Xe điện có thể đi được bao xa với một lần sạc?

Doanh số bán xe điện ở Hoa Kỳ tiếp tục tăng qua từng năm. Tuy nhiên, khi những chiếc xe thân thiện với môi trường này ngày càng được sử dụng rộng rãi, một câu hỏi về hiệu suất của chúng vẫn tiếp tục được đặt ra giữa những người mua tiềm năng:Xe điện có thể đi được bao xa trước khi hết điện?

Câu trả lời là một câu trả lời quan trọng, vì nó chỉ ra mức độ thiết thực của những phương tiện này đối với người lái xe bình thường. Thực tế là xe điện có thể di chuyển xa hơn nhiều trong một lần sạc so với những gì bạn nghĩ. Trên thực tế, trừ khi bạn thường xuyên lái xe đường dài, việc hết pin không phải là mối quan tâm lớn.

Sân tập EV trung bình hôm nay là bao nhiêu?

Khoảng cách mà EV có thể di chuyển trong một lần sạc khác nhau đáng kể giữa các kiểu máy. Mazda MX-30 có phạm vi lái xe chỉ 100 dặm. Ở đầu kia của quang phổ là các loại xe cao cấp như Mercedes EQS, Tesla Model S và Lucid Air, có phạm vi lái xe ít nhất 350 dặm.

Ngày nay, bạn sẽ tìm thấy rất ít xe điện có phạm vi lái xe dưới 200 dặm. Hầu hết rơi vào khoảng 200 đến 300 dặm. Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, phạm vi ước tính của EPA trung bình cho tất cả các mẫu EV 2020 là khoảng 260 dặm, theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Con số đó có thể sẽ tiếp tục tăng nếu các xu hướng duy trì ổn định, vì phạm vi trung bình một thập kỷ trước là dưới 75 dặm.

Lo lắng theo phạm vi

Người tiêu dùng từ lâu đã coi nỗi sợ hết pin khi đang lái xe là lý do chính để không mua EV. Mối quan tâm này, được gọi là lo lắng về phạm vi, có giá trị của nó trong những ngày đầu áp dụng EV. Gần đây nhất vào năm 2015, phạm vi lái xe trung bình của một chiếc EV là dưới 100 dặm. Nhưng những cải tiến trong công nghệ pin và hiệu suất đã dẫn đến việc tăng phạm vi lái xe trên diện rộng. Ví dụ, Lucid Air năm 2022 tự hào có phạm vi EPA 520 dặm, mức cao nhất so với bất kỳ chiếc EV nào được bán hiện nay.

Lo lắng về phạm vi có thể là một ảnh hưởng của các trình điều khiển chỉ đơn giản là đánh giá quá cao số km hàng ngày của họ. Theo Bộ Giao thông Vận tải, các lái xe Hoa Kỳ đi trung bình khoảng 13.500 dặm mỗi năm. Điều đó tương đương với chỉ 37 dặm mỗi ngày.

Mối quan tâm về sự lo lắng về phạm vi hầu như luôn mất đi khi người lái xe ngồi sau tay lái của một chiếc EV. Một nghiên cứu gần đây của AAA cho thấy 95% chủ sở hữu xe điện cho biết không bao giờ hết pin khi đang trên đường và 77% những người ban đầu không yên tâm về phạm vi lái xe đã ít hoặc không còn lo lắng sau khi mua xe điện của họ. Greg Brannon, Giám đốc Cơ khí Ô tô và Quan hệ Công nghiệp của AAA cho biết:“Lo lắng về phạm vi đã đồng nghĩa với xe điện ngay từ đầu. “Việc nghe trực tiếp từ chủ sở hữu rằng đây không còn là nỗi lo có thể thay đổi suy nghĩ của những người từng hoài nghi ý tưởng sở hữu một chiếc xe điện.” Quan điểm của Bác sĩ ô tô John Paul AAA về sự lo lắng trong phạm vi thực sự chỉ là mối quan tâm đối với những người lái xe không lái xe EV.

Đang sạc

Hầu hết các chủ sở hữu EV đều sạc xe tại nhà. Đây rõ ràng là lựa chọn thuận tiện nhất - bạn có thể sạc xe khi đang ngủ và xe đã sẵn sàng để đi vào buổi sáng. Nó cũng rẻ nhất. Các ngôi nhà dành cho một gia đình thường có giá điện thấp và ổn định.

Có hai mức sạc có sẵn cho bạn khi sử dụng điện trong nhà:mức 1 và mức 2. Nếu bạn cắm xe vào ổ cắm tường 120 volt tiêu chuẩn, bạn đang sử dụng mức 1. Đây là phương pháp sạc đơn giản nhất nhưng cũng kém hiệu quả nhất. Việc sạc cấp độ 1 cần có thời gian, thêm khoảng 5 dặm mỗi giờ. Nếu bạn thường không lái xe đường dài, điều này có thể là quá đủ.

Tuy nhiên, một số người lái xe cần phải đi ra khỏi xe của họ nhiều dặm hơn một cách thường xuyên. Đó là lý do tại sao nhiều chủ sở hữu EV chọn nâng cấp lên cấp 2, cấp độ này cung cấp 240 vôn và có thể tăng thêm khoảng 25 dặm trong một giờ. Trạm sạc cấp 2 điển hình có thể sạc đầy hầu hết các xe điện qua đêm. Sạc cấp độ 2 không phải là vấn đề bật công tắc hoặc mua một dây nguồn khác. Trước tiên, một thợ điện phải nâng cấp hệ thống điện của bạn và lắp đặt các thiết bị đặc biệt.

Không phải lúc nào cũng có thể sạc EV tại nhà. Đôi khi bạn cần (hoặc muốn) sạc ô tô của mình tại một trạm sạc công cộng. Có gần 50.000 địa điểm như vậy trên khắp Hoa Kỳ. Phần lớn trong số này (khoảng 90%) là bộ sạc cấp 2. Hơn 15% số trạm sử dụng sạc cấp độ 3, độc quyền hoặc bổ sung cấp độ 2. Cấp độ 3, còn được gọi là sạc nhanh DC, có thể tăng thêm phạm vi 100 đến 200 dặm chỉ trong 30 phút. Chủ sở hữu Tesla cũng có thể sạc tại mạng lưới Superchargers của riêng Tesla (30.000 trên toàn thế giới), có thể tăng thêm quãng đường 200 dặm chỉ trong vòng 15 phút.

Tiến độ hiện tại trong việc mở rộng phạm vi pin

Phần lớn trọng tâm liên quan đến xe điện tập trung vào việc sản xuất pin ít tốn kém hơn, nhẹ hơn, lưu trữ nhiều năng lượng hơn và sạc nhanh hơn.

Hầu hết pin EV trên đường hiện nay là lithium-ion. Các nhà khoa học và nhà nghiên cứu đã thử nghiệm hóa học pin với hy vọng cải thiện hiệu suất. Ví dụ, một loại pin không chứa coban có thể tạo ra phạm vi hoạt động trên 300 dặm, đồng thời giảm thời gian sạc và chi phí sản xuất. Nanotech Energy, trong khi đó, đang làm việc với các đối tác để phát triển một loại pin dựa trên polyme graphene có thể cung cấp cho xe điện phạm vi tối đa 500 km và thời gian sạc lại dưới 5 phút. Một số người cảm thấy rằng pin graphene vẫn là công nghệ pin EV hứa hẹn nhất.

Sự đột phá trong công nghệ mà hầu hết mọi người đều hy vọng có thể không đến từ việc mày mò các thành phần mà là từ việc thay đổi cách cấu tạo pin. Pin lithium-ion EV ngày nay có chất điện phân lỏng, vật liệu dẫn điện cho phép dòng điện chạy qua. Tuy nhiên, pin thể rắn có tiềm năng mật độ năng lượng cao hơn, cho phép chúng lưu trữ nhiều năng lượng hơn và cung cấp phạm vi hoạt động lớn hơn. Chúng cũng sẽ sạc nhanh hơn, nhẹ hơn và ít bắt lửa hơn.

Các nhà sản xuất ô tô, bao gồm Ford, Volkswagen và G.M., đang đầu tư mạnh vào sản xuất quy mô lớn pin thể rắn. Tuy nhiên, công nghệ này vẫn còn vài năm nữa mới được cung cấp. Toyota cho biết chiếc xe đầu tiên sử dụng pin thể rắn sẽ ra mắt thị trường vào năm 2025. Stellantis, công ty sở hữu Jeep và Chrysler, cùng với các thương hiệu khác, đã đặt mục tiêu đến năm 2026. Hầu hết các chuyên gia tin rằng pin thể rắn sẽ không được cung cấp rộng rãi cho đến năm 2030 .