Bôi chất bịt kín gầm

Trên một chiếc xe hơi mới, việc phủ kín gầm xe bằng hợp chất làm kín sẽ hạn chế ăn mòn. Nó có thể được phun dưới áp lực hoặc chải lên.

Nhưng nếu đã có rỉ sét đáng kể, việc bôi chất bịt kín sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn hơn là bảo vệ gầm xe khỏi nó, bởi vì sự ăn mòn sẽ lan rộng không nhìn thấy và không được kiểm soát bên dưới lớp bao phủ.

Nâng xe chắc chắn trên đường dốc hoặc giá đỡ trục, và kiểm tra mặt dưới. Nếu sàn và mặt trong của cánh trước và sau đã bị gỉ, đừng cố hàn lại.

Keo dán sẽ chỉ có hiệu quả nếu mặt dưới của xe hoàn toàn sạch sẽ. Rửa kỹ bằng nước nóng có chứa một lượng nhỏ chất tẩy rửa và khi khô, dùng bàn chải cứng bôi dung môi làm sạch động cơ độc quyền. Dùng vòi để loại bỏ cặn.

Khi gầm xe đã khô, hãy lau sạch các màng bụi bẩn, dầu mỡ còn sót lại bằng một miếng vải sạch có tẩm dung dịch trắng.

Sau khi làm sạch, xử lý bất kỳ khu vực rỉ sét nhỏ nào bằng chất tẩy rỉ độc quyền. Khi trời khô, sơn một lớp sơn lót kẽm nguyên chất hoặc chất chống gỉ.

Các bộ phận của hệ thống gắn liền với hoặc đi qua bên dưới gầm xe, chẳng hạn như hệ thống xả, ống thủy lực và các bộ phận chuyển động của hệ thống phanh và hệ thống treo, cần phải được che trước khi bôi chất làm kín.

Các chuyên gia áp dụng chất bịt kín gầm xe bằng súng phun. Cách tốt nhất để thực hiện công việc ở nhà là với một chiếc 2in cũ. (50mm) cọ vẽ.

Chất bịt kín rất dính khi sử dụng và khó loại bỏ khỏi da của bạn. Mặc quần áo cũ có thể vứt đi sau đó, trùm đầu, kính bảo hộ và găng tay cao su.

Che khu vực làm việc của bạn, chẳng hạn như ổ bê tông, bằng báo cũ, tấm phủ bụi cũ hoặc tấm nhựa để hứng các giọt nước.

Bôi chất bịt kín

Chuẩn bị chất trám kín theo chỉ dẫn trên hộp đựng của nó. Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, bắt đầu bôi chất trám kín dưới khu vực sàn bắt đầu từ một đầu của xe và làm việc một cách có phương pháp đối với đầu kia.

Áp dụng một cách rộng rãi, sơn tất cả các bộ phận không có mặt nạ. Làm việc theo từng phần và kiểm tra từng phần bằng đèn pin để đảm bảo rằng nó được che hoàn toàn trước khi bạn tiếp tục.

Khi phủ cánh, hãy bắt đầu từ phía trước với những khu vực khó - góc trên cùng phía trước và phía trên phía sau. Kiểm tra bằng đèn khò để đảm bảo các khu vực này đã được đóng kín hoàn toàn.

Phủ các phần còn lại của phần dưới cánh, đảm bảo mép vòm bánh xe được che phủ tốt. Không cần xử lý các cánh trước với cánh nhựa bên trong.

Sau khi hoàn thành, hãy tháo tất cả các miếng che khi chất bịt kín đã được đặt, không quên băng dính che các lỗ thoát nước.

Nếu bạn vô tình bôi keo lên lớp sơn, hãy làm sạch bằng keo trắng khi sơn vẫn còn mềm.

Vá các khu vực không được phủ

Các bộ phận mới, chưa niêm phong được lắp vào gầm xe kín phải được xử lý bằng chất bịt kín càng sớm càng tốt. Nếu lớp niêm phong hiện có bắt đầu bong ra, các khu vực bị hư hỏng cũng phải được rút lại ngay lập tức.

Nếu có thể, hãy sử dụng cùng loại chất trám bít đã được áp dụng. Chất trám trét gốc Mastic không phải lúc nào cũng tương thích với chất bịt kín gầm xe do nhà máy sản xuất.

Nếu bạn vá áo niêm phong bằng sản phẩm không được nhà sản xuất ô tô chấp thuận, bảo hành ăn mòn có thể bị vô hiệu.

Bóc lớp keo bị hư hỏng hoặc nâng chất trám bằng lưỡi dao. Làm việc xung quanh khu vực cho đến khi bạn đạt được một phần âm thanh. Loại bỏ bụi bẩn trên kim loại bằng bàn chải cứng và sử dụng chất trung hòa trên bất kỳ vết gỉ nào (Xem Loại bỏ rỉ trước khi sơn).

Lau sạch khu vực bằng một miếng vải được làm ẩm với tinh dầu trắng và lau khô. Che bất kỳ bộ phận chuyển động nào ở gần hoặc các bộ phận nóng lên trước khi bôi chất bịt kín.

Đối với các mảng nhỏ, chất trám kín trong bình xịt có thể dễ dàng thi công.

Chuẩn bị xe

Các thành phần bị nóng hoặc có các bộ phận chuyển động không được phủ chất làm kín. Sử dụng giấy báo, giấy nâu, các mảnh bìa cứng và giẻ cũ, được giữ cố định bằng băng dính để bảo vệ chúng. Dễ dàng tránh các bộ phận lớn như động cơ, hộp số và trục sau và không cần che chắn.

Bọc bìa cứng xung quanh các bộ phận truyền động nhỏ hơn như cánh quạt và trục truyền động.

Tháo các bánh xe và vị trí cần bôi keo gần hệ thống treo, dán giấy báo lên các trục và dùng băng dính che bất kỳ núm mỡ nào. Quấn mảnh giẻ quanh các khớp bi trong hệ thống lái.

Bọc các-tông lò xo cuộn tròn và bộ giảm chấn dạng ống lồng. Lò xo lá mặt nạ và bộ giảm chấn đòn bẩy bằng giấy báo hoặc giẻ cũ. Cũng bọc bìa cứng và giấy báo xung quanh hệ thống xả.

Không bôi chất làm kín vào bất kỳ đường ống phanh nào. Nó ngăn cản việc kiểm tra kỹ lưỡng các đường ống xem có bị gỉ hay không, và nếu chất bịt kín bị thấm vào thì sẽ tăng tốc độ ăn mòn cục bộ.

Không phủ lớp liên kết phanh tay; quấn các dây cáp một cách chắc chắn bằng giấy nâu và đảm bảo các trục được che.

Khi làm việc bên trong cánh, dùng vải hoặc túi ni lông cũ che kín hoặc cụm trống và cánh tay đòn.

Dưới cánh, che mặt sau của bất kỳ đèn nào, chẳng hạn như đèn pha, đèn chiếu sáng bên, điểm đánh dấu bên và chỉ báo hướng.

Không bịt kín bất kỳ khu vực nào được sử dụng làm điểm kích. Dán băng keo lên tất cả các lỗ thoát nước của phần hộp để ngăn chúng bị bịt kín bằng chất bịt kín.