Nhiều người trong chúng ta đang ở trong phòng internet khi “vì xe đua” xảy ra — bạn nên ngân nga “Căn phòng nơi nó xảy ra” —và bài đăng gốc trên Craigslist dành cho Mazda MX-3 đã vui vẻ thúc đẩy rất nhiều meme vui nhộn trong nhiều năm. Nó cũng tiếp tục giải thích rất nhiều quyết định tồi tệ nhân danh tốc độ. Bạn biết bạn là ai, tôi thấy bạn ngoài kia. [L nhìn vào gương:“Ồ không .”]
Nhiều sửa đổi được lấy cảm hứng trực tiếp từ xe thể thao, nhưng ít thứ gọi là "xe đua" hơn bánh xe khóa trung tâm. Thiết kế bánh xe đơn giản, sạch sẽ mà thiết lập cho phép chắc chắn nổi bật, ngay cả giữa đám đông siêu xe. So sánh ổ khóa trung tâm với thiết kế nhiều vấu được tìm thấy trên hầu hết các phương tiện dành cho người đi bộ. Thấy sự khác biệt không?
Nhưng bánh xe khóa trung tâm là gì? Chúng khác với bánh xe trên chiếc Elantra của bạn như thế nào? Bạn có thể chuyển đổi thiết lập hiện tại của mình sang khóa trung tâm không, và quan trọng hơn là bạn có nên không? Chúng tôi ở đây để hướng dẫn bạn các khía cạnh kỹ thuật về bánh xe khóa trung tâm là gì và liệu nó có nên lọt vào danh sách rút gọn mod của bạn hay không. Cờ lê tác động đã sẵn sàng!
Một phần ý tưởng đằng sau các bánh xe khóa tâm là một đai ốc vấu gắn ở giữa có khối lượng quay ít hơn so với nhiều đai ốc vấu quay quanh tâm bánh xe. Tuy nhiên, chỉ với một đai ốc giữ bánh xe, thiết lập thường phải được củng cố để mang lại mức độ bảo mật tương tự. Do đó, bất kỳ trọng lượng bổ sung nào được thêm vào để đảm bảo an toàn có thể làm mất cân bằng những tác động tích cực mà bánh xe khóa trung tâm đã đề xuất ngay từ đầu.
Do đó, bánh xe khóa trung tâm chủ yếu tồn tại để hoán đổi nhanh trên đường đua. Bạn đã từng chứng kiến các đội pit crew thay bốn lốp xe chỉ trong vài giây—họ làm được điều đó nhờ sự kỳ diệu của khóa trung tâm.
Mặc dù nguồn gốc của nó không phải từ đua xe, nhưng rõ ràng là công nghệ đua xe trong những năm qua đã phát triển việc sử dụng bánh xe khóa trung tâm. Chúng được sử dụng trong F1, đua xe thể thao và cuối cùng, kể từ năm 2022, ngay cả trong NASCAR.
Một số xe đường trường cũng sử dụng chúng, nhưng nó thường để trưng bày hơn là để đi. Thật dễ dàng cho các công ty để thêm một chiếc xe đua thể thao vào một chiếc xe phiên bản đặc biệt như một phần của gói nâng cấp, ngay cả khi nó không mang lại bất kỳ lợi thế lớn nào cho người lái chiếc 911 trên đường cao tốc 75 dặm / giờ. Một số người cũng cho rằng bánh xe có khóa trung tâm cho phép lắp phanh lớn hơn, nhưng điều đó rất hiếm và thường không phải là vấn đề thực sự đáng lo ngại.
Nguồn gốc của khóa trung tâm không phải là về mặt kỹ thuật với những chiếc xe đua — chúng có từ đầu những năm 1900 khi một công ty của Anh tên là Rudge-Whitworth (đừng nhầm với Rutledge Wood, một con người tích cực đáng yêu) đã phát triển một bản phát hành nhanh chóng cho ô tô dây. bánh xe. Chúng được gọi bằng nhiều tên khác nhau, bao gồm "QĐ" có nghĩa là "có thể ngắt kết nối nhanh chóng", cũng như "knock-off", dùng để chỉ cách bạn xoay đai ốc có cánh bằng một lực mạnh whack để giải phóng một trung tâm khóa trung tâm.
Đương nhiên, xu hướng này bắt đầu xuất hiện trong các cuộc đua và đến năm 1913, chúng là phương pháp nhả bánh nhanh cho những chiếc xe đua Grand Prix. Đối với những chiếc ô tô chạy trên đường, người sáng tạo ban đầu đã cấp phép cho thiết kế này và bánh xe dây Borrani đã trở thành tiêu chuẩn trên một loạt ô tô của Ý và Đức thời đó. Phiên bản ban đầu đó nhường chỗ cho các bánh xe khóa trung tâm hiện đại hơn được gắn chặt vào trục bằng một đai ốc lục giác đơn lớn.
Cuối cùng, các quy định về an toàn có nghĩa là sự kết thúc của O.G. phiên bản của bánh xe khóa trung tâm. Năm 1968, luật chịu ảnh hưởng của Ralph Nader từ Tiêu chuẩn an toàn phương tiện cơ giới liên bang đã cấm bất kỳ bánh xe nào có "hình chiếu có cánh" vào năm 1968. Bánh xe khóa trung tâm đai ốc lục giác mới, hiện đại hơn bắt đầu phổ biến vào giữa những năm 1980 trên những siêu xe đắt tiền như Ferrari F40 và Porsche 959.
Rất nhanh chóng, và với lực lượng đáng kể. Các phiên bản đầu tiên của bánh xe khóa trung tâm chỉ được đập bằng búa thổi nhẹ để siết chặt hoặc nới lỏng chúng, do đó có tên thông tục là "hàng nhái".
Các phiên bản hình lục giác mới hơn được lắp hoặc tháo thông qua cờ lê tác động, còn được gọi là "súng bánh xe" trong đua xe. Về cơ bản, chúng tạo ra âm thanh zip-zip thú vị và đai ốc được siết chặt hoặc nới lỏng với một lượng lực lặp lại xác định. Bạn có thể tự làm điều đó bằng cờ lê tác động hoặc theo cách ít kịch tính hơn bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn có cán rất dài.
Gần như chắc chắn rằng bạn sẽ thấy bánh xe khóa trung tâm là trang bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên một số xe thể thao và siêu xe cao cấp. Đây chắc chắn không phải là một danh sách đầy đủ, mà chỉ là những điểm nổi bật.
Ferrari đã sử dụng chúng trên những mẫu xe nhanh nhất của mình, bao gồm F40, F50, Enzo, LaFerrari và LaFerrari Aperta. Và về cơ bản, bạn sẽ tìm thấy chúng trên tất cả những chiếc Porsche có thông số kỹ thuật hàng đầu, bao gồm Carrera GT, 918 Spyder, 911 GT2 và GT3, v.v., v.v., hãy chèn GT Porsche mới lạ tại đây.
Lamborghini cũng đã sử dụng chúng đôi khi, nhưng chủ yếu là tùy chọn bổ sung trên Huracán và Aventador. Câu đố thú vị, các đai ốc màu đỏ và xanh của Porsche như vậy là có lý do. Đai ốc màu đỏ là ren bên phải trong khi đai ốc màu xanh là ren bên trái.
Và trong khi có vô số người khác trên toàn cầu, một trong những người yêu thích của chúng tôi trong ngành, ông Christian Von Koenigsegg, là một người hâm mộ khóa trung tâm lớn, sử dụng chúng trên hầu hết mọi chiếc siêu xe siêu lớn của mình.
Chắc là không. Trừ khi tên của bạn là “Toto” và bạn điều hành một đội đua, không có khả năng bạn thực sự có nhu cầu hoán đổi bánh xe và lốp xe nhanh chóng. Và như đã lưu ý trước đó, chỉ những chiến binh đường đua thực sự ra ngoài vào mỗi cuối tuần (và không xuất hiện với chiếc xe của họ đã được chuẩn bị sẵn trên xe kéo) mới có thể có một số tiện ích cho khóa trung tâm.
Bánh xe khóa trung tâm trung bình sử dụng trục hiện có nhưng có thể đắt gấp vài lần so với bánh xe thông thường. Điều đó thậm chí không bao gồm cờ lê (tác động hoặc mô-men xoắn) và thiết bị liên quan mà bạn sẽ cần mang theo bên mình (xem những gì tôi đã làm ở đó) đến một sự kiện.
Tuy nhiên, nếu bạn sẵn sàng tấn công một tên khốn thường đỗ xe cạnh bạn ở ô tô và cà phê, thì có một số bộ chuyển đổi khóa trung tâm trên thị trường. Về cơ bản, chúng bắt vít trên thiết lập chốt năm vấu thông thường (hoặc bất kỳ thông số kỹ thuật bánh xe nào của bạn). Bộ dụng cụ sẽ cung cấp cho bạn một vài nghìn đô la tùy thuộc vào đồ đạc.
Hãy thông minh trên khóa trung tâm, tất cả bọn trẻ đang làm điều đó.
Bánh xe 4/5/6-Lug: Có khả năng một phần bánh xe mà ô tô của bạn hiện có, nó sẽ có kiểu bốn, năm hoặc sáu vấu truyền thống. Nó có phần đính kèm đinh tán và đai ốc mà bạn đã từng trải nghiệm nếu bạn đã từng thay lốp.
Bộ điều hợp khóa trung tâm: Một bộ dụng cụ được sử dụng để chuyển đổi các trục hiện đang sử dụng hệ thống buộc chặt đai ốc vấu truyền thống để chấp nhận các bánh xe khóa trung tâm. Bộ chuyển đổi nằm sau tay lái và được gắn vào vấu nhà máy của ô tô.
Đai ốc lục giác: Đai ốc duy nhất, thường lớn, giữ chặt bánh xe khóa giữa vào trục.
Trung tâm: Yếu tố quan trọng nơi tất cả các bánh xe của bạn gắn vào xe. Đôi khi, nó được gọi là "cụm trục" hoặc "trục ổ trục bánh xe" và các trục hiện đại bao gồm ổ trục, cảm biến, vòng đệm và bu lông/đinh tán.
Cờ lê Tác động/Mô-men xoắn: Các công cụ chính được sử dụng để tháo hoặc lắp bánh xe khóa trung tâm một cách nhanh chóng, nhưng chúng thực sự có thể được sử dụng cho bất kỳ bánh xe nào. Cờ lê tác động, không nên nhầm lẫn với trình điều khiển tác động, là một công cụ mạnh mẽ có thể tạo ra lực tác động cao nhưng được đo lường. Trong khi đó, cờ lê lực sử dụng đòn bẩy và sức người để nới lỏng hoặc siết chặt mọi thứ ở một mức cụ thể.
Đánh bại: Tủ khóa trung tâm trường học cũ thường sử dụng một chốt có cánh ở giữa bánh xe mà bạn đập bằng búa thổi nhẹ để nới lỏng hoặc siết chặt. Chúng là tổ tiên của bánh xe khóa trung tâm hiện đại và được tìm thấy trên nhiều xe ô tô cổ điển bánh xe dây.
Vấu: Về cơ bản, nó là dây buộc, thường là một đai ốc được sử dụng để cố định bánh xe vào xe. Hầu hết các xe ô tô có khoảng năm đai ốc.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đáp: Nó phụ thuộc vào chiếc xe của bạn, nhưng hầu hết các bộ dụng cụ đều ở mức 2.000 đô la phía bắc, không bao gồm bánh xe khóa trung tâm. Bản thân các bánh xe có giá khởi điểm khoảng 1.500 đô la mỗi chiếc và sẽ dễ dàng chuyển sang phạm vi năm chữ số. Đối với một bánh xe...
Đáp: Có khả năng, nhưng bạn phải luôn làm bài tập về nhà của mình và mua bộ điều hợp từ nguồn đáng tin cậy hoặc cửa hàng đáng tin cậy. Ít nhất, vị trí mà bánh xe của bạn gắn vào phương tiện của bạn là rất quan trọng, vì vậy việc làm kém chất lượng là một ý tưởng tồi.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới, và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi ghi chú cho chúng tôi:[email protected].
Lốp định hướng &lợi ích của chúng là gì?
Lốp mọi địa hình là gì?
Lốp hiệu suất là gì?
Bánh xe khóa trung tâm là gì?