Rất ít chiếc xe gây ra phản ứng trực quan ngay lập tức khi nghe đến tên của nó. Corvette, 911, Charger, Quattro và F40 đều là những chiếc xe như vậy. Một cái tên không thể không kể đến trong danh sách đó chính là Mustang. Chỉ cần đọc tên, bạn có thể ngay lập tức nghe thấy động cơ V8 mạnh mẽ, lốp xe rít lên và nhìn thấy hình dạng coupe gợi liên tưởng của nó trong tâm trí của bạn.
Ford’s Mustang là một biểu tượng giữa những người đam mê và không đam mê. Một chiếc xe thể thao có lịch sử kéo dài sáu thập kỷ và hàng triệu ví dụ trong tay khách hàng. Trên khắp thế giới, ở những vùng xa xôi, mọi người đều biết đến Mustang. Nhưng bạn có biết những chi tiết xung quanh sự ra đời của nó? Bạn có biết cái tên Mustang bắt nguồn từ đâu không? Hay Ford đã sản xuất bao nhiêu biến thể? Chà, đó là nơi chúng ta đi vào.
Mặc dù Mustang vẫn là một trong những chiếc xe được ghi nhận nhiều nhất mọi thời đại, nhưng bạn có thể không biết bắt đầu từ đâu. Để giúp bạn đỡ đau đầu, The Drive’s Những người yêu thích môn đua xe tự động cuồng tín đã tổng hợp lại tất cả những gì bạn từng muốn biết về Ford’s Mustang.
Đã đến lúc đi sâu vào.
Điều này giống như hỏi, "Mona Lisa là gì?" hoặc “Big Bird là ai?”, ít nhất là đối với những người đam mê ô tô. Về cốt lõi, Ford Mustang là một chiếc xe thể thao 2 + 2 ra mắt vào những năm 1960 đã trở nên ăn sâu ở Mỹ. Nó không phải là một trong những O.G. ô tô thể thao, nhưng nó hoàn toàn là một trong những sản phẩm tuyệt vời. Và đó là một thương hiệu tiếp tục mở rộng cho đến ngày nay.
Sự khởi đầu của Mustang là một trong những kỷ lục tuyệt vời, nhưng người đàn ông ở giữa, và luôn luôn là Lee Iacocca. Iacocca ban đầu chỉ có một chiếc xe 2 chỗ, động cơ đặt giữa được sản xuất và đưa vào giai đoạn ý tưởng với tên gọi Mustang I.
Chiếc xe là một chiếc xe thể thao nhỏ, bốn xi-lanh gợi nhớ đến chiếc 550 Spyder của Porsche. Mặc dù Iacocca thích ý tưởng này, nhưng Ford cuối cùng đã không đi theo thiết kế này và theo gót Mustang I, Iacocca đã thúc đẩy một khái niệm mới được xây dựng, một khái niệm với bố cục 2 + 2 sẽ trở thành Mustang mà chúng ta biết ngày nay.
Ford ra mắt mẫu concept Mustang II vào năm 1963, mượn tên Mustang I ban đầu. Tuy nhiên, cái tên được nhiều người quan tâm vì nó không được quyết định bởi trụ sở chính. Thay vào đó, nó chỉ được đặt tên sau khi nhóm tên Mustang cùng với T-Bird II, Cougar và Torino.
Hiện nay, có hai giả thuyết về nguồn gốc của cái tên Mustang. Người đầu tiên và cũng là người được Ford hậu thuẫn, đó là nhà tạo mẫu của Mustang, John Najjar, là một người hâm mộ lớn của chiếc máy bay chiến đấu P51 Mustang. Ông đặt tiêu đề cho nó và phần còn lại là lịch sử. Giả thuyết thứ hai cho rằng Robert Eggert, giám đốc nghiên cứu thị trường của Ford vào thời điểm đó, đã thực sự bỏ tên này vào danh sách khi ông đang tập trung nhóm tên trước khi ra mắt. Theo Eggert, Mustang đã thắng với “tỷ số cách biệt”.
Chiếc Ford Mustang sản xuất đầu tiên được trưng bày vào năm 1964 tại hội chợ Thế giới ở New York. Nói một cách đầy đủ, Ford dự kiến chỉ có khoảng 100.000 chiếc Mustang được bán trong năm sản xuất đầu tiên, 1965. Ford đã bán được hơn một triệu chiếc Mustang trong 18 tháng đầu tiên của hãng.
Ford đã trải qua sáu thế hệ Mustang, cùng với vô số phiên bản sửa đổi, làm mới giữa chu kỳ và các biến thể trong suốt 56 năm sản xuất. Những mẫu xe hiệu suất cao từng thấy của Mustang, những mẫu xe dựa trên Pinto nhỏ gọn, động cơ bốn xi-lanh đến tám xi-lanh, các biến thể siêu nạp và tăng áp, và gần đây là các phiên bản crossover EV nâng cấp có bốn cửa.
Cách đơn giản nhất mà chúng tôi có thể cho bạn thấy mỗi thế hệ của Mustang khác biệt đáng kể như thế nào so với những thế hệ khác là bằng video chi tiết bên dưới. Hãy xem thử.
Lịch sử của Mustang kéo dài gần sáu thập kỷ và bao gồm một số phiên bản đặc biệt. Chúng tôi có thể tham gia vào từng chiếc Mustang phiên bản đặc biệt từng được tạo ra, nhưng nhiệt độ chết của vũ trụ có thể sẽ giảm mạnh trước khi chúng tôi hoàn thành.
Vì vậy, để giữ mọi thứ chặt chẽ và có tổ chức, chúng tôi đã phá bỏ những chiếc Mustang lớn nhất, xấu nhất, nổi tiếng nhất từng được chế tạo. Hãy đánh nó.
Bạn không thể có bất cứ điều gì về lịch sử của Mustang nếu không có cái tên Shelby liên tục xuất hiện. Mối quan hệ hợp tác lớn nhất của Ford cho đến nay gần như bắt đầu từ sự ra đời của chiếc xe ngựa nguyên bản.
Carroll Shelby đã sử dụng động cơ Ford để làm cho những chiếc A / C Cobra của mình ngày càng chạy nhanh hơn, vì vậy khi thương hiệu này tiếp cận Texan với Mustang, anh ấy biết mình phải làm gì. Chiếc xe đầu tiên của loạt phim là Shelby GT350, ra mắt vào năm 1965. Những chiếc xe nguyên bản này có động cơ V8 289 phân khối và những sửa đổi chung mà Shelby thực hiện cho những chiếc A / C của mình, bao gồm các chi tiết đặc biệt hơn như nâng cấp hệ thống treo, giảm trọng lượng nội thất, v.v. Họ cũng được trang bị hệ thống phanh đĩa mới phía trước và sử dụng tang trống phía sau lớn hơn của Galaxie.
Như mọi thứ trước đây, một phiên bản đua đã được chế tạo và tương đồng với bộ 34 chiếc GT350R. Một chiếc GT350H sau đó đã được tạo ra sau khi công ty cho thuê xe hơi Hertz tiếp cận Ford để chế tạo cho họ một bộ 1.000 chiếc Shelby dành riêng cho công ty cho thuê. Họ đã ký một thỏa thuận mà sau khi Hertz hoàn tất với họ, Ford sẽ lấy lại họ và có thể bán chúng dưới dạng GT350H.
Quá trình sản xuất thế hệ đầu tiên ban đầu tiếp tục cho đến năm 1970 khi mẫu xe này bị ngừng sản xuất.
Shelby GT350 do Ford hậu thuẫn sẽ không còn được nhìn thấy cho đến năm 2015, mặc dù nhiều “Shelby” khác đã được Shelby American tạo ra một cách độc lập trong thời gian tạm thời. Tuy nhiên, sản phẩm của Ford là một gói hoàn chỉnh, với hệ thống treo mới, nội thất mới, gia cố khung gầm mới và nhiều hơn thế nữa. Một trong những thay đổi chính là sự ra đời của một động cơ hoàn toàn mới có tên là “Voodoo”.
Voodoo dựa trên động cơ Coyote V8 mô-đun của Ford, ngoại trừ việc thay vì tay quay và bộ chuyển động tiêu chuẩn, Voodoo sử dụng thiết kế mặt phẳng và động cơ lớn hơn, dung tích 5,2 lít. Kết quả là động cơ V8 có tốc độ 8.250 vòng / phút và tạo ra công suất 526 mã lực và mô-men xoắn 429 lb-ft. Ford cũng đã phát hành GT350R, một mẫu xe theo định hướng đường đua thậm chí còn mạnh mẽ hơn với lốp cứng hơn và thông số kỹ thuật cao hơn.
Trong khi GT350 là Shelby nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn thì những chiếc GT500 đầu tiên lại là những chiếc xe côn tay trần với động cơ lớn phía trước chứ không phải nhiều thứ khác. Thay vì 289 trong GT350, GT500 có động cơ 428 inch khối dưới mui xe với hai ca-bin Holley bốn thùng và ống nạp bằng nhôm ở giữa.
Và mặc dù GT500 vẫn mang tên Shelby, Texan và công ty của ông đã giảm bớt sự tham gia trực tiếp của họ với Ford. Nhưng đó không phải là trước khi Shelby hình dung ra một chiếc GT500 với động cơ V8 427 inch khối tương tự từ chiếc xe đua GT40. Tuy nhiên, do số lượng quan tâm hạn chế, “Super Snake” GT500 sẽ không bao giờ được sản xuất và chỉ có một chiếc duy nhất được chế tạo.
Sau đó trong vòng đời của GT500, Ford đã cung cấp một biến thể khác của 428 được gọi là GT500KR, với KR là viết tắt của “Vua của những con đường”. Đó là một động cơ Cobra Jet cụ thể mà Ford đã phát triển cho các cuộc đua drag và được báo cáo là sản sinh công suất 335 mã lực và mô-men xoắn 440 lb-ft. Động cơ phản lực Cobra của Ford thực ra sản sinh công suất 435 mã lực và mô-men xoắn 440 lb-ft.
Ford đã gác lại cái tên GT500 cho đến năm 2007 khi hãng này quay trở lại dòng Mustang với động cơ V8 5,4 lít siêu nạp. Chiếc xe tạo ra công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 480 lb-ft, cùng hệ thống treo, phanh, kiểu dáng bên ngoài và nội thất cụ thể, cùng hộp số tay Tremec 6 cấp. Sau đó nó được sửa đổi để tạo ra công suất 540 mã lực và mô-men xoắn 510 lb-ft.
Chỉ vài năm sau vào năm 2019, Ford đã bỏ một động cơ V8 tăng áp 5,8 lít mới vào khung gầm của GT500. Động cơ đó, cùng với một loạt các bộ phận chạy nhanh hơn khác, đã mang lại cho GT500 662 mã lực và mô-men xoắn 631 lb-ft. Đây là chiếc Mustang phù hợp đầu tiên có tốc độ tối đa trên 200 dặm / giờ.
Năm 2020, Ford giới thiệu lại cái tên GT500 với Mustang thế hệ thứ sáu. Sử dụng GT350 làm cơ sở khung gầm, cùng với một số cập nhật đã xảy ra trong quá trình phát triển GT500, chiếc xe mới được trang bị động cơ V8 5,2 lít được mệnh danh là “Predator”. Động cơ V8 tăng áp tạo ra công suất 760 mã lực và mô-men xoắn 625 lb-ft và được truyền qua hộp số ly hợp kép đầu tiên của Mustang.
Tên Cobra bắt nguồn từ những chiếc xe dòng A / C đã được đề cập trước đây của Shelby. Khi Ford đưa Shelby vào để điều chỉnh Mustang, Shelby đã mang theo biểu tượng tô điểm cho những chiếc xe thể thao của mình với nó. Do đó, cái tên Cobra trở thành đồng nghĩa với những chiếc Mustang chạy nhanh. Những chiếc Cobra đầu tiên là GT350 và GT500 được trình bày chi tiết ở trên.
Ford đã mang thương hiệu Cobra trở lại cho Mustang II. Vâng, khi chúng tôi nói rằng Ford đã mang nó trở lại, công ty đã đưa nó trở lại như một gói ngoại hình. Không có bổ sung hiệu suất nào cho Cobra II. Một con rắn hổ mang chúa sau đó đã được tặng một động cơ V8, nhưng tốt nhất là đừng nhắc đến chiếc xe này nữa.
Cái tên Cobra đã trở lại khi Ford gắn tên này lên chiếc Mustang thế hệ thứ ba “Fox Body”. Chi nhánh hiệu suất mới của Ford, SVT hoặc Đội xe đặc biệt, đã sử dụng động cơ V8 302 inch khối đã lỗi thời vào thời điểm đó, sửa đổi nhẹ nó và thả nó vào khung xe. Nó cũng có thanh lắc mới, điều chỉnh hệ thống treo mới, gia cố khung gầm nhẹ và bánh xe một chiều.
Một biến thể Cobra R mạnh mẽ cũng được sản xuất trong thời gian này, loại bỏ điều hòa không khí của xe, radio, đèn sương mù, giảm âm thanh, ghế sau và dây an toàn, cùng một loạt các thứ khác. SVT cũng đã ném tất cả những thứ mà nó có thể tìm thấy, bao gồm phanh tốt hơn, hệ thống treo, bộ tản nhiệt, bộ làm mát dầu và bánh xe mới.
Ford’s SVT vẫn giữ động cơ V8 302 cho Cobra thế hệ thứ tư, mặc dù Cobra R nhận được động cơ V8 5,8 lít sản sinh công suất 300 mã lực từ động cơ Windsor đã sửa đổi. Tuy nhiên, chiếc Cobra R này cần phải có giấy phép đua xe và chỉ có 232 chiếc được bán cho công chúng.
SVT cuối cùng đã thay thế 302 cho động cơ V8 4,6 lít mô-đun mới trong Cobra thế hệ thứ năm và động cơ V8 5,4 lít cho Cobra R. Các Cobra tiêu chuẩn sẽ liên tục được nâng cấp trong suốt vòng đời của chúng, kết thúc bằng việc sản sinh công suất 320 mã lực. Đối với Cobra R, theo công thức tương tự như Cobra R trước đó, phiên bản thế hệ thứ năm đã loại bỏ nhiều tiện nghi bên trong nội thất và tăng thông tin thể thao với phanh lớn hơn và tốt hơn, hệ thống treo Eibach, khóa vi sai và công suất 385 mã lực. Động cơ V8. Ford chỉ sản xuất 300 Rs Cobra.
Chiếc Cobra cuối cùng được SVT hậu thuẫn là Terminator Cobras, sử dụng động cơ V8 4,6 lít siêu nạp từ năm 2003 đến năm 2004. Chiếc xe sản sinh công suất 390 mã lực và mô-men xoắn 390 lb-ft.
The Boss là chiếc xe bán tải thực sự đầu tiên của Ford tại cánh hiệu suất của Chevrolet, nơi có cả động cơ V8 phân khối lớn và nhỏ hiệu suất cao cho Camaro của riêng mình. Giống như tất cả những chiếc xe tuyệt vời giữa những năm 60 đến 90, Boss 302 được ra đời vì nhu cầu đua xe. Để tương đồng với các tay đua của mình, Ford đã thả một động cơ V8 302 inch “Hi-Po” mới được thiết kế cho đường đua SCCA Trans-Am vào khung gầm của Mustang và một anh hùng đã ra đời.
Sau đó, khi đối đầu với Dodge’s Hemi’s tại đường đua, Ford sẽ phát triển động cơ V8 429 phân khối để thi đấu và sử dụng trên đường phố.
Chuyến đi chơi gần đây nhất của The Boss diễn ra vào năm 2012-2013 khi Ford giới thiệu lại bảng tên trên Mustang thế hệ thứ năm. Ở đó, nó đã sử dụng một phiên bản sửa đổi của kiến trúc động cơ V8 Coyote được mệnh danh là “Người chạy đường”. Boss 302 mới đi kèm với một loạt sửa đổi dành riêng cho từng đường đua và có một phiên bản đặc biệt được gọi là Laguna Seca dành cho đường đua California nổi tiếng.
Mach 1 Mustang được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1968 như một mẫu xe năm 1969 và thực sự dựa trên sự thổi phồng của tiếp thị. Ford nhận thấy cơ hội xây dựng một dòng sản phẩm hiệu suất cao hơn so với Chevrolet và Camaro, vì vậy Blue Oval đã bỏ một cái tên mới và cung cấp Mach 1 với năm động cơ khác nhau trên thế hệ đầu tiên của nó.
Ford cũng đã dán biển tên Mach 1 trên Mustang II rất được yêu thích. Chúng ta không cần phải nói về nó ngoài việc nó có động cơ V6 2,8 lít công suất 105 mã lực và động cơ V8 4,9 lít công suất 140 mã lực.
Công ty đã để bảng tên cho đến những năm 1990 khi giới thiệu lại Mach 1 trên nền tảng Mustang thế hệ thứ tư, hoặc SN95,. Nó có các thành phần hệ thống treo mới, phanh Brembo mới và động cơ V8 4,6 lít 265 mã lực.
Sau một thời gian gián đoạn nữa, Ford đã giới thiệu lại bảng tên Mach 1 cho Mustang thế hệ thứ sáu. Nó vay mượn động cơ V8 5.0 lít từ bảng tên “Bullitt” thế hệ thứ sáu, cùng với nhiều bộ phận làm mát và hệ thống treo từ Shelby Mustangs.
Ford’s Bullitt Mustangs chia sẻ một lịch sử thú vị. Dựa trên chiếc Fastback GT390 năm 1968 từ bộ phim cùng tên của Steve McQueen, chiếc Mustang ban đầu mang nhãn hiệu Bullitt là kết quả của việc Ford tìm kiếm sự hoài cổ bằng Mustang thế hệ thứ tư. Đó là một chiếc GT được sửa đổi rất nhẹ mang màu sơn Dark Highland Green được mô tả trong phim.
Ford đã tiếp nối điều này với một chiếc xe thế hệ thứ năm với nền tảng GT được sửa đổi nhiều hơn. Nó có nội thất mới, kiểu dáng bên ngoài mới với bánh xe Torq-Thrust 18 inch và động cơ V8 315 mã lực.
Một chiếc Bullitt Mustang thế hệ thứ sáu đã xuất hiện vào năm 2018 với thế hệ thứ ba của Ford’s Coyote V8, công suất 480 mã lực. Nó cũng có một số thay đổi về thiết kế bên ngoài và nội thất so với GT tiêu chuẩn, cũng như những cải tiến về hiệu suất xuyên suốt. Bullitt thế hệ thứ sáu cũng có hệ thống xả điều khiển điện tử được điều chỉnh để tạo ra âm thanh tương tự như âm thanh Fastback GT390 nguyên bản của McQueen.
Để mượn một cụm từ trong bộ phim bóng chày hay nhất từ trước đến nay, The Sandlot , "Các anh hùng được ghi nhớ, nhưng huyền thoại không bao giờ chết." Mustang là một trong những huyền thoại và nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay với nhiều lần lặp lại. Kiểm tra.
Ford’s EcoBoost Mustang là chú ngựa con thân thiện với ngân sách của công ty. Mặc dù nó thiếu động cơ V8 mạnh mẽ của Mustang GT, nhưng nó không hề kém cỏi, cũng như không có thông số kỹ thuật cho thuê của những chiếc Mustang V6 của năm ngoái.
Được trang bị động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2,3 lít, EcoBoost Mustang có hai loại hiệu suất:EcoBoost tiêu chuẩn công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 350 lb-ft hoặc EcoBoost với Gói hiệu suất cao (HPP), công suất 330 mã lực và mô-men xoắn 350 lb-ft.
GT là biến thể hoạt động lâu nhất của Mustang. Nó biểu thị sự bắt đầu của sức mạnh V8 và là một trong những giá trị hiệu suất tốt nhất mà bạn có thể nhận được ở bất kỳ chiếc xe thể thao nào. GT hiện tại được trang bị động cơ V8 5.0 lít có tên nội bộ là “Coyote”. Động cơ kể từ đó đã xâm nhập vào cộng đồng hậu mãi với tư cách là động cơ đóng thùng tại nhà máy.
Mustang GT có công suất 460 mã lực và mô-men xoắn 420 lb-ft.
Mach 1 là phiên bản mới nhất của bảng tên Mach 1 vào dòng Mustang. Ra mắt vào năm mô hình 2021, Mach 1 sử dụng rất nhiều bí quyết kỹ thuật mà Ford có được thông qua quá trình phát triển GT350 và GT500 và áp dụng nó cho khung và động cơ GT.
Nó sử dụng hệ thống khung gầm và hệ thống treo tương tự như GT350 và GT500, đồng thời động cơ Coyote V8 sản sinh công suất 480 mã lực và mô-men xoắn 420 lb-ft,
Ford đã gọi Shelby Mustang GT500 mới là chiếc Mustang xấu nhất mà công ty từng chế tạo và điều đó thật khó để tranh cãi. Với động cơ V8 5,2 lít dựa trên Voodoo và một bộ siêu nạp lớn trên đỉnh, GT500 giảm 760 mã lực và mô-men xoắn 625 lb-ft theo kiểu hạt nhân. Nhưng nó không chỉ là một anh hùng trên đường thẳng, vì nó còn sử dụng hệ thống treo và hình dạng khung gầm học được từ GT350 làm cơ sở cho hiệu suất trên đường đua.
Có thể không có một chiếc Mustang hoang dã nào khác được sản xuất. Nhưng ai có thể nói chắc chắn?
Mustang gây tranh cãi nhất kể từ thế hệ thứ hai, MachE là một đại lộ mới cho bảng tên Mustang. Tại sao? Bởi vì nó là một chiếc SUV. Và hoàn toàn bằng điện. Và không phải là một chiếc coupe. Về cơ bản, nó là phản đề của những gì chúng ta đã biết đến với cái tên Mustang.
Tại sao Ford lại đặt tên Mustang trên một chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện với bốn cửa? Dễ dàng, vì sự nhận dạng tên. Bộ phận tiếp thị của Ford không hề ngu ngốc và hiểu rằng việc tung ra một chiếc ô tô mới, chưa nói đến chiếc EV đầy đủ đầu tiên của công ty, cần phải có những bước tiến để thành công. Do đó, họ quyết định rằng Mustang không chỉ là một chiếc xe, mà là một thương hiệu có lịch sử riêng. Do đó, thực hiện bước nhảy đến cái mà nhiều người sẽ không gọi là Mustang thực sự có ý nghĩa hoàn hảo!
Mustang Mach-E có thể có hệ dẫn động RWD hoặc AWD và có thể sản sinh công suất từ 266 mã lực đến 480 mã lực trong phiên bản Mac-E GT Performance Edition hàng đầu. Ford tuyên bố rằng Mach E hoạt động tốt trong phạm vi từ 211 đến 305 dặm và nhờ những electron đó, nó cũng là chiếc Mustang nhanh nhất đến 60 dặm / giờ mà Ford từng chế tạo!
Ngồi xuống và đeo vào! Hãy đi vào lịch sử đua xe của Mustang.
Đua xe kéo là nơi Mustang lần đầu tiên được thử nghiệm từng trận chiến. Sau khi ra mắt vào năm 1964, Ford đã ký hợp đồng với Holman &Moody để “chuẩn bị 10 chiếc Mustang 427-inch V8” để sử dụng trong lớp Nhà máy / Thử nghiệm của NHRA cho mùa giải năm 1965. Trước sự vui mừng của Ford, một trong những chiếc xe đó đã giành được giải thưởng.
Mustang sau này sẽ còn chứng kiến nhiều cuộc đua drag hơn nữa với sự ra đời của Cobra Jet, một chiếc drag racer do nhà máy chế tạo có nhiều kỹ thuật và công nghệ tương tự mà nhiều tay đua drag thích hợp đã thử nghiệm trên xe của họ.
Mặc dù đua drag là nơi bắt đầu lịch sử đua của Mustang, nhưng đua vòng mới là nơi chiếc xe tỏa sáng. Bắt đầu từ những chiếc GT350R của thập niên 60 và tiếp tục cho đến ngày nay, Mustang có một trong những lịch sử đua xe ấn tượng nhất.
Trong năm đầu tiên của GT350R với SCCA, 1965, nó đã giành được 5 trong số 6 giải của mình. Nó cũng giành chiến thắng vào năm 1966 và 1967. Sử dụng Mustang, Ford đã giành được chức vô địch đầu tiên của nhà sản xuất vào năm 1966 và một lần nữa vào năm 1970.
Vào những năm 1980, Mustang tham gia giải đua IMSA và giành chiến thắng trong một số cuộc đua vào năm 1984 và 1985, với một chiếc Mustang vô địch hạng GTO vào năm 1988. Ford cũng giành chức vô địch vào năm 1988. Lyn St. James đã sử dụng một chiếc Mustang để giành chiến thắng ba cuộc đua trong cùng một năm, là người phụ nữ đầu tiên làm được điều này. Một danh hiệu Trans-Am đã được bảo đảm bởi bảng tên vào năm 1989, lần đầu tiên kể từ cuối những năm 1970.
Một trong những ngôi sao sáng nhất của Ford, Tommy Kendall, đã sử dụng chiếc Mustang do Roush chuẩn bị để giành chiến thắng trong 11 cuộc đua liên tiếp trong loạt phim Trans-Am năm 1997, cũng như Giải vô địch Lái xe.
Mustang đã tiếp tục được sử dụng trong SCCA, Continental SportsCar Challenge và IMSA cho đến ngày nay. Nhiều mục nhập lĩnh vực khách hàng cũng sử dụng xe đua Mustang chìa khóa trao tay của Ford.
Bảng tên Ford’s Mustang đã được sử dụng trên NASCAR và xe đua cổ từ những năm 1970, mặc dù không có bộ phận nào của Mustang thực sự được sử dụng.
Mustang đã có mặt trong loạt phim America’s Formula Drift gần như ngay từ đầu. Họ đã được lái bởi nhiều tài xế và đã được Ford hậu thuẫn cho một phần công sức tốt của họ. Các tùy chọn động cơ của Mustang, cùng với hàng loạt các bộ phận hậu mãi, đã khiến nó trở nên cực kỳ cạnh tranh.
Ken Block đã sử dụng hình ảnh của chiếc xe Ford Mustang 1965 làm nền cho chiếc Hoonicorn của mình, một chiếc xe đua dẫn động 4 bánh toàn thời gian Roush-Yates NASCAR. Đó không hẳn là một chiếc xe dành cho sự cạnh tranh, nhưng thôi nào! Nó có hai turbo, chạy bằng Meth và làm trượt cả bốn lốp cùng một lúc. Làm thế nào chúng tôi có thể không bao gồm nó?
Bạn có thể tự mình tìm hiểu hành vi, tính cách và tính cách của ô tô, nhưng bạn không thực sự làm như vậy trong môi trường chân không. Một điểm hãm bị trượt hoặc mục tiêu cố định trên cây đó có thể có nghĩa là một tấm cản bị cong hoặc một số hóa đơn y tế nghiêm trọng. Tại sao lại nắm lấy cơ hội khi bạn có thể học cách lái Mustang một cách an toàn từ các chuyên gia tại Trường dạy lái xe đua Skip Barber?
Ổ đĩa đã hợp tác với Skip Barber, trường đua huyền thoại, để đảm bảo rằng khi bạn bắt đầu đánh lửa Mustang lần đầu tiên, bạn sẽ không bay xuống mương.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Ford Mustang thế hệ hiện tại có giá khởi điểm 27.155 USD và có thể vượt mặt Shelby GT500 với giá 73.995 USD. Tuy nhiên, những chiếc Mustang sưu tầm, hiếm và được săn lùng kể trên có thể đắt hơn một chút. Chúng ta đang nói về hàng trăm nghìn đô la, với một số được bán đấu giá để làm từ thiện trong phạm vi hàng triệu đô la.
A. Họ chắc chắn có thể, nhưng nó thực sự phụ thuộc vào cách bạn đối xử với họ hoặc cách chủ sở hữu trước đó đối xử với chiếc xe. Bạn, vâng bạn, là biến số chính trong tuổi thọ của xe. Đừng bao giờ quên điều đó.
A. Chà, nó từng có màu đen. Hoang dã phải không? Nó không được ưa chuộng đến nỗi Ford đã loại bỏ tùy chọn màu sắc trong giai đoạn 1972-1974. Sau đó nó đã được mang trở lại nhưng vẫn không được ưa chuộng cho đến những năm 1990 khi nó trở thành những màu hàng đầu.
A. Ha, không. Hiện tại, họ chỉ là những đứa trẻ tuyệt vời trong khối, vì tất cả những người lớn lên trong những năm 1980 và hiện có tiền mặt để mua ai cũng muốn một cái.
A. Giống như bánh táo và các cuộc chiến chính trị vào Lễ Tạ ơn với người chú say rượu của bạn. Tuy nhiên, họ thuê ngoài một số dây chuyền sản xuất và chế tạo.
A. Với tất cả những lời bàn tán về động cơ V8 sắp chết, bạn cũng nghĩ vậy phải không? Nhưng Ford thông minh và biết rằng Mustang là chất keo lịch sử gắn kết công ty với nhau. Đó là lý do tại sao nó đang thử nghiệm chiến lược các vùng nước EV với Mustang Mach-E. Làm sôi sục dư luận về ý tưởng về một chiếc Mustang chạy hoàn toàn bằng điện. Vì vậy, không, chúng tôi không nghĩ Mustang sẽ chết.
Bạn biết bạn muốn biết thêm thông tin chi tiết về Ford Mustang!
Chúng tôi ở đây để trở thành người hướng dẫn chuyên gia về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là tiểu sử của chúng tôi.
Jonathon Klein:Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Michelin Pilot Sport
Bridgestone Potenza
Mishimoto MMSK Núm dịch chuyển có trọng số
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú: [email protected]
Mọi thứ bạn từng muốn biết về lốp xe
Mọi điều bạn muốn biết về Bugi
Mô-đun ABS:Mọi thứ bạn cần biết (2021)
Mọi thứ bạn cần biết về Harley-Davidson Nightster 2022