù điều này không phải lúc nào cũng đúng. Nói chung, động cơ càng lớn thì càng có nhiều nhiên liệu và không khí mà nó có thể đẩy qua, do đó sẽ có nhiều công suất hơn. Tuy nhiên, kích thước không phải lúc nào cũng có nghĩa là nhiều năng lượng hơn, đặc biệt là với bộ tăng áp hiện phổ biến trong động cơ V8 của Ý.
Dựa trên quan điểm trước đây về kích thước động cơ, động cơ V8 của Mỹ có xu hướng có nhiều mô-men xoắn hơn so với động cơ V8 của Ý do lớn hơn. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng đúng với bất kỳ cặp động cơ nào. Chúng tôi đã thấy động cơ Ferrari tăng áp có nhiều mô-men xoắn hơn các đối tác Mỹ của họ mặc dù động cơ sau lớn hơn.
Động cơ V8 của Ý thường có vòng tua cao hơn so với động cơ V8 của Mỹ. Động cơ V8 của Mỹ thường lớn, cung cấp sức mạnh vượt trội do kích thước tuyệt đối, nhưng không thể quay vòng cao như động cơ nhỏ hơn thường do kích thước lớn của các bộ phận quay. Ví dụ, hãy xem những động cơ V8 mạnh nhất của Mỹ, được Fox News đánh dấu.
Hầu hết các động cơ V8 của Ý đều có trục khuỷu phẳng, được đặt tên như vậy vì nhìn từ cuối, chúng trông phẳng. Về cơ bản chúng là hai động cơ bốn xi-lanh chia sẻ cùng một khoang động cơ. Tất cả các quả ném nằm trên cùng một mặt phẳng hoặc cách nhau 180 độ. Vì mỗi bờ xi lanh hoạt động độc lập, trục khuỷu không cần cân bằng với các đối trọng nặng. Kết quả là động cơ nhẹ hơn, nhanh hơn và có vòng tua cao hơn.
Mặt khác, động cơ V8 truyền thống của Mỹ sử dụng trục khuỷu nằm ngang. Khi bạn nhìn vào nó từ cuối, nó trông giống như một chữ thập hoặc dấu +, do đó có tên. Tay quay có bốn cặp xi lanh hai xi lanh. Các máy bay chữ thập ném cách nhau 90 độ một lần và sử dụng một đối trọng nặng để bù lại các rung lắc gây ra bởi sự mất cân bằng của máy bay, dẫn đến động cơ quay chậm hơn.
Bất kỳ người đam mê xe hơi nào cũng sẽ nhận ra âm thanh của động cơ V8 của Mỹ dù ở khoảng cách xa. Thiết kế của trục khuỷu là lý do chính khiến động cơ V8 của Mỹ và Ý có âm thanh khác biệt rõ ràng. Thiết kế trục khuỷu mặt phẳng ngang mang lại cho động cơ V8 của Mỹ một tiếng nổ sâu tạo ra mô-men xoắn cực tốt. Các trục khuỷu mặt phẳng trên động cơ V8 của Ý dẫn đến tiếng rên rỉ ở vòng tua cao đáng kể.
Như bạn có thể thấy, có khá nhiều điểm khác biệt giữa động cơ V8 của Mỹ và các đối tác của Ý. Triết lý của các nhà sản xuất ô tô Mỹ chủ yếu là tạo ra năng lượng thông qua dịch chuyển, trong khi người Ý dường như nghiêng nhiều hơn về RPM cao hơn với tốc độ dòng chảy cao hơn. Cả hai đều tuyệt vời và thật khó để kết luận rằng cái nào mạnh hơn.
LIÊN QUAN : 5 xe động cơ V8 tốt nhất năm 2021
Hiệu suất động cơ của bộ tăng áp
Động cơ quay | Cơ khí tự động 101
Không chỉ là động cơ Diesel
Động cơ V8 của Ý mạnh mẽ nhất là gì?