Hộp số tự động giống như cha mẹ của một đứa trẻ ba tuổi; nó làm mọi thứ cho trình điều khiển. Muốn đảo ngược? Chỉ cần di chuyển cần số sang R. Bạn muốn lái xe? Đặt cần số ở vị trí D, và người lái xe không bao giờ phải lo lắng về việc sang số. Chỉ cần nhấn bàn đạp, chiếc xe có thể nhanh chóng tăng tốc lên 70 dặm / giờ hoặc dừng lại theo yêu cầu.
Hộp số tự động khiến những việc lặt vặt đơn giản có vẻ khó chịu và cho người đi bộ, nhưng bên dưới lớp vỏ kim loại của chúng, có rất nhiều quá trình phức tạp đang diễn ra, bao gồm cả bên trong bộ bánh răng và bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Giữa động cơ và các bộ bánh răng phức tạp, một bộ chuyển đổi mô-men xoắn cung cấp một liên kết kết nối và nếu không có nó, chiếc xe sẽ không di chuyển.
Để hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của hộp số tự động, điều quan trọng là phải hiểu cách hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Ổ đĩa Đội ngũ cung cấp thông tin béo bở ở đây để phân tích hoạt động bên trong của nó và giải thích cách tất cả các bộ phận kết hợp với nhau để thực hiện một mục đích trọng tâm. Hãy bắt đầu.
Bộ biến mô là một thiết bị bên trong hộp số tự động được đặt giữa động cơ và các bánh răng. Về cơ bản là một khớp nối chất lỏng thủy lực tiên tiến, bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền và nhân mô-men xoắn động cơ đồng thời cho phép xe dừng hoàn toàn mà không cần chạm hoặc chuyển hộp số. Trước đây, ô tô sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn không khóa, nhưng hầu hết các loại xe hiện đại sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn có khóa.
Bộ biến mô có khóa có cơ cấu ly hợp khóa được tích hợp sẵn. Khi hộp số cảm nhận được tốc độ cụ thể hoặc RPM của động cơ, bộ biến mô sẽ sử dụng ly hợp để khóa kết nối trực tiếp giữa trục đầu vào và đầu ra nhằm mang lại hiệu quả tốt hơn.
Trước khi ly hợp có khóa được phát minh để tối đa hóa hiệu quả, về cơ bản chúng ta đã chấp nhận sự mất mát năng lượng xảy ra trong quá trình truyền lực giữa động cơ và hộp số do trượt. Nếu không có ly hợp để khóa bộ biến mô, tuabin vẫn có thể quay nhanh bằng khoảng 90 phần trăm so với bánh công tác, nhưng chúng không đạt được tốc độ bằng nhau. Do đó, tổn thất năng lượng.
Một bộ biến mô thường được làm từ bốn thành phần chính:bánh công tác, stato, tuabin và đĩa ly hợp. Các mảnh này hoạt động cùng nhau trong một vỏ chứa đầy chất lỏng. Hãy phân tích chính xác chức năng của từng phần.
Bánh công tác, đôi khi được gọi là máy bơm, được gắn vào và quay với trục khuỷu của động cơ. Khi bánh công tác quay, các cánh của nó bắt chất lỏng và lực ly tâm đẩy chất lỏng ra bên ngoài bánh công tác. Nó quay càng nhanh, lực càng cao. Chất lỏng này được ném vào tuabin, tuabin quay theo hướng ngược lại với bánh công tác.
Khi chất lỏng chạm vào các cánh của tuabin, tuabin sẽ quay và đẩy chất lỏng vào giữa tuabin và quay ngược lại về phía stato và bánh công tác. Chu kỳ này tiếp tục trong một chuyển động tròn. Trục đầu ra của tuabin đóng vai trò là trục đầu vào cho phần còn lại của bộ truyền động.
Không thể chuyển đổi mô-men xoắn mà không có stato, đôi khi được gọi là lò phản ứng — đừng lo lắng, không phải loại Chernobyl. Stato, một thiết bị nhỏ giống như bánh công tác được kẹp giữa bánh công tác và tuabin, nhận chất lỏng từ tuabin và xác định tốc độ dòng chất lỏng. Do góc cụ thể của các cánh stato, chất lỏng chảy trở lại với tốc độ chậm hơn, điều này sẽ nhân mô-men xoắn.
Ở các tốc độ hoặc vòng quay cụ thể, một đĩa ly hợp ma sát sẽ tham gia để khóa tuabin với bánh công tác để duy trì tốc độ quay đều giữa hai bánh.
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động khác nhau tùy thuộc vào đầu vào của trình điều khiển. Ba giai đoạn này xác định những gì đang diễn ra:dừng, tăng tốc và khớp nối.
Điều này xảy ra khi xe không chuyển động hoặc dừng lại do phanh. Việc dừng xe không có nghĩa là phương tiện dừng lại và chết máy, mà nó có nghĩa là cánh quạt đang quay nhưng tuabin thì không. Như vậy, động cơ đang chạy, nhưng xe không chuyển động.
Khi người lái nhấn bàn đạp ga, cánh quạt tăng tốc độ quay của nó. Tuabin đang chuyển động với tốc độ thấp hơn và đây là lúc xảy ra hiện tượng nhân mô-men xoắn.
Sự ăn khớp xảy ra khi xe chuyển động ở tốc độ cao và tuabin quay với tốc độ gần bằng tốc độ của bánh công tác. Khi điều này xảy ra, ly hợp sẽ tham gia và khóa bánh công tác với tuabin để chúng quay cùng tốc độ.
Bạn sẽ biết khi đường truyền của bạn bị chậm. Làm sao? Khi bạn cảm thấy một trong các triệu chứng sau:
Nếu bạn nhận thấy hộp số bị trượt, cũng như không chuyển sang các bánh răng một cách chính xác, thì có thể là nguyên nhân gây ra lỗi cho bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Bạn sẽ có cảm giác như nguồn điện bắt đầu và phụt ra khi bạn tăng tốc.
Hộp số tự động tốt nên chuyển số êm ái đến nỗi người lái xe khó nhận ra. Nếu xe của bạn bị rung, lắc hoặc rung khi đang cố gắng sang số, đó có thể là dấu hiệu bộ chuyển đổi mô-men xoắn đang hoạt động.
Hộp số tự động sẽ không tạo ra bất kỳ âm thanh lạ nào nếu chúng đang chạy chính xác. Nếu có vấn đề gì xảy ra với bộ chuyển đổi mô-men xoắn, người lái xe có thể nhận thấy âm thanh ồn ào hoặc vù vù phát ra từ hộp số.
Hộp số tự động và bộ chuyển đổi mô-men xoắn bên trong chúng đều chứa đầy chất lỏng truyền động. Nếu một trong nhiều con dấu trên hộp số bị lỗi, chất lỏng có thể bị rò rỉ ra ngoài và khiến bộ truyền động của bạn gặp nguy hiểm. Nếu bạn nhận thấy các giọt chất lỏng, hãy kiểm tra nguồn và ngay lập tức thực hiện bất kỳ sửa chữa cần thiết nào.
Nếu bạn chọn tự thay thế bộ chuyển đổi mô-men xoắn, bản thân bộ phận này có thể sẽ có giá khoảng 100-600 USD, tùy thuộc vào loại xe. Nhưng điều đó có nghĩa là bạn sẽ tự đánh rơi đường truyền. Nếu bạn chọn đưa vấn đề của mình đến một cửa hàng, nó có thể sẽ có giá từ 500-1.000 đô la.
Trừ khi bạn có một người bạn có kinh nghiệm đã từng làm loại công việc này trước đây hướng dẫn bạn (chúng tôi rất vui khi gọi điện đến nhà, nhưng bạn biết đấy?), Tốt nhất là những thợ sửa xe thiếu kinh nghiệm nên để các vấn đề về đường truyền cho những người chuyên nghiệp. . Chúng cực kỳ phức tạp và việc tiếp cận chúng đòi hỏi phải tháo rời khỏi động cơ, đây có thể là một công việc lớn nếu không có các công cụ phù hợp. Trong trường hợp này, tốt nhất là bạn nên sử dụng nó.
Red Line API GL-4 Dầu nhớt truyền động và truyền động bằng tay, 1 lít
Chất lỏng truyền động tự động tổng hợp ACDelco Professional Dexron, 1 lít
Castrol Transmax Dex / Merc Chất lỏng truyền động tự động tổng hợp, 1 Gallon
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú: [email protected]
Bộ chuyển đổi chất xúc tác là gì và bạn chăm sóc nó như thế nào?
Lốp bị thối khô là gì và cách khắc phục lốp bị thối khô
Cách kiểm tra công cụ chuyển đổi mô-men xoắn
Nguyên nhân nào khiến ô tô cháy ngược và cách khắc phục