Bánh xe đã được phát triển kể từ khi các nền văn minh cổ đại bắt đầu sử dụng lồng tiếng sát thủ cho xe ngựa của họ. Trong suốt hàng ngàn năm, con người đã tạo ra một số biến thể ngọt ngào với các đặc tính khác nhau đáng kể. Ngày nay, khi bạn chọn một danh mục bánh xe, bạn không cần phải phân loại các món đồ bằng gỗ và đá, nhưng bạn phải cân bằng giữa các lựa chọn thép và nhôm. Ngoài hai yếu tố đó, các quyết định còn phức tạp hơn do sự sẵn có của các vật liệu phức tạp hơn như sợi carbon, magiê và titan.
Tuy nhiên, việc mua phụ tùng xe hơi không nên là nguyên nhân gây ra sự tức giận hoặc lo lắng. Đây hẳn là một dịp vui và The Drive muốn tạo thuận lợi cho quá trình quyết định. Khi bạn hiểu ưu và nhược điểm của từng loại, bạn sẽ biết loại nào thuộc về ô tô của mình.
Trong hướng dẫn giải thích này, chúng ta sẽ nói về một số lựa chọn vật liệu mà bạn sẽ gặp trong quá trình lựa chọn bánh xe. Trong quá trình này, chúng tôi cũng sẽ đi sâu vào một số đặc điểm chính khác mà bạn có thể tò mò. Tất cả những gì bạn nên để lại trong tâm trí là trang phục và kiểu dáng.
Bánh xe thép nhận được một bài rap tệ vì chúng thường nặng nhất trong nhóm và chúng không có xu hướng khá đẹp như những chiếc khác. Tuy nhiên, bánh xe thép có những điểm mạnh của chúng.
Thép là một lựa chọn phù hợp đối với nhiều người vì chi phí. Đó hầu như luôn là lựa chọn hợp lý nhất của bạn.
Thép cũng thường cứng hơn nhiều và có khả năng chống uốn hoặc nứt so với các vật liệu làm bánh xe khác. Nó không chỉ tuyệt vời cho một bản dựng ngân sách mà còn là sự lựa chọn hàng đầu cho những người nâng hạng nặng có nhiều khả năng sử dụng khó khăn trên các bề mặt không khoan nhượng.
Như thép bền, không có gì phải bàn cãi rằng nó là vật liệu nặng hơn nhôm hoặc các vật liệu bánh xe khác, kỳ lạ hơn. Điều đó có nghĩa là xe của bạn cần phải làm việc chăm chỉ hơn trong hầu hết các trường hợp để tăng tốc và tiếp tục di chuyển khi được trang bị bánh xe thép.
Basset Inertia Advantage là một bánh xe thép nhưng là một trong những lựa chọn bánh xe nhẹ nhất trên thị trường. Tuy nhiên, đây không phải là mô hình được DOT chấp thuận. Hầu hết các bánh xe an toàn khi sử dụng trên đường phố sẽ nặng hơn hầu hết các bánh xe có cùng kích thước.
Một số người cũng sẽ tranh luận rằng bánh xe thép không đẹp bằng các lựa chọn khác. Chúng tôi đồng ý rằng theo truyền thống họ không đưa ra những thiết kế phức tạp nhất, nhưng cuối cùng nó phụ thuộc vào sở thích cá nhân. Rốt cuộc, bánh xe thép có thể trông tuyệt vời trên các công trình phù hợp.
Nhôm rất có thể là vật liệu bạn chọn nếu bạn định chọn một bộ bánh xe hậu mãi. Khi nói đến hiệu suất và ngoại hình, nhôm thường cao hơn thép một bậc. Đó là thứ mà hầu hết các bánh xe mang tính biểu tượng được làm ngày nay.
Nhôm có thể không bền bằng thép, nhưng nó có thể xử lý việc sử dụng hàng ngày và thậm chí là các tình huống khắt khe hơn. Bạn có thể không phải lo lắng về một ổ gà làm nổ bánh xe nhôm của bạn nếu bạn đang lái xe trong điều kiện thường xuyên, mặc dù điều này có thể xảy ra trên những xe có lốp kém. Bạn luôn có thể xem xét các tùy chọn mạnh hơn nếu độ bền của bánh xe là mối quan tâm lớn đối với ứng dụng của bạn. Chúng tôi sẽ quay lại vấn đề đó trong giây lát.
Khả năng tiết kiệm trọng lượng của nhôm cũng không có gì đáng chê bai. Trọng lượng ít hơn làm giảm khối lượng công việc trên xe trượt của bạn để tăng tốc và hiệu quả tốt hơn. Bạn có thể tranh luận rằng những lợi ích này là tối thiểu, nhưng nếu hiệu suất là mục tiêu của bạn, thì việc chạy các bánh xe nhẹ sẽ rất hợp lý.
Vẻ ngoài của chiếc xe của bạn phụ thuộc vào sở thích cá nhân, nhưng chúng tôi thích bánh xe nhôm là sự lựa chọn thời trang. Hầu hết các thiết kế bánh xe thú vị đều dựa trên vật liệu này.
Nhôm có nhiều ưu điểm. Các lý do duy nhất để không xem xét nó (ngoài sở thích về kiểu dáng) trên một ứng dụng dành cho đường phố sẽ là giá cả và sức mạnh. Nhôm nhẹ nhưng không nhất thiết phải mỏng manh hoặc yếu ớt. Nó chỉ không xử lý được những căng thẳng cực độ mà một số bánh xe thép có thể làm được. Cuối cùng, điều này phụ thuộc vào bánh xe mà bạn đang cân nhắc vì có những bánh xe nhôm có thể vượt trội hơn bánh xe thép trong lĩnh vực này.
Giá thành của nhôm cũng không đến nỗi khiến người bình thường không thể mua được bánh xe nhôm. Nhưng nếu bạn có ngân sách eo hẹp thì khó có thể bỏ qua mức giá thấp của thép.
Cách làm bánh xe bằng nhôm có thể ảnh hưởng đến sức mạnh của chúng. Nó phụ thuộc vào việc bánh xe được đúc, rèn hay rèn quay.
Với quá trình đúc, nhôm nóng chảy được đổ vào khuôn và làm nguội để tạo hình bánh xe của bạn. Tiếp theo là gia công để làm sạch mọi thứ và áp dụng kiểu dáng nhất định, nhưng không có bước nào khác được thực hiện để tăng cường cấu trúc của bánh xe. Bởi vì quá trình sản xuất rất đơn giản, tiền tiết kiệm được chuyển cho bạn.
Rèn dẫn đến kết quả tốt hơn về độ bền vì nó tinh chỉnh cấu trúc hạt của vật liệu. Cũng giống như gỗ, kim loại có thớ. Việc rèn giúp xếp hạt thẳng hàng, cho phép nó mang lại tính toàn vẹn cấu trúc tốt hơn. Đó là nguyên tắc tương tự áp dụng cho các thành phần rèn được sử dụng trong cụm xoay của bạn.
Bánh xe rèn bắt đầu cuộc sống như một khối nhôm phôi rắn sau đó được tạo hình thành bánh xe. Nó không bị tan chảy. Quá trình này có thể phức tạp và điều đó được phản ánh trong việc giá bánh xe rèn cao hơn. Sự gia tăng sức mạnh khiến nó trở thành một lựa chọn hiển nhiên cho các ứng dụng sử dụng nhiều.
Loại thứ ba, bánh xe rèn quay, tồn tại ở đâu đó giữa các tùy chọn rèn và đúc. Rèn quay vẫn liên quan đến quá trình đúc. Khi bánh xe rời khỏi khuôn, nó được đặt trên một máy quay để tác dụng lực và nhiệt để tiếp tục tạo hình bánh xe. Điều này giúp nó làm cứng các vật liệu mà không làm tăng thêm nhiều phức tạp cho quá trình sản xuất. Kết quả là một bánh xe thu hẹp khoảng cách giữa bánh xe rèn và bánh đúc về độ bền và giá cả cũng giảm xuống mức trung bình.
Bạn có thể đã nghe cha của bạn nói rằng ông đã điều hành một bộ mags ngọt ngào vào ngày hôm đó, và bạn có thể tự hỏi ông ấy đang nói về cái quái gì. Chà, magiê đã từng là vua của ngọn đồi khi nói đến vật liệu nhẹ cho bánh xe.
Tuy nhiên, nếu bạn giống tôi, thảm họa Le Mans năm 1955 là điều đầu tiên bạn nghĩ đến khi nghĩ về magiê và ô tô. Có một số nguy hiểm cố hữu khi làm bánh xe bằng vật liệu dễ cháy này. Chúng thậm chí đã bị cấm sử dụng trong một số môn đua xe thể thao do lịch sử của chúng.
Tuy nhiên, bánh xe magiê vẫn tồn tại cho đến ngày nay vì có nhiều cách để giảm thiểu rủi ro. Đầu tiên, bánh xe là hợp kim magiê, có nghĩa là chúng không hoàn toàn được làm từ một vật liệu. Canxi thường được thêm vào hợp kim, chống lại tính chất dễ cháy của magiê.
Ngay cả khi nó không còn phổ biến như trước đây, bạn vẫn có thể có được bánh xe hợp kim magiê. Những lợi ích chính của nó bao gồm trọng lượng nhẹ và đặc tính giảm chấn vượt trội, giúp cho một chuyến đi êm ái hơn. Tuy nhiên, nó là một vật liệu làm bánh xe kỳ lạ và bạn có thể phải trả một khoản phí bảo hiểm vì nó.
Magiê cũng có thời hạn sử dụng, vì vậy bạn không muốn sử dụng chúng sau quá nhiều năm tuổi. Magiê ăn mòn khá nhanh và cấu trúc của bánh xe bị tổn hại vì nó. Vì vậy, nếu bạn có thể ghi được một bộ hồ sơ từ những ngày vinh quang, tốt hơn là bạn nên sử dụng lại chúng làm giá treo tường hơn là đặt chúng ở bất kỳ đâu gần ô tô của bạn.
Sợi carbon là một trong những lựa chọn tốt nhất cho bánh xe hiệu suất. Hầu hết các loại xe hiệu suất cao hiện nay, chẳng hạn như Chevrolet Z06 Corvette, Ford Shelby Mustang GT350 và GT500, Ferarri 488 GTO, Koenigseggs và Porsche 911 Turbo S đều có bánh xe tiêu chuẩn bằng sợi carbon hoặc cung cấp tùy chọn.
Không có gì phải bàn cãi khi sợi carbon nổi bật trong việc xây dựng hiệu suất bởi vì nó cứng hơn thép và nhẹ hơn nhôm. Bạn sẽ có bánh xe trợ giúp xe trong mọi lĩnh vực hoạt động mà không phải lo lắng về khả năng phục hồi của chúng trước các điều kiện bất lợi trên đường đua.
Điều đó không có nghĩa là bánh xe bằng sợi carbon là lý tưởng để sử dụng hàng ngày. Chúng thường được thiết kế để sử dụng theo dõi. Chủ nhân của chiếc Shelby GT500 được trang bị bánh xe bằng sợi carbon đã học được điều đó khi anh ta va phải một vật gì đó mạnh trên một con đường điển hình.
Cũng giống như sợi carbon, nó giòn. Nó không uốn cong như thép hoặc nhôm và sẽ vỡ ra dưới tác dụng của lực quá lớn. Chúng tôi không thể nói người điều khiển Shelby đó đã gặp phải điều gì, vì vậy không có cách nào để biết liệu các vật liệu khác có tồn tại được hay không, nhưng chúng tôi biết rằng độ giòn là một vấn đề.
Chủ sở hữu của chiếc Shelby đó đã phải trả hơn 7.000 đô la cho một bánh xe. Điều đó nhắc nhở chúng ta về một nhược điểm khác của bánh xe sợi carbon:chi phí. Sợi carbon không rẻ và cũng không phổ biến để sử dụng cho bánh xe. Điều đó có nghĩa là bạn lắp đặt một chiếc xe của bạn với một bộ sẽ cầu một vận may. Điều đó kết hợp với những lo ngại về cấu trúc khiến cho một bánh xe không xứng đáng với một chiếc xe chạy đường phố thông thường.
Vâng, bánh xe titan là một thứ có thật, và chúng khá điên rồ. Titan cứng như thép nhưng trọng lượng chỉ bằng một nửa. Nó cũng có đặc tính chống ăn mòn tuyệt vời như nhôm. Nếu bạn đang gãi đầu tự hỏi tại sao nó không phải là thứ chúng tôi sử dụng thường xuyên hơn, đó là vì các quy trình sản xuất truyền thống không phù hợp với chất liệu này.
HRE Performance Wheels sử dụng công nghệ in 3-D để sản xuất bánh xe titan. Quá trình này cho phép công ty sử dụng thành công titan và đạt được những thiết kế tuyệt đẹp đến khó tin. Tuy nhiên, titan được dành để sử dụng cho các bộ phận trung tâm và chấu, trong khi thùng của bánh xe được chế tạo bằng sợi carbon.
Lợi thế của vật liệu được sử dụng trong bánh xe là bạn có được độ bền cao của thép mà không cần trọng lượng, một sự kết hợp rất mong muốn cho các mục đích hoạt động. Khi nó được kết hợp với một quy trình sản xuất phức tạp, bạn có thể tận dụng tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng bằng cách cắt bỏ chất béo để có một vẻ ngoài đáng chú ý.
Với việc sử dụng các vật liệu kỳ lạ và quy trình sản xuất phức tạp khiến giá cả tăng lên. Bánh xe HRE là một khái niệm nhằm thúc đẩy sự phát triển của bánh xe về phía trước, nhưng bất cứ thứ gì được chế tạo và hoàn thiện bằng tay đều sẽ đắt đỏ. Xét cho cùng, đây là một bánh xe dành cho các ứng dụng cao cấp.
Chờ đã, chúng tôi vẫn chưa hoàn thành. Một điều khác mà bạn sẽ bắt gặp khi so sánh và mua sắm bánh xe là các thuật ngữ như bánh xe hai mảnh và ba mảnh. Những tùy chọn này khác với bánh xe một mảnh ở cách chúng được cấu tạo và cách chúng được sản xuất.
Bánh xe một mảnh chỉ đơn giản là một bánh xe được làm hoàn toàn như một mảnh duy nhất. Điều đó có nghĩa là thân chính của bánh xe và trục tâm của bạn được làm từ một khối kim loại duy nhất. Lợi ích chính của quá trình này là nó đơn giản và bạn không phải trả thêm bất kỳ khoản nào cho công việc bổ sung.
Tuy nhiên, việc chế tạo toàn bộ một bánh xe trong một lần chụp tạo ra một số điều bất khả thi từ quan điểm gia công và để lại chỗ cho một số bộ phận mạnh hơn các bộ phận khác. Bằng cách sản xuất bánh xe theo từng mảnh, mỗi mảnh có thể có chất lượng tốt hơn nhiều và điều này cho phép có nhiều chỗ cho các thiết kế bánh xe phức tạp hơn. Nó cho phép các nhà sản xuất đặt nhiều thời gian và chi tiết hơn vào các bộ phận như thùng bằng cách bẻ nó thành nhiều mảnh hoặc thậm chí là phần trung tâm trong một bánh xe ba mảnh. Vì quá trình này trở nên phức tạp hơn khi số lượng bánh xe tăng lên, bạn có thể phải trả nhiều tiền hơn cho bánh xe hai mảnh và ba mảnh.
Một thuật ngữ tiếng lóng để chỉ bánh xe hợp kim magiê. Nó là thứ thường được sử dụng để mô tả bánh xe trên các loại xe cũ. Bạn có thể vẫn nghe mọi người gọi là bánh xe cũ, nhưng chúng có thể không được làm từ magiê. Ngay cả bánh xe có kiểu dáng giống như bánh xe nổi tiếng trong thời đại magiê được sử dụng phổ biến hiện nay cũng được làm bằng nhôm.
Một vật liệu kết hợp hai hoặc nhiều kim loại. Trong bánh xe hợp kim nhôm, nhôm có thể được trộn với sắt, đồng, silica, kẽm, hoặc thậm chí magiê. Điều này cũng đúng với các bánh xe hợp kim magiê hiện đại, thường bao gồm magiê, nhôm hoặc canxi. Bằng cách trộn các vật liệu, các đặc tính mong muốn có thể được nâng cao và chi phí sản xuất thậm chí có thể được giảm xuống.
Vật liệu rèn là những vật liệu chịu lực cực lớn để thay đổi cấu trúc phân tử của chúng. Kim loại có dạng hạt, và khi chúng được đúc thành khuôn, sự lệch vị trí của các phân tử sẽ phá vỡ cấu trúc tự nhiên đó, làm ảnh hưởng đến sức mạnh. Bằng cách tác động lên vật liệu một lực cực lớn, các phân tử đó được ép vào một cấu trúc tốt hơn, do đó khôi phục hoặc tăng cường tính toàn vẹn của bánh xe. Quá trình này có thể được thực hiện bằng cách rèn toàn bộ một khối và sau đó cắt hình dạng của bạn từ khối đó hoặc rèn bánh xe trong quá trình định hình sau khi đúc bằng máy rèn quay.
Bạn có câu hỏi. Ổ đĩa có câu trả lời.
Đ: Vào cuối ngày, nhôm có thể là lựa chọn tốt nhất cho những chiếc xe bình dân. Có rất nhiều tùy chọn nhôm nên thật khó để tìm ra một lựa chọn phù hợp nhất. Nhiều chiếc cũng có giá cả phải chăng và được chế tạo để chịu đựng những áp lực của việc sử dụng hàng ngày và sau đó là một số.
Đ: Bánh xe có thể được chia thành nhiều phần, điều này đảm bảo cho một cuộc thảo luận. Tuy nhiên, chúng ta có thể đơn giản hóa cấu trúc bằng cách chia nó thành ba phần chính:thùng, phần giữa và trục lắp. Thùng là phần bên ngoài của bánh xe, phần trung tâm là cấu trúc hỗ trợ bao gồm các nan hoa của bạn và trung tâm là bề mặt lắp ở giữa. Đây không phải là một mô tả kỹ lưỡng về cấu tạo của một bánh xe, nhưng nó đủ để cung cấp cho bạn những hiểu biết cơ bản.
Đ: Bánh xe magiê bị hỏng. Nếu chúng là thương hiệu mới, chúng hoàn toàn an toàn. Một lần nữa, các hợp kim hiện đại kết hợp canxi để chống lại tính chất dễ cháy của magiê được sử dụng. Tuy nhiên, đó không phải là trường hợp của nhiều bánh xe cũ. Ngoài ra, magiê bị ăn mòn và không an toàn để sử dụng sau 15 năm hoặc lâu hơn.
Đ: Bánh xe làm từ sợi carbon là đắt nhất. Bạn chắc chắn sẽ tìm thấy một bánh xe thiết kế được làm từ các vật liệu khác, đắt tiền hơn bánh xe sợi carbon trung bình, nhưng đó không phải là tình huống điển hình mà mọi người thường gặp phải.
Đ: Sợi carbon mang lại lợi nhuận cho thép và nó là vật liệu bền hơn theo nhiều cách. Bánh xe nhôm cũng không bị trượt trong danh mục này, và một số loại có thể vượt trội hơn nhiều loại bánh xe bằng thép. Tuy nhiên, đơn giản là không có sự thay thế nào cho thép về sức mạnh tổng thể. Bạn trả tiền cho tính toàn vẹn của cấu trúc dựa trên trọng lượng, nhưng không có gì thay thế cho các ứng dụng hạng nặng.
Chúng tôi biết rằng chúng tôi đã đổ rất nhiều vào bạn và có thể khó nhớ nhiều về những gì chúng tôi đã nói. Vì vậy, chúng tôi đã đính kèm một video nhanh để tóm tắt lại những ưu và nhược điểm của bánh xe thép và nhôm. Nó không liên quan đến các vật liệu kỳ lạ, nhưng đó không phải là lựa chọn mà hầu hết các tài xế nhất định phải đi theo.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến “cách thực hiện”. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện. Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram hoặc liên hệ với tất cả chúng tôi tại đây:[email protected].
Ưu và nhược điểm của động cơ Diesel
Các bộ phận khác nhau của lốp là gì?
Ưu và nhược điểm của việc sở hữu xe hybrid là gì?
Giả da so với Da:Ưu và nhược điểm là gì?