Nhiều người trong chúng tôi đã ở trong phòng internet khi “vì xe đua” xảy ra — bạn nên ngâm nga “Căn phòng nơi nó xảy ra” —và bài đăng trên Craigslist ban đầu về một chiếc Mazda MX-3 đã khiến rất nhiều meme vui nhộn trong những năm qua. Nó cũng đã giải thích rất nhiều quyết định tồi tệ nhân danh tốc độ. Bạn biết bạn là ai, tôi thấy bạn ở ngoài kia. [ L ooks trong gương:“Ồ không . ”]
Nhiều sửa đổi được lấy cảm hứng trực tiếp từ các môn đua xe thể thao, nhưng có một vài thứ gọi là "xe đua" hơn là bánh xe khóa trung tâm. Thiết kế bánh xe đơn giản, sạch sẽ, thiết lập cho phép chắc chắn nổi bật, ngay cả giữa đám đông siêu xe. So sánh khóa giữa với thiết kế nhiều vấu được tìm thấy trên hầu hết các phương tiện dành cho người đi bộ. Thấy sự khác biệt?
Nhưng bánh xe khóa trung tâm là gì? Chúng khác với bánh xe trên Elantra của bạn như thế nào? Bạn có thể chuyển đổi thiết lập hiện tại của mình sang khóa trung tâm, và quan trọng hơn, bạn có nên không? Chúng tôi ở đây để hướng dẫn bạn qua các khía cạnh kỹ thuật về bánh xe khóa trung tâm là gì và liệu nó có nên đưa vào danh sách ngắn mod của bạn hay không. Sẵn sàng tác động!
Một phần của ý tưởng đằng sau bánh xe khóa trung tâm là một đai ốc vấu gắn ở giữa có khối lượng quay ít hơn nhiều đai ốc vấu quay xung quanh tâm bánh xe. Tuy nhiên, chỉ có một đai ốc giữ bánh xe, thiết lập thường phải được gắn chặt để cung cấp cùng một mức độ an toàn. Do đó, bất kỳ trọng lượng bổ sung nào được thêm vào để đảm bảo an toàn có thể làm cân bằng các tác động tích cực mà bánh xe khóa trung tâm đã quảng cáo ngay từ đầu.
Do đó, bánh xe khóa trung tâm chủ yếu tồn tại để hoán đổi nhanh chóng trên đường đua. Bạn đã từng thấy các đội đua pit thay bốn lốp xe chỉ trong vài giây — họ làm điều đó thông qua sự kỳ diệu của khóa trung tâm.
Mặc dù nguồn gốc của nó không phải là ở đường đua, nhưng rõ ràng là công nghệ đường đua trong những năm qua đã phát triển việc sử dụng bánh xe khóa trung tâm. Chúng được sử dụng trong F1, đua xe thể thao, và cuối cùng, kể từ năm 2022, thậm chí trong NASCAR.
Một số ô tô trên đường cũng sử dụng chúng, nhưng nó thường là để biểu diễn hơn là đi. Thật dễ dàng để các công ty thêm dây buộc xe thể thao vào một chiếc xe phiên bản đặc biệt như một phần của gói nâng cấp, ngay cả khi nó không mang lại bất kỳ lợi thế lớn nào cho người lái chiếc 911 trên đường cao tốc 75 dặm / giờ. Một số người cũng cho rằng bánh xe khóa trung tâm cho phép trang bị phanh lớn hơn, nhưng điều đó hiếm và thường không phải là mối quan tâm thực sự.
Nguồn gốc của khóa trung tâm về mặt kỹ thuật không phải dành cho xe đua — chúng có từ đầu những năm 1900 khi một công ty Anh tên là Rudge-Whitworth (không nên nhầm lẫn với con người rất đáng yêu Rutledge Wood) đã phát triển một bản phát hành nhanh chóng cho ô tô chạy bằng dây bánh xe. Chúng được gọi bằng nhiều cái tên khác nhau bao gồm "QD" có nghĩa là "có thể ngắt kết nối nhanh chóng", cũng như "knock-off", đề cập đến cách bạn xoay chiếc đai ốc có cánh bằng một lực thô bạo whack để phát hành một trung tâm khóa trung tâm.
Đương nhiên, xu hướng này bắt đầu xuất hiện trong các cuộc đua xe và đến năm 1913, chúng là phương pháp bánh xe nhả nhanh phù hợp với những chiếc xe đua Grand Prix. Đối với những chiếc xe chạy trên đường, người sáng tạo ban đầu đã cấp phép thiết kế và bánh xe dây Borrani đã trở thành tiêu chuẩn trên một loạt xe Ý và Đức thời đó. Phiên bản đầu tiên đó đã nhường chỗ cho các bánh xe khóa trung tâm hiện đại hơn được gắn chặt vào trung tâm bằng một đai ốc lục giác lớn.
Cuối cùng, các quy định về an toàn có nghĩa là sự kết thúc của O.G. phiên bản của bánh xe khóa trung tâm. Năm 1968, các luật chịu ảnh hưởng của Ralph Nader từ Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang đã cấm bất kỳ bánh xe nào có "hình chiếu có cánh" cho năm 1968. Các bánh xe khóa trung tâm hình lục giác mới, hiện đại hơn bắt đầu phổ biến vào giữa những năm 1980 trên những siêu xe đắt tiền như Ferrari F40 và Porsche 959.
Rất nhanh chóng, và với lực lượng đáng kể. Các phiên bản đầu tiên của bánh xe khóa trung tâm chỉ được dùng búa đập nhẹ để siết chặt hoặc nới lỏng chúng, do đó có tên gọi thông thường của chúng là “hàng nhái”.
Các phiên bản hình lục giác mới hơn được gắn hoặc tháo ra thông qua một cờ lê tác động, còn được gọi là "súng bắn bánh xe" trong đua xe. Về cơ bản, chúng tạo ra âm thanh zip-zip mát mẻ và đai ốc được siết chặt hoặc nới lỏng với một lực lặp lại được chỉ định. Bạn có thể tự mình làm điều đó với cờ lê va chạm hoặc theo cách ít ấn tượng hơn bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn có cán dài.
Chắc chắn rằng bạn sẽ thấy bánh xe khóa trung tâm là tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên một số siêu xe và thể thao cao cấp. Đây chắc chắn không phải là một danh sách đầy đủ, mà chỉ là những điểm nổi bật.
Ferrari đã sử dụng chúng trên các mẫu xe nhanh nhất của mình, bao gồm F40, F50, Enzo, LaFerrari và LaFerrari Aperta. Và về cơ bản, bạn sẽ tìm thấy chúng trên tất cả các xe Porsche thông số kỹ thuật hàng đầu, bao gồm Carrera GT, 918 Spyder, 911 GT2 và GT3, v.v., v.v., hãy chèn GT Porsche mới ở đây.
Lamborghini cũng đã từng sử dụng chúng, nhưng chủ yếu là phụ kiện tùy chọn trên Huracán và Aventador. Câu đố thú vị, các loại hạt màu đỏ và xanh của Porsche giống như vậy là có lý do. Các hạt màu đỏ là các sợi bên phải trong khi các quả hạch màu xanh là các sợi bên trái.
Và trong khi có vô số người khác trên toàn cầu, một trong những người yêu thích của chúng tôi trong ngành, ông Christian Von Koenigsegg, là một người hâm mộ khóa trung tâm lớn, sử dụng chúng trên hầu hết các siêu xe siêu khủng của mình.
Chắc là không. Trừ khi tên của bạn là “Toto” và bạn điều hành một đội đua, nếu không thì bạn không có nhu cầu thực sự về việc hoán đổi bánh xe và lốp xe tốc độ cao. Và như đã lưu ý trước đó, chỉ những chiến binh đường đua thực sự ra ngoài vào mỗi cuối tuần (và không xuất hiện với chiếc xe của họ đã được gắn sẵn trên xe kéo) mới có thể có một số tiện ích cho khóa trung tâm.
Bánh xe khóa trung tâm trung bình sử dụng trung tâm hiện có nhưng có thể đắt gấp vài lần giá bánh xe thông thường. Đó thậm chí không bao gồm cờ lê (lực va chạm hoặc mô-men xoắn) và thiết bị liên quan mà bạn sẽ cần mang theo bên mình (xem những gì tôi đã làm ở đó) đến một sự kiện.
Tuy nhiên, nếu bạn đang ở trong tình trạng một người hay đỗ xe bên cạnh bạn tại ô tô và cà phê, thì có một số bộ chuyển đổi khóa trung tâm trên thị trường. Về cơ bản, họ bắt vít trên thiết lập đinh tán năm vấu thông thường (hoặc bất kỳ thông số kỹ thuật bánh xe của bạn). Bộ dụng cụ sẽ chạy cho bạn một vài lớn tùy thuộc vào đồ đạc.
Hãy sử dụng khóa trung tâm một cách thông minh, tất cả những đứa trẻ đều đang làm việc đó.
Bánh xe 4/5/6-Lug: Có thể một phần bánh xe của bạn hiện có, nó sẽ có kiểu vấu bốn, năm hoặc sáu vấu truyền thống. Nó có phần đính kèm đai ốc và vấu mà bạn đã từng trải qua nếu bạn đã từng thay lốp xe.
Bộ điều hợp khóa trung tâm: Một bộ được sử dụng để chuyển đổi các trung tâm hiện đang sử dụng hệ thống xiết đai ốc vấu truyền thống để chấp nhận các bánh xe khóa trung tâm. Bộ chuyển đổi nằm sau tay lái và được gắn vào vấu của nhà máy sản xuất ô tô.
Đai ốc lục giác: Đai ốc duy nhất, thường lớn, giữ chặt bánh xe khóa tâm vào trục.
Trung tâm: Yếu tố quan trọng mà tất cả các bánh xe của bạn gắn vào xe. Đôi khi nó được gọi là "cụm trung tâm" hoặc "trung tâm ổ trục bánh xe" và các trung tâm hiện đại bao gồm vòng bi, cảm biến, con dấu và bu lông / đinh tán.
Cờ lê tác động / mô-men xoắn: Các công cụ chính được sử dụng để nhanh chóng tháo hoặc lắp bánh xe khóa tâm, nhưng chúng thực sự có thể được sử dụng cho bất kỳ bánh xe nào. Không nên nhầm với cờ lê tác động với bộ điều khiển tác động, là một công cụ mạnh mẽ có thể tạo ra một lực tác động cao nhưng được đo lường. Trong khi đó, cờ lê lực sử dụng đòn bẩy và sức người để nới lỏng hoặc siết chặt mọi thứ đến một mức cụ thể.
Knock-Off: Các cửa hàng khóa trung tâm cũ của trường học thường sử dụng một chốt có cánh ở giữa bánh xe mà bạn đập bằng búa thổi mềm để nới lỏng hoặc siết chặt. Chúng là tiền thân của bánh xe khóa trung tâm hiện đại và được tìm thấy trên nhiều xe cổ điển bánh dây.
Lug: Về cơ bản nó là dây buộc, thường là một đai ốc được sử dụng để cố định bánh xe vào xe. Hầu hết các xe có khoảng năm đai ốc.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đ: Nó phụ thuộc vào chiếc xe của bạn, nhưng hầu hết các bộ dụng cụ ở phía bắc là 2.000 đô la không bao gồm bánh xe khóa trung tâm. Bản thân các bánh xe có giá khởi điểm khoảng 1.500 đô la mỗi chiếc và sẽ dễ dàng chuyển sang phạm vi năm chữ số. Đối với một bánh xe ...
Đ: Có thể, nhưng bạn nên luôn làm bài tập về nhà và mua bộ điều hợp từ một nguồn đáng tin cậy hoặc cửa hàng đáng tin cậy. Ít nhất, vị trí mà bánh xe của bạn được gắn vào xe của bạn là rất quan trọng, vì vậy việc làm kém chất lượng là một ý tưởng tồi.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú:[email protected].
Xếp hạng Octan là gì?
Lốp mọi địa hình là gì?
Lốp hiệu suất là gì?
Đèn pha HID là gì?