Bùn và nước bẩn do bánh xe văng lên là nguyên nhân chính dẫn đến rỉ sét thân xe ô tô. Nếu mặt dưới không được niêm phong, hãy giữ cho bụi bẩn của gầm xe ở mức tối thiểu để giảm nguy cơ bị gỉ sét.
Đang tìm kiếm sự cố
Bụi bẩn đọng lại ở các góc và kẽ hở, và hút nước như một miếng bọt biển. Các tạp chất trong bùn đóng cục sẽ phản ứng với kim loại và gây ra gỉ. Muối ăn mòn - được bỏ xuống vào mùa đông để ngăn đóng băng - đặc biệt có hại.
Các khu vực rỉ sét phổ biến nhất dưới thân xe là nơi bụi bẩn có xu hướng bám vào, chẳng hạn như cánh trước, đặc biệt là xung quanh đèn pha và các góc phía sau phía trên ngay trước kính chắn gió. Một số ô tô cũng bị gỉ xung quanh mép vòm bánh xe.
Sau khi loại bỏ bụi bẩn đóng cục, hãy dùng vòi phun mạnh vào mặt dưới ít nhất một lần một tháng.
Nới lỏng các đai ốc bánh xe và nâng xe lên giá đỡ trục một cách chắc chắn. Tháo các bánh xe và che các cụm phanh bằng tấm nhựa dán tại chỗ.
Nếu xe có các tấm chắn bùn bằng nhựa bên trong chạy theo đường cong của vòm bánh xe, thì không cần phải khoét tấm chắn này. Nếu tấm chắn bùn chỉ được lắp cho cánh trước, hãy lắp vào cánh sau.
Kết nối chắc chắn vòi với vòi chính và bật vòi đầy. Điều chỉnh vòi phun thành tia mạnh nhất và hướng vòi vào dưới vòm bánh trước ở góc trên cùng phía sau.
Khi nước chảy xuống, bạn sẽ thấy một dòng sông bẩn từ bên trong cánh. Giữ vòi được huấn luyện trên khu vực này cho đến khi nước chảy trong. Lặp lại việc xử lý ở góc trên cùng phía trước của nội thất cánh, xung quanh mặt sau của đèn pha.
Nếu ô tô có hệ thống treo thanh chống MacPherson, hãy vặn ống quanh giá đỡ phía trên để loại bỏ bụi bẩn bám quanh ghế lò xo.
Để làm sạch gờ vòm bánh xe, hãy đặt ống vào bên trong cánh và huấn luyện nó trên gờ từ trên cao. Loại bỏ bất kỳ vùng bụi bẩn nào khác dưới cánh bằng máy bay phản lực.
Lặp lại quy trình trên các cánh khác.
Tắt vòi và kiểm tra bên dưới cánh bằng một ngọn đuốc. Không sử dụng đèn kiểm tra không được bảo vệ, vì nước nhỏ giọt có thể làm vỡ bóng đèn nóng.
Tìm bất kỳ túi bụi bẩn nào. Sử dụng dùi cui bằng gỗ vát cạnh để chọc sạch bụi bẩn từ các kẽ hở và gờ của vòm bánh xe.
Loại bỏ lớp màng bụi bẩn cuối cùng bằng bàn chải cứng nhúng vào nước nóng.
Hầu hết các ô tô hiện đại đều có sức mạnh kết cấu của chúng nhờ các phần hộp - thanh chống rỗng bằng kim loại - trên sàn xe. Bởi vì kim loại của phần hộp mỏng, nó có thể sớm bị rỉ sét, vì vậy các nhà sản xuất cung cấp các lỗ thoát nước để thoát nước thấm vào.
Trên những chiếc xe đời mới, hầu hết các phần hộp đều được phun chất chống gỉ bằng sáp bên trong.
Các lỗ thoát nước có thể là các khe tròn hoặc hẹp cạnh đường hàn. Hãy chắc chắn rằng chúng không bị bịt kín bởi chất bịt kín hoặc bụi bẩn. Nếu có, hãy sử dụng một đoạn dây để xóa chúng.
Các phần hộp dưới cửa là nơi dễ bị rỉ sét nhất. Các bộ phận hộp khác là những bộ phận cung cấp giá đỡ cho hệ thống treo và bộ phận lái và bộ trợ lực.
Hầu hết các xe ô tô đều dính một lớp dầu ở mặt dưới sàn xe.
Để loại bỏ lớp dầu dày, có thể chứa hơi ẩm và bụi bẩn, hãy chải hoặc xịt bằng chất tẩy rửa động cơ và rửa sạch bằng vòi.
Để lại một lớp màng mỏng. Nó sẽ cung cấp một số bảo vệ chống lại gỉ.
Nếu dầu nhỏ giọt, hãy tìm chỗ rò rỉ.
Hai loại chính của chất bịt kín gầm xe là hợp chất nhựa bitum làm khô cứng và hợp chất dạng sáp vẫn mềm.
Keo dán gốc Mastic có khả năng chống mài mòn tốt, và nó đặc biệt hữu ích để bảo vệ mặt trước chống lại các vết nứt của đá. Theo thời gian, nó nứt hoặc nâng lên và nước có thể thấm xuống bên dưới.
Keo dán dạng sáp giúp bảo vệ ít hơn chống mài mòn, nhưng không bị nứt. Nếu bề mặt bị trầy xước, chất trám kín xung quanh sẽ len lỏi vào để che phủ khu vực đó một lần nữa.
Nhiều nhà sản xuất ô tô hiện nay sử dụng một lớp phủ PVC. Nó liên kết chắc chắn với kim loại, không bị nứt và có khả năng chống mài mòn rất tốt.
Chống rỉ cho ô tô của bạn có thể tiết kiệm tiền và môi trường
Các tùy chọn và lợi ích khác nhau của Rust Proofing Brampton
và Tư duy bảo trì
Lớp phủ:Tốt, xấu và gỉ