Bạn muốn lắp dây đai xe đua vào ô tô của mình? Đọc phần này đầu tiên

Cuộc tranh cãi về việc liệu dây đai hậu mãi có an toàn để sử dụng trên một chiếc xe chạy trên đường phố hay không luôn là một chủ đề gây xôn xao. Chúng có hợp pháp không? Họ sẽ gây rối với thiết bị an toàn của nhà máy? Tôi có cần một lồng cuộn không? Có rất nhiều điều về chủ đề này, với rất nhiều tiêu cực dập tắt một số mặt tích cực đáng chú ý. Nếu bạn đang cân nhắc việc lắp đặt một dây nịt, chúng tôi có một số lời khuyên cần trình bày, chủ yếu là sai sót về lý do tại sao không. Dưới đây là một số điều cần lưu ý nếu bạn đang nghĩ đến việc nâng cao trò chơi giữ chân của mình.

Tại sao Cần cân nhắc

Nếu bạn đã từng cân nhắc việc lắp dây nịt hoặc dây nịt bốn, năm hoặc sáu điểm vào ô tô của mình, thì rất có thể bạn đã đi đến quyết định này vì bạn muốn được giữ chân nhiều hơn. Một chiếc dây nịt giữ bạn trên ghế một cách chắc chắn cho phép bạn tập trung hơn vào việc lái xe hiệu suất — các lực g bên không khiến bạn phải gồng đầu gối vào thẻ cửa, ấn mạnh vào bàn đạp chết, dựa vào người quét dài, v.v. Điều này rất phổ biến trong việc lái xe trên đường phố đầy tinh thần, nhưng còn nhiều hơn thế nữa. Với sự thoải mái và khả năng giữ chân được bổ sung, bạn có thể lấy nét, khoanh vùng và bắt đầu giảm thời gian vòng đua.

Mặc dù vậy, việc thay thế một dây đai nhà máy đã mòn cũng có thể là một vấn đề cần cân nhắc. Nếu bạn đang ở một vị trí mà dây đai ba điểm tại nhà máy của bạn rất mòn và có nhiều khả năng sẽ không hoạt động trong trường hợp xảy ra sự cố, đôi khi bạn mua dây nịt rẻ hơn so với thay thế OEM. Có rất nhiều dây nịt bốn điểm siêu rẻ ngoài kia, và nếu dây đai bổ sung có nghĩa là an toàn hơn, tại sao không? Tuy nhiên, cần hết sức cẩn thận, có các yếu tố an toàn và pháp lý cần xem xét.

Tại sao đó là một ý tưởng tồi

Chỉ vì có nhiều dây đai hơn trên thắt lưng không có nghĩa là nó an toàn hơn. Dây an toàn OEM được thử nghiệm rộng rãi về tuổi thọ và hiệu quả của chúng, đồng thời chúng được thiết kế để giữ an toàn cho toàn bộ tuổi thọ của xe. Chắc chắn, đôi khi chúng bị mòn và cần thay thế, nhưng chúng không được coi là một món đồ mặc bình thường. Những chiếc dây nịt giá rẻ mà bạn tìm thấy trên eBay, Amazon, v.v., không được kiểm tra gắt gao như dây đai OEM hoặc bất kỳ dây đai nào được DOT-, FIA- hoặc SFI phê duyệt. Bạn cũng nên luôn luôn đảm bảo rằng thắt lưng bạn đang cân nhắc mua không có thẻ DOT, FIA hoặc SFI giả trên chúng. Khi thay thế dây đai ba điểm thông thường, tại nhà máy, hãy lấy nguồn trực tiếp từ nhà sản xuất ô tô hoặc nhà bán lẻ có uy tín.

Sau đó là các phân nhánh pháp lý. Chỉ những loại dây đai bốn điểm được DOT chấp thuận, chẳng hạn như Schroth Rallye và Takata Drift (về cơ bản là một sản phẩm mang nhãn hiệu lại của Schroth) mới được xem xét cho xe ô tô chạy trên đường phố. Tuy nhiên, có một danh sách dài các yêu cầu để đảm bảo chúng được gắn lên một cách chính xác và an toàn, được Schroth trình bày chi tiết. Schroth cũng sản xuất dây nịt hợp pháp DOT, QuickFit - giống như dây đai Rallye của họ - nhưng được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho khung gầm cụ thể và ghế OEM.

Điều khiến những thứ này trở nên hợp pháp là vòng lặp phát hành nút nhấn và Chống tàu ngầm (ASM) của chúng (nhiều hơn về điều đó một chút), nhưng chỉ khi chúng được cài đặt ngoài thắt lưng ba điểm OEM.

Tại sao đó là một ý tưởng tồi tệ hơn

Đai ba điểm được thiết kế để chống tàu ngầm, đó là khi cơ thể trượt dưới đai thắt lưng trong một vụ va chạm trực diện. Ghế sẽ uốn cong và co lại dưới tác dụng của lực cực mạnh để ngăn chặn điều này, và túi khí của một số xe cũng vậy. Nhưng nhìn chung, ba điểm sẽ cho phép cơ thể gấp lại để không cho phép tàu ngầm, cũng như tăng khoảng sáng gầm xe khi lật. Vòng lặp ASM trên Schroth và Takata (không phải Tanaka , đó là một thương hiệu nhái rẻ tiền) thắt lưng bị đứt mở dưới lực g cực mạnh và cho phép cơ thể làm điều tương tự. Một số nhà bán lẻ của Schroth cho rằng dây nịt được trang bị ASM cũng sẽ ngăn cơ thể đến quá gần cửa sổ trong quá trình di chuyển.

Những chiếc dây nịt giá rẻ không làm được điều này và cũng không cung cấp đủ sự kiềm chế ban đầu ngay từ đầu do giá rẻ / chất lượng kém.

Đai OEM được thiết kế để kéo dài ra đến một điểm quy định nhất định và làm cơ thể chậm lại dưới lực g cực mạnh. Sau đó, họ cho phép nó được đệm trong sự thoải mái yên tâm bởi hệ thống hạn chế bổ sung, hay còn gọi là túi khí. Trong ô tô hiện đại, chúng cũng được thiết kế để siết chặt, nhưng tất cả phụ thuộc vào loại va chạm xảy ra trong một phần giây nhất định. Đây cũng là lý do tại sao tôi không phải là người yêu thích vô lăng hậu mãi trên những chiếc ô tô chạy đường phố ban đầu được trang bị túi khí, nhưng đó là blog cho một ngày khác.

Một dây nịt không phải ASM, nhưng được FIA hoặc SFI xếp hạng bốn, năm hoặc sáu điểm sẽ có khả năng giữ cơ thể trong quá hoặc do không cho phép di chuyển đủ, khiến bạn bị nghiền nát nếu bạn không có thêm bảo vệ khi lăn bánh, hoặc gây quá nhiều căng thẳng cho cổ và đầu, có thể dẫn đến kẻ giết người tàn bạo của nhiều tay đua xe đua, hộp sọ cơ bản gãy xương. Tôi sẽ siêu liên kết định nghĩa của nó vì chỉ nghĩ về nó thôi cũng khiến tôi buồn nôn. Rốt cuộc, đó là lý do tại sao thiết bị Hans được phát minh và nên được sử dụng với dây nịt dành cho xe đua. Đối với những người tò mò, SFI Foundation có một hướng dẫn về cách thiết lập dây nịt cho xe đua.

Đối với việc ngăn chặn tàu ngầm bằng dây đai năm và sáu điểm, hầu hết đều đặt một đoạn dây nịt chắc chắn ngay trước đáy quần. Một số thiết kế thắt lưng phụ tốt hơn trong việc không nghiền nát vùng này của cơ thể hơn vùng khác; một số thiết kế sáu điểm được định tuyến xung quanh khu vực này.

Nếu bạn vẫn không nản chí

Nếu bạn đang chơi trò chơi cho dây đai bốn điểm được DOT phê duyệt, chúng rất tốt để duy trì đường đi và giúp cung cấp kết nối tốt hơn với khung xe. Tuy nhiên, lái xe đường phố khiến họ bị đau cổ rất nhiều (ý định chơi chữ). Chúng hạn chế chuyển động để kiểm tra các điểm mù, việc đi qua đường lái xe rất khó chịu và bạn có thể không đạt được một số điều khiển nhất định khi đã thắt dây an toàn. Nếu bạn đang nghĩ, "à, tôi sẽ chỉ chạy chúng một cách lỏng lẻo, ”Điều này hoàn toàn phủ nhận hiệu quả của chúng — bạn cũng có thể không đeo bất kỳ thắt lưng nào.

Có một số dây nịt DOT có thể dễ dàng tháo ra để lái xe trên đường phố và những dây an toàn được DOT chấp thuận nói chung là tốt, nhưng chúng khiến cuộc sống khó khăn hơn. Giống như bất kỳ khía cạnh nào của việc chạy thiết bị hỗ trợ lái xe hiệu suất trên đường phố, đó là một hành động cân bằng của sự đánh đổi.

Ngoài ra còn có nhiều hướng dẫn kỹ thuật và quy định của chính phủ cần xem xét, chẳng hạn như góc lắp, thiết kế chỗ ngồi, điểm lắp, v.v. Họ có được điều hành với một chỗ ngồi được FIA phê duyệt sẽ không bị phá vỡ dưới áp lực không? Thắt lưng có tiếp xúc với các lỗ của dây nịt trước khi chúng tiếp xúc với vai của bạn không? Họ không nên; họ phải luôn tiếp xúc với vai của bạn trước, ở một góc chính xác. Cộng với tất cả các yêu cầu khác để chạy chúng một cách an toàn. Dây nịt có nằm ngay trên thắt lưng của bạn và không được nâng lên cao trên rốn của bạn không? Tổ chức hoặc công ty theo dõi ngày tại địa phương của bạn thậm chí có cho phép họ ngồi trên một chiếc ô tô không có lồng không?

Có rất nhiều điều phải suy nghĩ và lập kế hoạch — hãy nghiên cứu và tìm ra điều gì tốt nhất cho ứng dụng và mức độ thoải mái của bạn.

Nếu tất cả những điều này nghe có vẻ quá nhiều hoặc bạn không chắc chắn, hãy sử dụng dây an toàn OEM ở tình trạng tốt. Bạn không muốn bị bất tiện, bị nghiền nát hoặc bị rạn xương sọ nền, có thể xảy ra tất cả trong cùng một tác động. Nói về bảo vệ cổ — Simpson Hybrid S, mặc dù hơi đắt tiền, giúp lấp đầy những khoảng trống trong việc bảo vệ cổ của bạn trong trường hợp xảy ra sự cố trên đường khi đeo ba- (đúng vậy, chúng làm việc với OEM), bốn, năm -, hoặc thắt lưng sáu điểm.