Lái xe EV là như thế nào?

Phần lớn các cuộc thảo luận xoay quanh xe điện xoay quanh các chủ đề như sạc và chi phí. Đây là những vấn đề quan trọng không thể nghi ngờ để giải quyết. Nhưng rốt cuộc chúng ta đang thảo luận về ô tô. Vì vậy, chúng ta cũng không nên hỏi, "Xe EV thích lái gì?"

Đó là một câu hỏi quan trọng, không chỉ dành cho những người đam mê ô tô tò mò mà còn dành cho tất cả chủ sở hữu xe điện. Các thành phần cơ khí và thiết kế của những chiếc xe xanh này tạo ra trải nghiệm lái xe mà các chủ xe chạy bằng xăng có thể không quen.

Với ý nghĩ đó, đây là một số tính năng hiệu suất đáng chú ý nhất chỉ dành cho xe điện.

Mô-men xoắn tức thì

Mọi quan niệm cho rằng EV là xe chạy chậm sẽ nhanh chóng bị xóa bỏ khi bạn đạp ga. Khả năng hoạt động của họ sẽ được chú ý ngay từ đầu. Nói chung, xe điện tăng tốc nhanh hơn xe ô tô chạy bằng xăng tương tự.

Trái ngược với động cơ đốt trong, loại động cơ đòi hỏi sự tích lũy liên tục để đạt được công suất tối đa, động cơ điện tạo ra mô-men xoắn cực đại ngay lập tức. Kết quả là một khả năng tăng tốc nhanh chóng mà các trình điều khiển EV mới có thể cảm thấy giật mình. Tesla tuyên bố rằng Model S của họ, chẳng hạn, tăng từ 0 lên 60 chỉ trong 1,99 giây, nhanh hơn 2 giây so với Porsche 911 thể thao, chạy bằng xăng. Khả năng vận hành này không chỉ giới hạn ở những chiếc xe cao cấp. Nissan Leaf là chiếc EV sản xuất hàng loạt có giá cả phải chăng nhất và tự hào có tốc độ 0-60 dưới 7,00 giây đáng nể.

Phanh tái tạo

Tính năng hiệu suất EV mà chủ sở hữu mới có thể thấy chói tai nhất ban đầu là phanh tái tạo. Hệ thống này được giải thích tốt nhất bằng cách đầu tiên xem xét cách hoạt động của phanh thông thường. Khi người lái đạp vào bàn đạp phanh, đĩa phanh và má phanh tạo ra ma sát để làm chậm chuyển động của bánh xe. Ma sát tạo ra động năng, chuyển thành nhiệt năng và tản ra không khí. Động năng đó không bị lãng phí trong quá trình phanh tái sinh. Thay vào đó, hệ thống thu hồi một phần năng lượng đó và chuyển nó thành điện năng được sử dụng để giúp sạc lại pin.

Phanh tái tạo nâng cao đáng kể hiệu quả của EV, nhưng nó cũng tạo ra trải nghiệm lái xe độc ​​đáo mà chủ sở hữu mới sẽ phải làm quen. Để thu được nhiều năng lượng nhất có thể, hệ thống sẽ khởi động ban đầu ngay khi người lái nhả bàn đạp tăng tốc. Thay vì phanh gấp, hệ thống sẽ tự động bắt đầu áp dụng phanh, khiến xe hơi bắt đầu giảm tốc độ ngay cả khi không đạp phanh. Điều này thoạt đầu có thể thấy rõ và có thể mất một số thời gian để làm quen.

Mặt khác, người lái xe có thể sẽ ít nhấn vào bàn đạp phanh hơn, điều này sẽ làm giảm sự hao mòn của hệ thống phanh. Công nghệ phanh tái tạo liên tục được cải tiến, với các mẫu xe EV mới hơn có hệ thống phanh liền mạch hơn.

Trọng tâm thấp

Hầu hết các xe điện đều có bộ pin nằm ở dưới cùng của xe. Trọng lượng tăng thêm này tạo ra một trọng tâm thấp, một tính năng mang lại cho xe điện một số lợi thế về hiệu suất và an toàn.

Trọng tâm thấp giúp cải thiện độ ổn định và khả năng xử lý của xe. Ví dụ:điều này giúp bạn dễ dàng điều hướng các ngã rẽ hơn. Tỷ lệ phần trăm tổng trọng lượng của ô tô tập trung ở dưới cùng của xe cũng làm giảm khả năng xe bị lật.

Không có tiếng ồn của động cơ

Một trong những điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy khi lái xe điện trên đường là điều còn thiếu:tiếng ồn.

Bởi vì chúng không có động cơ đốt trong, xe điện không phát ra bất kỳ tiếng ồn động cơ hoặc khí thải nào. Các phương tiện có tạo ra một số âm thanh, từ lốp xe và lực cản của gió, nhưng nhìn chung tạo ra một chuyến đi đặc biệt yên tĩnh.

Mặc dù ổ đĩa im lặng có những đặc quyền của nó, nhưng nó cũng có thể tạo ra mối nguy hiểm về an toàn. Âm thanh thường là thứ đầu tiên cảnh báo người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông khác về một chiếc xe đang chạy tới. Để giảm thiểu mối nguy hiểm này, chính phủ liên bang đã bắt đầu yêu cầu các nhà sản xuất xe điện trang bị thiết bị tạo tiếng ồn cho xe của họ. Quy tắc "Xe chạy êm" yêu cầu xe điện phát ra tiếng ồn khi chúng đang di chuyển ở tốc độ thấp hoặc ngược chiều.